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Wenn die Einstellmöglichkeit der Lagerschalen zu groß ist, hat das einen erheblichen Einfluss auf den Kontakt mit den Dämpfungselementen. Daher sollte das Schleifen der Ausgleichsplatten gleichzeitig mit der Zentrierarbeit durchgeführt werden. Zunächst kann der Mittelpunkt gemessen werden. Anhand dieses Mittelpunkts können die Anpassungswerte für die Dämpferplatten unter den Lagersteinen berechnet werden. Auf der Grundlage der Berechnungsergebnisse sowie unter Berücksichtigung der Kontaktbedingungen wird die Dicke der Dämpfungsplatte im Voraus anhand der geschätzten Abtragsmenge angepasst. Die für das Schleifen vorgesehene Menge sollte nicht zu groß sein – etwa 0,10 mm reichen aus. Da die Unterlegkeile in drei Punkten in Kontakt stehen, kann eine etwas höhere Position des unteren Unterlegkeils dazu führen, dass zwischen den beiden Seitenunterlegkeilen ein Spalt entsteht. Dadurch können sich die Lager bewegen, und die Kontaktpunkte sind nicht mehr präzise definiert. Daher sollte bei der Schleifung der Ausgleichshölzer beide Seiten in Berührung kommen, wobei zwischen den unteren Hölzern ein geringer Abstand bestehen kann. Zuerst werden die seitlichen Unterlegkeile so bearbeitet, dass sie in Ordnung sind; anschließend wird besonders auf die Bearbeitung der unteren Unterlegkeile geachtet. Außerdem sollte man bei der Feinbearbeitung der Dämpfersteine in der letzten Phase darauf achten, wie stark die unteren und seitlichen Dämpfersteine bearbeitet werden müssen. In der Regel sollte die Anzahl der Bearbeitungsvorgänge für die unteren Dämpfersteine erhöht werden, damit sowohl diese als auch die seitlichen Dämpfersteine die erforderlichen Kontaktoberflächen aufweisen. ? Prüfkriterien für das Schleifen der Ausgleichseisen: Die Kontaktspuren sollten mehr als 70 % der Gesamtfläche ausmachen, wobei die Kontaktpunkte gleichmäßig verteilt sein müssen ； Ohne Rotor lassen sich die Unterlegkeile auf beiden Seiten nicht mit 0,03 mm hineindrücken, und der Unterlegkeil am Boden nicht mit 0,05 mm ； Nach dem Einsetzen des Rotors passen alle Dämpfer nicht mehr mit 0,03 mm hinein. ?