Hohe Temperatur des Antriebslagers des Zentrifugalkompressors
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Nach der Wartung des Zentrifugalkompressors ist die Temperatur des Hilfsantriebslagers höher als die des Hauptantriebslagers – beim Hilfsantriebslager 70 °C, beim Hauptantriebslager 40 °C. Was ist los?
Es könnte zu einem Mangel an Öl kommen. Es wird empfohlen, das Problem zu beheben, bevor mit der weiteren Nutzung begonnen wird. Eine normale Temperatur der Lager liegt bei etwa 40 Grad.
Es läuft bereits, es gibt keine großen Probleme, um anzuhalten
Es wird empfohlen, von der Installationsperspektive aus anzufangen.
Die Kühlwirkung des Schmieröls ist unzureichend, oder der Hauptlagabstand ist zu groß. Wenn es nicht gestoppt werden kann, wird empfohlen, den Öldruck zu überprüfen
Die anschließende Änderung der Achsverschiebung wird durch eine erhöhte Belastung der Lager verursacht. Persönliche Meinungen dienen nur als Referenz
Die Hauptbetriebstemperatur ist normal, der Öldruck ist nicht niedrig
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Zu Beginn des Betriebs ist die Temperatur des Nebenantriebs höher als die des Hauptantriebs, weil der Nebenantrieb belastet wird. Wenn alles wieder normal ist, wirkt nur die Hauptantriebskraft, die Nebenantriebskraft wirkt nicht mehr – dadurch sinkt die Temperatur
Diesen Grundsatz verstehe ich. Das Problem ist, dass die Temperatur des Hilfsantriebs nicht gesunken ist
Könnte es sein, dass die Sonde falsch herum angebracht ist? Das kommt ziemlich oft vor.
Jetzt ist diese Möglichkeit der Zweifel. Aber am Hilfsantrieb gibt es zwei Temperatursonden. Derzeit sind die Temperaturen bei beiden Sonden hoch. Eine weitere Möglichkeit ist, dass der Haupt- und Hilfsantrieb vertauscht sind
Diese Situation muss auch im Vergleich zum Zustand vor dem Anhalten betrachtet werden. Unter normalen Bedingungen liegt die Temperatur des Schmieröls bei 43 Grad. Ihre empfohlene Temperatur beträgt hingegen 40 Grad – das ist offensichtlich nicht normal. Es scheint, als wäre der Temperatursensor nicht richtig eingestellt und misst daher nicht die tatsächliche Temperatur. Zudem sollte geprüft werden, ob es Veränderungen in der Axialverschiebung der Kompressoranlage gibt. Falls keine Veränderungen vorliegen, kann die Anlage vorerst weiterlaufen; man kann sie dann zu einem geeigneten Zeitpunkt öffnen, um sie zu überprüfen.
Der Spielraum zwischen dem Hilfsstoppring und der Schubplatte ist zu gering
Unsere Einheit hat den Zentrifugalkompressor erst kürzlich überholt. Ihre Frage sollte hauptsächlich aus den folgenden Aspekten betrachtet werden: 1. Überprüfen Sie, ob mit den Temperaturmesssonden alles in Ordnung ist – es könnte ein Problem mit den Sonden geben, wodurch die Anzeigen ungenau sind； 2. Während der Installation ist der Abstand zwischen den Ziegeln und dem Antriebsring zu gering, wodurch die Temperatur zu hoch wird ； Wenn es keine großen Veränderungen in der Achsverschiebung gibt, hat das im Grunde keinen Einfluss auf die Nutzung
Überprüfen Sie die Lackschicht der Lagerschalen – diese kann zu einer Erhöhung der Temperatur führen. Bei vielen Geräten, mit denen wir derzeit arbeiten, gibt es dieses Problem.
Wenn man von einem Problem mit dem Messgerät ausgeht, sollte man die Verbindungen umkehren. Wenn dadurch die gemessene Temperatur zu hoch wird, dann liegt tatsächlich ein Problem mit dem Messgerät vor； Wenn man vermutet, dass die Haupt- und Hilfsantriebe vertauscht sind, bleibt nur noch das Anhalten übrig.