العوامل التي تؤثر على حمل تقسيم الهواء

أعتقد أنه لا يمكن الاكتفاء بالنظر في مسألة تخصيص مكان المضخة الهوائية فقط، بل يجب أيضًا أخذ نظام التبريد المسبق، ونظام المنخل الجزيئي، ومشاكل الألواح، ومشاكل برج التقطير في الاعتبار. النظر إلى آلة الضغط الهوائي بمفردها أمر أحادي الجانب.

يعتمد الأمر على تصميم كل شركة مصنعة للمعدات؛ فالتصميم العادي يوفر نطاق تعديل للحمل يتراوح بين 70% و115%. بالطبع، إذا كان الجزء السفلي من الجهاز مزودًا أيضًا بمواد تعبئة، فقد يكون هناك مجال أكبر لخفض الحمل، لكن في هذه الحالة قد يحدث تسرب في الهواء من آلة الضغط الهوائي. أما بالنسبة لاستخدام آلة ضغط هوائي أكبر حجمًا، فهذا أمر ممكن؛ فمن ناحية، يساعد ذلك في التغلب على مشاكل فصل الصيف، ومن ناحية أخرى، يمكن استخدامه لزيادة الإنتاج عن طريق التشغيل بحمل أعلى~~

التصميم العام هو نطاق تعديل الحمل من 70% إلى 110%، أليس كذلك؟

لنرَ ماذا تقدم كل شركة~~ إن الإمكانات المحلية لا يمكن التقليل من شأنها~~ هاها~~

لقد تم للتو تصميم عملية التقسيم الهوائي، والمجال المتاح للتعديل ضئيل جدًا، حيث يبلغ حوالي 30% فقط. في العادة، يكون المجال المتاح بين 70-100% أو 75-105%. إن تحقيق الإنتاج المطلوب يعتمد على عدة عوامل متعلقة بالنظام بأكمله، بالإضافة إلى ما إذا كان تم تحقيق القيم المحددة في التصميم أم لا

أوافق على رأي الطابق الثاني، فهناك العديد من العوامل التي تحد من قدرة جهاز إنتاج الأكسجين، ولا يمكن النظر إليها من خلال ضاغط الهواء وحده. إن قدرة آلة الضغط الهوائي تعتبر عاملاً أساسياً، كما أن توافق المعدات الأخرى معها مهم أيضاً، ويمكنه أن يحد بشكل مباشر من قدرة النظام على تحمل الأحمال. على سبيل المثال، من أجل زيادة الحمل الإنتاجي الأقصى، حتى لو كانت قدرة آلة الضغط الهوائي كافية، فإن عدم كفاية قدرة نظام التبريد المسبق سيؤثر على فعالية امتصاص المرشح الجزيئي. كما أن زيادة كمية الهواء ومحتواه من الماء وثاني أكسيد الكربون ستحد من قدرة المرشح الجزيئي على معالجة الهواء. بالإضافة إلى ذلك، فإن زيادة كمية الهواء ستحد أيضًا من كمية الهواء الذي يمكن تدفقه عبر الممرات الموجودة في الجهاز، مما يؤثر على كمية المنتج الذي يمكن إنتاجه. وعند زيادة كمية الهواء أكثر، قد لا يتناسب تبريد الهواء بواسطة آلية التمدد مع كمية الهواء، وقدرة جهاز فصل الهواء تعتمد على كمية الهواء المستخدمة، وزيادة كمية الهواء بشكل كبير ستؤثر على نقاء المنتج. كل هذه العوامل قد تؤثر على الحمل الأقصى. حتى لو كانت إحدى هذه القدرات غير كافية، فإنها ستشكل نقطة ضعف في النظام بأكمله، مما يحد من القدرة الكلية. بالنسبة لتقليل الحمل، أعتقد أن العامل الأكثر أهمية هو ارتفاع البرج وكذلك المواد المستخدمة في تعبئته أو الألواح الموجودة فيه. بعد تقليل الحمل، من المؤكد أن الضغط في الجزء السفلي من البرج سينخفض، وبالتالي قد لا يتمكن السائل من التغلب على الفرق في الضغط، أي أن السائل والنيتروجين قد لا يصلا إلى الجزء العلوي من البرج. وبالمثل، قد يؤدي انخفاض الضغط في الجزء السفلي من البرج إلى عدم قدرة الهواء على الإمساك بالسائل الموجود على ألواح البرج أو المواد المستخدمة في تنقية السائل، وبالتالي يصعب عملية التقطير. حتى لو تم التراجع خطوة إلى الوراء، وكان هناك مخزون كافٍ من المعدات للحفاظ على العمليات بشكل أساسي، فإن المعدات في هذه الحالة ستكون بعيدة جدًا عن ظروف التشغيل المصممة لها، والنتيجة ستكون ارتفاعًا كبيرًا في استهلاك الطاقة أو انخفاضًا في نقاء المنتج.

من سمات التقسيم الفراغي أن تحريك خيط واحد يؤثر على الكل، ولا يمكن الحكم على الأمور بشكل جزئي، بل يجب النظر إلى الصورة الكاملة.

هل هناك نطاق تعديل واسع إلى هذا الحد؟ عادةً ما يكون بين 75% و105%، أليس كذلك؟ وأيضًا، إذا تم اختيار مضخة الهواء بقدرة أكبر بمستوى واحد، فهل سيزداد استهلاك الطاقة أيضًا نظرًا لعدم عملها في نقطة الأداء المصممة لها على المدى الطويل؟

القيود على المعدات المتحركة كبيرة، أما المعدات الثابتة فلا بأس باستخدامها بنسبة 115%~~