Was ist die Natur der Laständerung beim Entlastungsventil eines Zyklokompressors?

Die Anzahl der geöffneten Ventile ist unterschiedlich~~~

An unserem Eingang gibt es vier Ventile – was ist denn der Unterschied zwischen 100 % und 0?

Bei 0 Last versteht man nicht, wie es funktioniert; bei einer Last von 50 öffnen sich zwei Ventile an der Achse. Bei einer Last von 100 öffnen sich weiterhin die äußeren Ventile – in diesem Fall öffnen sich alle vier Ventile~~~

50 % der axialsymmetrischen Ventile arbeiten, 100 % aller Ventile arbeiten und leisten Arbeit!

Je unterschiedlicher die Menge des eingeatmeten Gases ist, desto weniger Gas wird bei einer Kompressionstätigkeit komprimiert – dadurch wird auch weniger Arbeit verrichtet

Zuerst erläutere ich das Prinzip des Entlastungsgeräts, danach das Problem der Last. Beim normalen Betrieb der Zylinder öffnet sich die Einlassventil, während das Auslassventil geschlossen bleibt ； Beim Komprimieren und Ausstoßen des Gases schließt sich die Einlassventil, und mit zunehmendem Druck im Zylinder öffnet sich das Auslassventil. Entlasten bedeutet, dass beim Komprimieren des Zylinders ein Entlastungsgerät verwendet wird, um das Einlassventil gezwungenermaßen zu öffnen. Dadurch wird die in das Einlassventil eindringende Flüssigkeit wieder durch dieses Ventil zurückgedrückt – es wird also keine Arbeit verrichtet. 0, 50 % und 100 % gehören zur stufenweisen Entlastung. Derzeit wird auch eine kontinuierliche Entlastung verwendet, bei der sich der Wert zwischen 10 % und 100 % einstellen lässt. Wenn möglich, sprechen wir später über die kontinuierliche Entlastung. Es wird gesagt, dass es verschiedene Stufen gibt. Im Allgemeinen arbeitet der Zylinder mit doppelter Wirkung. Bei einem Zylinder mit 4 Ventilen gibt es jeweils 2 Ventile an jedem Ende des Zylinders – insgesamt also 4 Ventile. Wenn alle Entlastungsmechanismen nicht aktiv sind, funktionieren alle 4 Ventile normal. Das entspricht einer Belastung von 100 %. Wenn die beiden Entlastungsmechanismen an einem Ende des Zylinders aktiv sind und dadurch die Einlassventile gezwungen werden, sich zu öffnen, während das andere Ende weiterhin normal funktioniert, beträgt die Belastung 50 %. Wenn alle vier Entlastungsmechanismen gleichzeitig aktiv sind, beträgt die Belastung 0 %.

Es wurde vergessen, auf einen häufigen Irrtum bei der ersten Berührung mit diesem Thema hinzuweisen: Die Werte 100 %, 50 % und 0 % beziehen sich auf die Belastung des Kompressormediums – also auf die Belastung, unter der der Kompressor arbeiten muss. Es handelt sich dabei nicht um die Belastung des Entlasters. Der Entlaster dient nämlich dazu, die Belastung zu verringern. Bei einer Belastung von 100 % arbeitet der Entlaster überhaupt nicht, während er bei einer Belastung von 0 % vollständig aktiv ist.

Kann man das so verstehen: Angenommen, es gibt vier Ventile am Eingang – bei 50 % Belastung öffnen und schließen sich zwei der Ventile normal, während die anderen beiden unter dem Einfluss des Entlastungsmechanismus geöffnet und geschlossen werden

Zwei Ventile schalten sich normal ein und aus, die beiden Ventile bleiben unter dem Einfluss des Entlasters ständig geöffnet. Auf der Seite des normalen Schalters verrichtet der Zylinder Arbeit, auf der Seite des normal offenen Schalters verrichtet der Zylinder keine Arbeit. Unter normalen Bedingungen verrichtet der Kolben sowohl beim Drücken als auch beim Ziehen Arbeit. In 50 % der Fälle erfolgt die Arbeit nur beim Drücken oder Ziehen – in umgekehrter Richtung wird keine Arbeit verrichtet.

Oh oh! Nach welchen Kriterien wird die Belastung des Entlasters bei normaler Produktion angepasst? Ist es die Abgastemperatur? Ist die Abgastemperatur in Ordnung? Sollte man den Lastgrad möglichst erhöhen?

Sie sagen, bei 50 % Last werden die beiden Ventile unter dem Einfluss des Entlasters quasi entfernt und bleiben ständig geöffnet. Doch nach der Erklärung des Entlasterprinzips wird gesagt, dass der Entlaster bei hohem Druck die Ventile zwangsläufig aufdrückt. Wenn das so ist, dann werden die Ventile nur bei hohem Druck geöffnet – und nicht die ganze Zeit über. Ich verstehe das immer weniger :(

Der Antriebsteil bewegt die Druckzange pneumatisch, um die Ventilklappe zu öffnen

Der Zweiwegezylinder öffnet alle Einlassventile auf der Abdeckungsseite, sodass diese Seite keine Arbeit leisten muss – dadurch wird eine Last von 50 % erreicht； 100% ist die volle Funktionsfähigkeit aller Ventile

Ich war zwei Jahre lang zu beschäftigt, um herzukommen – ich nehme an, du hast es in der Zwischenzeit verstanden

Training zu organisieren ist eine technische Aufgabe. Es ist eine Sache, es zu verstehen – aber eine andere Sache ist es, die Schüler dazu zu bringen, es zu verstehen. Um Schüler zu unterrichten, muss man deren Zustand und ihre Denkweise gründlich berücksichtigen. Andernfalls, wenn man endlos lange Reden hält, verstehen die Schüler überhaupt nichts – es hat keinerlei Effekt.