Probleme beim Starten des Kompressors
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Beim Starten eines Stoßkompressors: Fließt das Medium in allen Zylindern zurück, bevor der Kompressor bei niedriger Last gestartet wird? Wird beim Starten eines Schraubenkompressors jede Stufe des Kompressors genauso wie beim Stoßkompressor bei niedriger Last gestartet? Wie wird ein Zentrifugalkompressor bei niedriger Last gestartet?
Beim Starten des Kompressors (1) prüfen Sie, ob der Druck sowie die Temperatur des Schmieröls im Normalbereich liegen. (2) Starten Sie den Drehmechanismus und lassen Sie ihn 5–10 Minuten lang arbeiten. Anschließend entfernen Sie den Drehmechanismus (manueller Drehvorgang). (3) Überprüfen Sie, ob der Ausfluss des Kompressors ungestört ist. Öffnen Sie dabei die zweite Ventilklappe. (4) Senden Sie ein Signal an das Instrument, um den Start zu ermöglichen; starten Sie anschließend den Hauptmotor. Öffnen Sie dabei langsam die Eingangsventile der ersten Stufe. (5) Unter Berücksichtigung des Drucks am zweiten Ausgang wird die Ausgangsventil geöffnet, während gleichzeitig das Ventil am zweiten Ausgang geschlossen wird.
Leitbleche mit IGV-Leitflügeln – Start bei dem minimalen Winkel
Egal ob bei Zentrifugalkraft oder bei hin- und rückwärts gerichteter Strömung – die Ein- und Auslassventile sind vollständig geöffnet. Die Regelung unter Last wird auf 0 Last eingestellt, damit der Betrieb beginnen kann
Schraubenkompressoren haben keine Anzahl von Stufen – es gibt nur Ein-Schrauben- und Zwei-Schrauben-Kompressoren. Jeder Betriebsstart erfolgt mit geringer Last. Bei Volumenkompressoren ist in der Regel die Rückführung an allen Ausgängen vollständig geöffnet. Bei Zentrifugalkompressoren beträgt der Öffnungsgrad der Eingangsventile 5% bis 10%, während die Rückführung am Ausgang ebenfalls aktiviert ist.
Eingangsventil vollständig geschlossen, Rückflussventil vollständig geöffnet, Start bei 0 Last. Die regulierbaren Leitbleche mit Eingangsleitblech haben eine mechanische Öffnungsweite; vollständiges Schließen reicht aus
Kompressoranlage 6M: Beim Start werden die Eingangsventile „eins-zu-eins“, „zwei-zu-eins“ und „fünf-zu-eins“ vollständig geöffnet, während das Ausgangsventil vollständig geschlossen bleibt. Das Entlüftungsventil bleibt geschlossen – es wird nur dann geöffnet, wenn Gas mit Öl enthalten ist oder bei Wartungsarbeiten. Nach dem Start wird der Druck mithilfe von „fünf-zu-eins“ auf den gewünschten Wert erhöht. Anschließend wird das Ausgangsventil geöffnet. Die Ventile „zwei-zu-eins“ und „eins-zu-eins“ dienen zur Regulierung der Last. Der Eingangsdruck (Flussmenge) der Pumpen ist zu niedrig – dadurch wird der Tank im Oberstrombereich entleert
Wie kann bei vollständig geöffneten Import- und Export-Verbindungen ein Start mit 0 Last erfolgen?
Beim Starten von Schraubenluftkompressoren wird in der Regel zuerst die Last entfernt, anschließend wird die Zuluftklappe vollständig geöffnet, um mit der Arbeitsphase zu beginnen. Bei einigen Marken gibt es jedoch eine Öffnungsrate von 15 % (bei Regelventilen wie bei einigen Anlagen von CompAir und Ingersoll Rand)； Bei Zentrifugalluftkompressoren ist in der Regel die Zuluftklappe (IGV) vollständig geschlossen. In der IGV-Klappe befindet sich ein Hohlraum, der dafür sorgt, dass kein Vakuum erzeugt wird. Die Entlastungsklappe (BOV) ist hingegen vollständig geöffnet. Anschließend wird je nach Druck im Hauptleitungsnetz und dem Bedarf an Luft allmählich mehr Luft zugeführt – dabei wird die IGV allmählich geöffnet und die BOV allmählich geschlossen, bis sie schließlich vollständig geschlossen sind.
Sie müssen auch selbst das Prinzip der Lastregelung des Kompressors erlernen.