Zum Problem der starken Vibration des Kolbens nach dem Lastwechsel bei Zyklokompressoren
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2D45-Weitwirkungs-Zyklomotor, zweistufige Kompression, normale Belastung 100 %. Beim Abschalten des Motors, wenn die Belastung auf 50 % sinkt, nehmen die Vibrationen des Kolbenstängels im zweiten Zylinder sowie des Kurbelgehäuses plötzlich zu – begleitet von einem Knallgeräusch. Nach dem Abschalten des Motors stellte sich heraus, dass die Lager der Kolbenstangen in Ordnung waren und auch keine Lockerungen am Kolbenkörper festzustellen waren. Der Grund dafür ist unbekannt.
Die Belastung wird auf 50 Prozent reduziert – dadurch entsteht ein Ungleichgewicht in der Kraft, die auf den Kolbenstangeneinfluss nimmt
Motor ausrichten, Bodenbolzen überprüfen.
Überprüfen Sie, ob die Horizontalität des Rumpfes und die Horizontalität der Zylinder übereinstimmen? Weist der Zylinderlauf Wellenverschleiß auf?
Kann mit der Ausrichtung der Maschineneinheit sowie einem Ungleichgewicht des Drucks auf der Kolbenoberfläche zusammenhängen
Nach der Anpassung der Last auf 50% ändert sich die Belastung des Kolbens
Ich denke, das hat eher wenig mit einem Rückgang des Durchflusses zu tun. Wahrscheinlich sind es Druck- oder Drehzahländerungen, die zu Veränderungen in der Kolbenkraft führen. Unter bestimmten Bedingungen nimmt die Ungleichmäßigkeit der Kolbenkraft zu, was wiederum zu verstärkten Vibrationen führt
Früher war es bei Stillstand normal, von 100 auf 50 zu sinken
Es ist auch möglich, dass das Kolben- und Kurbelgehäuse-Set bei 50 % Last im Gleichgewicht ist und durch den Öldruck gegen die Kurbelstange stoßen wird
Überprüfen Sie den Abstand zwischen dem Kolbenkopf und den Laufflächen； Überprüfen Sie den Abstand zwischen Kolben und Zylinder, und falls nötig, auch die Kolbenringhalter.
Prüfen Sie, ob das Medium Flüssigkeit enthält und ob es zu Schlagwellen kommt. Überprüfen Sie außerdem die Lagerschalen des Hauptmotors. Wenn die Ursache bekannt ist, teilt sie bitte mit
Wird die Last durch einen Entlastungsmechanismus oder durch Rückfluss verringert?
Probleme bei der Konstruktion der Anlage: Der Rückwärtswinkel ist zu klein
Was im 15. Stock gesagt wurde, macht etwas Sinn – der Winkel des Kolbenstabs der Antriebseinheit ist zu klein
Ich hätte eine Frage: Wenn der Rückwärtswinkel klein ist, warum gab es dann früher kein solches Problem?