Zentrifugalkompressor: Bei Volllastbetrieb öffnet sich die Stotterverhinderungsventil plötzlich – die Drehzahl kann nicht schnell genug gesenkt werden. Welchen Schaden entsteht dadurch für die Anlage?
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Der zentrifugale Kompressor der Anlage weist einen Fernfehler auf; derzeit wird ein Synchronisator verwendet, um die Drehzahl zu erhöhen und den Betrieb aufrechtzuerhalten. Frage: Während des normalen Betriebs öffnet sich die Stotterverhinderungsventil plötzlich. Da die Drehzahl dabei durch den Synchronisator gesteuert wird, ist es nicht möglich, die Drehzahl rechtzeitig zu verringern. Frage: Welche Schäden kann eine solche Betriebsweise für die Anlage verursachen? Danke zuerst!
Das bedeutet also, die Erregung kann nicht automatisch gesteuert werden?
Es handelt sich nicht um eine Erregung, sondern darum, dass der Zentrifugalkompressor plötzlich entlastet wird. Die Drehzahl lässt sich in dem manuellen Modus nicht senken.
Schäden an der Anlage können durch Beschädigungen der Lagerschalen oder durch Probleme mit den Öldichtungen des Rotors entstehen – all das kann dazu führen, dass die Anlage unbrauchbar wird
Der Kompressor hat doch eine Überlastschutzfunktion, oder? Zunächst wird der erste Lager aufgrund einer zu hohen Drehzahl überhitzt, wodurch die Dicke der Ölschicht abnimmt. Dadurch wird das Lager beschädigt – und anschließend wird auch die Welle beschädigt.
Warum tritt ein solches Phänomen auf (nur plötzlicher Lastverlust, das Ölsystem ist in Ordnung – und es gibt doch auch mechanische sowie elektronische Überlastschutzmechanismen)? Könnten Sie die Gründe ausführlich erläutern?
Unser System ist unabhängig und verwendet eine Schwimmringdichtung. Die Anlage verfügt über elektronische und mechanische Überlastschutzmechanismen. Ich denke, bei einem plötzlichen Verlust der Last könnte es zu einer Überdrehzahl kommen. Da die Schmierung ununterbrochen weiterläuft, sollte der Schaden an den Lagern nicht allzu groß sein.
Unser System ist unabhängig und verwendet eine Schwimmringdichtung. Die Anlage verfügt über elektronische und mechanische Überlastschutzmechanismen. Ich denke, bei einem plötzlichen Verlust der Last könnte es zu einer Überdrehzahl kommen. Da die Schmierung ununterbrochen weiterläuft, sollte der Schaden an den Lagern nicht allzu groß sein.
Solange es Schutz gibt, muss man keine Angst haben. In der Regel liegt die Geschwindigkeitsüberschreitung bei 10 %, was keinerlei Auswirkungen auf die Anlage hat.
Zunächst glaube ich, dass ein plötzliches Entlasten ohne Drosselung der Drehzahl dem Kompressor selbst keinen Schaden zufügt. Aber es ist notwendig, die Ursache dafür zu analysieren, warum die Stotterverhinderungsventile plötzlich vollständig geöffnet wurden – möglicherweise wurde dabei der Stotterschutz aktiviert. Ein konstanter Betrieb, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, bringt den Betriebspunkt des Kompressors in die Nähe der Tachobegrenzungslinie. Schwankungen im Durchfluss können dazu führen, dass der Kompressor in den Tachoverlust gerät, was wiederum Schäden am Anlagensystem verursachen kann. Empfehlung: 1, beheben Sie den Fernübertragungsfehler so schnell wie möglich ； 2, Der Kompressor befindet sich derzeit im Manuellmodus. Es wird empfohlen, die Drehzahl zu verringern und die Öffnung der Stotterverhinderungsventile zu erhöhen, damit sich der Betriebspunkt des Kompressors im sicheren Bereich befindet. Außerdem: In welcher Anwendung wird Ihr Kompressor eingesetzt?
Turbulenz entsteht in der Regel durch zu hohen oder zu niedrigen Druck sowie einen Drehzahlmangel; die Erhöhung der Drehzahl kann Turbulenzen verhindern.
Hallo, können wir per WeChat ausführlicher sprechen? 284964195
Entsteht das Turbulieren durch einen zu hohen Differenzdruck am Eingang?
Das plötzliche Öffnen der Atemschutzventile ist das Ergebnis des Steuerungsabschaltvorgangs bei einem Systemfehler. Im Ammoniaksyntheseverbund wird das Synthesegas unter Druck gesetzt.
Meiner Meinung nach: Zunächst führt das plötzliche Öffnen der Stotterverhinderungsventile dazu, dass eine große Menge des Mediums am Ausgang des Kompressors wieder in den Eingang zurückfließt, wodurch ein ausreichender Durchfluss am Eingang gewährleistet wird. Wenn die Anlage von einer Dampfturbine angetrieben wird, dann wird die Drehzahl manuell gesteuert. Das bedeutet, dass die Öffnungsgrad der Dampfventile konstant bleibt, wodurch keine großen Schwankungen in der Drehzahl auftreten ； Wenn die Anlage von einem Motor angetrieben wird, nimmt der Stromverbrauch aufgrund des abnehmenden Einlassstroms vor dem Öffnen der Stotterverhinderungsventile ab. Das plötzliche Öffnen der Stotterverhinderungsventile führt zu einem starken Anstieg des Einlassstroms. Dadurch muss die Leistung des Motors ebenfalls plötzlich erhöht werden. Infolgedessen sinkt die Drehzahl leicht oder es kommt zu einem plötzlichen Anstieg des Stromverbrauchs. Zweitens: Obwohl die Drehzahl der Anlage schwankt, funktioniert das Schmiersystem der Anlage, wie vom Betreiber beschrieben, einwandfrei. Solange die Qualität des Schmieröls, der Druck sowie die Temperatur des Öls gewährleistet sind, glaube ich, dass es unter den von dem Betreiber beschriebenen Bedingungen keine Probleme geben wird. Es ist nur so, dass bei jeder Prozessanpassung eine manuelle Einstellung vor Ort erforderlich ist. Meine persönliche Meinung – bitte beschimpft mich nicht, meine Lieben. . .
Welche Marke ist der Kompressor? Das von Ihnen beschriebene Problem ist etwas unklar. “„Ergebnis der Schaltschutzmaßnahmen bei Systemfehlern“, wobei mit Systemfehlern hier die Fernübertragungsfehler im Hauptbeitrag gemeint sind, oder? Beziehen sich die Fernübertragungsfehler auf Fehler bei der Übertragung von Daten vom UCP in die Zentrale? Falls es einen Fehler bei der Fernsteuerung von UCP gibt, sollte UCP in der Lage sein, den Kompressor unabhängig zu steuern.
Die Stotterverhinderungsventile sind vollständig geöffnet, der Einströmungsvolumenstrom nimmt zu – doch die Logik, dass dadurch die Leistung des Motors zunimmt, ist falsch. Man muss auch berücksichtigen, dass der Auslassdruck sinkt; in diesem Fall verringert sich die Last auf den Motor.
Der plötzliche Anstieg des Durchflusses – meiner Ansicht nach ist das wie das Starten einer Zentrifugalpumpe. Der Antrieb muss mehr Leistung aufwenden, um eine stabile Leistungsabgabe der Anlage zu gewährleisten, nicht wahr?
Die Erklärung ist einfach und leicht verständlich, danke! :$
Wenn die Stotterverhinderungsventile geöffnet werden, hat das keinen Einfluss auf die Kompressoranlage selbst. Es muss jedoch geklärt werden, warum die Stotterverhinderungsventile überhaupt geöffnet werden Hat die Triebwerksgruppe Turbulenzen? Wieder hat die Instrumentenkette einen Fehlversuch unternommen. Nur indem man die Ursachen herausfindet, kann man vorbeugen.