Arten von Fehlern bei Zentrifugalkompressoren und Lösungsmöglichkeiten?
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Welche sind die häufigen Fehlerarten bei Zentrifugalkompressoren? Was soll das System tun, wenn im normalen Betrieb ein Fehler am Kompressor auftritt? Ich hoffe, der große Meister kann mir helfen.
Meiner Meinung nach ist die Frage des Autors etwas allgemein. Zunächst gibt es viele Arten von Zentrifugalkompressoren – man sollte zunächst klarstellen, um welche Art von Kompressor es sich handelt. Die Methoden zur Fehlerdiagnose bei Kompressoren unterschiedlicher Typen unterscheiden sich. Ich werfe zunächst einen Stein ins Wasser und spreche über die Arten von Zentrifugalkompressoren. Nach der Abgasdruckklasse: Kompressoren mit niedrigem, mittlerem, hohem oder sehr hohem Druck. Nach der Leistungsklasse: Kompressoren mit geringer, kleiner, mittlerer oder großer Leistung. Nach dem Durchfluss des eingeatmeten Gases: Kompressoren mit geringem, mittlerem oder hohem Durchfluss. Nach den strukturellen Eigenschaften: Kompressoren mit horizontaler oder vertikaler Aufteilung
Zunächst möchte ich über die häufigen Fehler sprechen. Zu den Fehlern bei Zentrifugalkompressoren, mit denen ich konfrontiert wurde, gehören folgende:
1. Die Leistung des Kompressors entspricht nicht den Anforderungen.
2. Zu geringer Durchfluss und zu niedriger Auslassdruck des Kompressors.
3. Schwankungen im Auslassdruck.
4. Beim Starten des Kompressors sind Durchfluss und Druck gleich null.
5. Rückgang des Durchflusses.
6. Hohe Temperatur des Gases.
7. Abnormale Vibrationen und Geräusche des Kompressors.
8. Stottern des Kompressors.
9. Abnormale Geräusche der Maschine.
10. Undichtigkeiten im Kompressor.
11. Fehler an den Lagern.
12. Fehler an den Auflagerlagern.
13. Anstieg der Lagertemperatur.
14. Alarm wegen erhöhter Axialverschiebung.
15. Fehler an den Ölschließringen.
16. Unstabile oder fehlerhafte Funktionsweise des Dichtungssystems.
17. Beschädigte Laufräder des Kompressors.
18. Abnormale Geräusche des Getriebes.
19. Erhöhte Vibrationen der Zahnräder.
20. Unzureichende Schmierung der Zahnräder.
21. Abfall des Öldrucks.
22. Starke Schwankungen des Öldrucks.
23. Hohe Temperatur des Öls nach dem Ölkühler.
24. Vibrationen und Wärmeentwicklung sowie Geräusche der Hauptölpumpe.
25. Anstieg der Öltemperatur.
26. Verschlechterung der Qualität des Schmieröls.
27. Plötzlicher Rückgang der Menge des Schmieröls.
28. Überlastung des Antriebsmotors
1. Die Leistung des Kompressors entspricht nicht den Anforderungen.
2. Zu geringer Durchfluss und zu niedriger Auslassdruck des Kompressors.
3. Schwankungen im Auslassdruck.
4. Beim Starten des Kompressors sind Durchfluss und Druck gleich null.
5. Rückgang des Durchflusses.
6. Hohe Temperatur des Gases.
7. Abnormale Vibrationen und Geräusche des Kompressors.
8. Stottern des Kompressors.
9. Abnormale Geräusche der Maschine.
10. Undichtigkeiten im Kompressor.
11. Fehler an den Lagern.
12. Fehler an den Auflagerlagern.
13. Anstieg der Lagertemperatur.
14. Alarm wegen erhöhter Axialverschiebung.
15. Fehler an den Ölschließringen.
16. Unstabile oder fehlerhafte Funktionsweise des Dichtungssystems.
17. Beschädigte Laufräder des Kompressors.
18. Abnormale Geräusche des Getriebes.
19. Erhöhte Vibrationen der Zahnräder.
20. Unzureichende Schmierung der Zahnräder.
21. Abfall des Öldrucks.
22. Starke Schwankungen des Öldrucks.
23. Hohe Temperatur des Öls nach dem Ölkühler.
24. Vibrationen und Wärmeentwicklung sowie Geräusche der Hauptölpumpe.
25. Anstieg der Öltemperatur.
26. Verschlechterung der Qualität des Schmieröls.
27. Plötzlicher Rückgang der Menge des Schmieröls.
28. Überlastung des Antriebsmotors
Verschiedene Fehler erfordern unterschiedliche Lösungsansätze. Selbst bei denselben Fehlern können verschiedene Ursachen vorliegen, wodurch es viele mögliche Lösungen gibt. Ich hoffe, der Threadersteller nimmt dies zur Kenntnis