Thread Content
البنزين المُنتج عبر أجهزة هيدراتة البنزين، يخضع أولاً لعملية الهيدراتة في مفاعل الهيدراتة المسبق، ثم يُنقسم في برج التقطير المسبق إلى بنزين خفيف وبنزين ثقيل. يدخل البنزين الثقيل بعد ذلك إلى برج تقطير آخر ليُنقسم إلى بنزين متوسط وبنزين ثقيل جداً. يتم إزالة الكبريت من البنزين المتوسط باستخدام طريقة الاستخلاص، أما البنزين الثقيل جداً فيخضع لعملية الهيدراتة وإزالة الكبريت في مفاعل الهيدراتة. بعد ذلك، يتم خلط البنزين الثقيل والمتوسط والخفيف معاً وإرساله إلى برج التنقية بالقلويات لإزالة الكبريت، ثم يتم إرساله للاستخدام. لكن اختبارات الجودة التي تُجرى على هذا البنزين لا تنجح في الأيام الأخيرة، وذلك بسبب وجود مواد مؤثرة في تركيبه. (في السابق، كانت اختبارات الجودة تنجح دائماً، وعندما لا تنجح، كان يكفي استبدال القلويات لكي تنجح الاختبارات). البنزين المنتج هو بنزين من الفئة الخامسة وفق المعايير الوطنية. هل يعرف أحد الأسباب؟ أرجو النصيحة.
يتم فحص مستوى الثيول في البنزين الخفيف والبنزين المتوسط والبنزين الثقيل على حدة، من خلال تجارب معملية، لمعرفة أي خطوة أو خطوات تسببت في المشكلة، وبذلك يمكن التعامل معها بشكل مناسب
يبدو أن هناك مشكلة في برج إزالة الكبريت عن طريق الغسيل القلوي. من المفترض أنه حتى لو كان المنتج غير مطابق للمواصفات، فإن عملية الغسيل القلوي ستجعله مطابقًا للمواصفات. يجب التحقق من المشكلة في هذا الجانب
يجب أن يكون الأمر متعلقًا بجزء التفاعل، ربما بسبب انخفاض درجة حرارة التفاعل مما أدى إلى انخفاض نسبة الهيدروجين إلى الزيت. يمكن زيادة درجة حرارة التفاعل قليلاً لرفع نسبة الهيدروجين إلى الزيت
هناك مشكلة في برج إزالة الكبريت عن طريق القلويات، فهل هناك تغيير في خصائص المحلول القلوي، وهل هناك مشكلة في مفاعل السرير الثابت؟
هل تم حل المشكلة الآن؟ يكفي فقط أن يمر البنزين المختلط مرة أخرى عبر جهاز إزالة الكبريت من البنزين