Unregelmäßige Geräusche im Zylindergehäuse des Stoßkompressors

"Eine der Druckventile hatte Risse. Nach dem Austausch hörte man weiterhin ein Klirren im Zylinder. Ist es möglich, dass es immer noch derselbe Zylinder sowie derselbe Ventil ist? . In diesem Fall rate ich persönlich dazu, das Material der Ventilstifte sowie der Stiftverschlüsse zu wechseln und es durch ein Material mit höherer Härtegrad zu ersetzen.

Hat eine Druckventilklappe einen Riss? Druckventil, oder? Überprüfen Sie, ob sich Flüssigkeit im Zylinder befindet!

Gibt es eine Dichtung am Boden der Ventilklappe? Ist die Dicke der Matratze geeignet? Ist die Größe der Druckbolzen geeignet und können sie fest genug drücken?

Ich habe nachgesehen – die Anschraubnägel scheinen in Ordnung zu sein!

In der Regel ertönt beim Leerlauf ein Geräusch, bei Belastung nicht – bei Ihnen ist es umgekehrt. Das deutet darauf hin, dass es ein Problem an der Stelle gibt, durch die das Gas fließen soll. Der wahrscheinlichste Grund dafür ist, dass der Ventilklappenschluss nicht fest genug ist. Und ist Ihr Kolben ein Einweg- oder Zweiwegekolben? Bei Einzeltakt-Motoren muss möglicherweise auch überprüft werden, ob die Befestigung des Kolbens fest genug ist.

Das ist ein Geräusch, das durch Probleme im Antriebsmechanismus entsteht. Wenn alle Verbindungen und Schrauben in Ordnung sind, empfiehlt es sich, die Lagerstücke zu überprüfen, um festzustellen, ob der Spielraum zu groß ist.

Wir haben hier ein neues Gerät, das noch keine halbe Jahreszeit in Betrieb ist. Es handelt sich um Probleme im Zusammenhang mit den Bewegungen des Geräts während der Nutzung. Daran habe ich auch schon gedacht, aber ich komme nicht darauf, warum es zu Klopfgeräuschen kommt!

Welcher Teil weist Risse auf? Gibt es ein Problem mit der Ventilklappe? Ist das Einlassventil oder das Auslassventil defekt? Hat die Ventil eine Vibration? Gibt es Abweichungen bei dem Abgasdruck, der Temperatur sowie der Temperatur im Ventilraum?

Prüfen Sie außerdem, ob es Unterschiede in den Spielräumen auf der Seite der Zylinderköpfe gibt – also ob das Restvolumen der beiden Zylinder gleich ist. Man vermutet, dass das Geräusch von der Ventilklappe stammt.

Betreiber: Sie können die folgenden Fragen nacheinander ausprobieren – vielleicht können Sie so das Problem herausfinden. 1. Ersetzen des Dichtungsdeckels und der Anschraubstifte der Gasventile. (Mannchmal können Probleme mit den Löchern für die Verschlussstifte oder den Zähnen der Druckstifte dazu führen, dass sich das Teil nur über eine begrenzte Strecke drehen lässt, ohne vollständig festzuziehen.) Also, versuchen Sie es mit einem neuen Set. 2. Überprüfen Sie, ob die Zapfenmutter locker ist. (Man muss den Kolben unbedingt entfernen und sorgfältig überprüfen, denn manchmal ist die Lockerung nur sehr gering – in diesem Fall ist es schwierig, sie im Zylinder zu erkennen.) 3. Überprüfen Sie außerdem die Spielweiten zwischen den Buchsen an den Enden der Kupplungsstangen, dem Kreuzkopf sowie den Gleitbahnen.

Ersteller: Ist das Problem gelöst? Teilen Sie doch mit, was das für ein Problem ist – so können wir unser Wissen erweitern.

Ist es ein neues Triebwerk? Es wird empfohlen, die Ventile an den Ein- und Ausgängen der Zylinder auf beiden Seiten sowie die Druckventilabdeckungen, Dichtungen, Seitendichtungen der Zylinder und die Zylindergehäuse zu überprüfen. Die hin- und herbewegenden Bewegungen des Zylinderkompressors gehen mit lauten Klopfgeräuschen einher. Auch die Ventilabdeckungen sowie die Ventile selbst können Geräusche verursachen – meist aufgrund von lockerer Befestigungselemente oder beschädigten Dichtungen. Es ist notwendig, die Befestigungselemente zu überprüfen und festzuziehen sowie die Dichtungen auszutauschen. Unübliche Ursachen können ein lockerer Zylinderzylinder sein, eine Verformung der Ventilstange im kontinuierlich regelbaren Luftmenge-System (falls vorhanden), nicht eingehaltene Montageabmessungen oder Spiel am Hauptdichtungsring des Stoppers. Die genauen Gründe sollten einzeln analysiert werden. Man kann versuchen, die verschiedenen Teile der Anlage zu überprüfen, um die Quelle des Geräusches zu ermitteln, bevor eine weitergehende Analyse vorgenommen wird.

Es gibt keinen Kolbenstößel, der Spielabstand wurde bereits gemessen

Reihenfolge der Überprüfung: Ein- und Auslassventile, Ventildichtungen, Kolbendeckel des Druckstifts, Kolbenringe, Stoßdämpfer. Falls im Kurbelgehäuse ungewöhnliche Geräusche zu hören sind, muss auf den Spielraum der Antriebswellenlager geachtet werden

1. Zuerst wird der Spielraum zwischen dem inneren und äußeren Totpunkt des Messkolbens überprüft und aufgezeichnet. In der Regel beträgt das Verhältnis des äußeren zum inneren Totpunkt 2/1； 2. Überprüfen Sie den Drehmoment des Kolbenverschlusses, um festzustellen, ob er locker ist.

Betreiber: Ist das Problem bereits gefunden worden? Könnten Sie den Wartungsprozess und die Ergebnisse teilen?

Der Kolben drückt nicht unbedingt darauf hin, dass die Pausen zwischen den Abläufen zu kurz sind. Auch Fremdkörper oder beschädigte Ventile können dazu führen, dass der Kolben im Zylinder drückt