Wie wird die Durchflussrate eines motorgetriebenen Stoßverkehrsgeräts bei 110 % eingestellt?
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Ein Motor in Betrieb und ein Ersatzmotor als Reserve – angetrieben durch einen Motor mit konstanter Drehzahl. Der Kompressor ist sicherlich für einen Durchfluss von 100 % ausgelegt. Wie wird dann ein Durchfluss von 110 % reguliert? Arbeitet der Ersatzmotor bei geringerer Last? Oder wurde bereits bei der Konstruktion des Kompressors sowie des Motors ein Durchfluss von 110 % berücksichtigt? Die maximale Ausstoßmenge des Kompressors entspricht dann ebenfalls 110 %
Das ist ein Motordrehzahlregler, die Drehzahl kann nicht eingestellt werden. Wenn nur ein Kompressor in Betrieb ist, kann der Abgasstrom nur dann zunehmen, wenn der Rückdruck zu niedrig ist. Puffer, Entlastung, Drehzahl, Rückfluss usw. dienen alle dazu, den Durchfluss zu verringern.
Also, wie wird diese 110%-Regelung des Datenflusses umgesetzt? Alle anderen Anpassungsmöglichkeiten sind reduziert
Einige Einblicke in Zyklokompressoren http://bbs.hcbbs.com/thread-1001423-1-1.html (Quelle: HaiChuan Chemie-Forum) Sie können sich diesen Beitrag ansehen. Der Rückdruck sinkt, die Abgasmenge nimmt leicht zu.
Drei Methoden zur Erhöhung des Durchflusses: 1. Verringerung des Rückdrucks； 2. Erhöhung der Hubstrecke ； 3. Verringerung der Federkraft des Ventilsprings ；
Ich kann Ihnen verantwortungsvoll mitteilen, dass der Kompressor genau nach dem erforderlichen maximalen Durchfluss ausgelegt ist. Wenn der Regelbereich 60–120 % beträgt, dann wird der Kompressor entsprechend einem Durchfluss von 120 % konstruiert. Während des Betriebs wird der Wert angepasst
1. Die Verringerung des Rückdrucks hat bei einstufigen Kompressoren eine gewisse Wirkung, bei mehrstufigen Kompressoren hingegen keine.
2. Eine Erhöhung der Hubweite bedeutet den Einsatz eines anderen Kompressors.
3. Die Federkraft: Das bedeutet eine neue Konstruktion der Ventile. Das sind keine Methoden, um den Durchfluss bei Zyklokompressoren zu erhöhen.
2. Eine Erhöhung der Hubweite bedeutet den Einsatz eines anderen Kompressors.
3. Die Federkraft: Das bedeutet eine neue Konstruktion der Ventile. Das sind keine Methoden, um den Durchfluss bei Zyklokompressoren zu erhöhen.
Sie meinen also, wenn der für den Prozess erforderliche Luftstrom 40.000 m³/Stunde beträgt und der gewünschte Regelstromwert bei 60–120 % liegt, dann sollte die Nennleistung meines Kompressors so berechnet werden, dass sie 40.000 * 1,2 = 48.000 beträgt. Im normalen Betrieb wird der Betriebsstrom jedoch durch Rückfluss oder Entlastung auf 40.000 gehalten – ist das richtig? Außerdem: Aus welchem Grund wurde diese 20-prozentige Puffermenge berücksichtigt?
Kompressoren müssen sich häufig an verschiedene Betriebsbedingungen anpassen; der Puffer dient dazu, unvollständige Betriebsbedingungen vor und nach dem Kompressor sowie andere Bedingungen auszugleichen. Das ist meine Auffassung – ich arbeite schließlich in einem Kompressorenhersteller und nicht in einer Planungsabteilung für Prozesse.
1. Die Wirkung ist tatsächlich begrenzt.
2. Eine Erhöhung der Hublänge bedeutet nicht unbedingt den Austausch des Kompressors – schließlich ist die Hublänge des Kompressors verstellbar.
3. Auch die Federkraft ist nicht fest, sondern kann ebenfalls eingestellt werden.
4. Zudem sollte man einen Sicherheitsfaktor berücksichtigen: Wenn für den Prozess 40.000 erforderlich sind, muss man einen Sicherheits- oder Pufferfaktor einplanen – das ist der Sicherheitspuffer. Bei der Gestaltung müssen die gelegentlich im Betrieb auftretenden besonderen Situationen berücksichtigt werden, wie beispielsweise Prozessschwankungen, leichte Überlastung, Alterung der Anlagen, Leistungsabfall usw. Genau wie bei einem Motor: Die Nennstromstärke beträgt 100 A, doch der Motor ist so konzipiert, dass er mindestens 120 A bewältigen kann. Das bedeutet…
2. Eine Erhöhung der Hublänge bedeutet nicht unbedingt den Austausch des Kompressors – schließlich ist die Hublänge des Kompressors verstellbar.
3. Auch die Federkraft ist nicht fest, sondern kann ebenfalls eingestellt werden.
4. Zudem sollte man einen Sicherheitsfaktor berücksichtigen: Wenn für den Prozess 40.000 erforderlich sind, muss man einen Sicherheits- oder Pufferfaktor einplanen – das ist der Sicherheitspuffer. Bei der Gestaltung müssen die gelegentlich im Betrieb auftretenden besonderen Situationen berücksichtigt werden, wie beispielsweise Prozessschwankungen, leichte Überlastung, Alterung der Anlagen, Leistungsabfall usw. Genau wie bei einem Motor: Die Nennstromstärke beträgt 100 A, doch der Motor ist so konzipiert, dass er mindestens 120 A bewältigen kann. Das bedeutet…
Bei der Auswahl eines Motors wird in der Regel ein Wert von 1,25 mal der Drehmomentleistung für Leistungen unter 50 KW gewählt, bei 50–180 KW 1,15 Mal und bei mehr als 180 KW 1,1 Mal. Ich habe noch nie einen Stoßkompressor gesehen, bei dem die Arbeitsweite eingestellt werden kann; ich kenne nur solche, bei denen die Spielweite reguliert werden kann
Gibt es Kolbenmaschinen mit justierbarer Hubstrecke? Bitte nennen Sie Beispiele – zumindest habe ich bisher noch keine gesehen. Wie wird die Federkraft reguliert? Muss man die Feder austauschen?
Sieht so aus, als hätte man noch nie Reparaturen durchgeführt. . . Die Hubwege aller Kolbenmaschinen sind vollständig einstellbar, und nach jedem Entnehmen des Kolbens muss der Spielraum justiert werden; dieser Spielraum bestimmt den Hubweg. Das hintere Ende der Feder des Ventils wird durch eine Mutter festgehalten. Durch Anpassung der Mutter kann die Elastizität der Feder reguliert werden
Durch die Anpassung der oberen Spielweite wird doch auch die Strecke angepasst, oder?
Die Strecke bezeichnet die Entfernung, die der Kolben im Zylinder zurücklegt. Bei Wartungsarbeiten kann man nur den Spielraum innerhalb und außerhalb des Zylinders anpassen. Ich bin tatsächlich für die Wartungsarbeiten zuständig. Was meinst du mit dem „Oberen Spielraum“? Die Hubhöhe der Ventilklappen kann maximal angepasst werden, um die Luftmenge zu regulieren. Allerdings kann eine zu große Hubhöhe dazu führen, dass die Klappen beschädigt werden
Entschuldigung, das war nicht professionell von mir. Kann man durch die Anpassung des Spielraums nicht auch die Effizienz des Kolbens erhöhen und den Hubraum vergrößern? 2. Durch Anpassung der Hubhöhe der Ventilklappe kann die Gasmenge reguliert werden. Das sind alle Aspekte, die meiner Meinung nach den Luftvolumenfluss beeinflussen können – einige haben einen großen Einfluss, andere einen geringeren
Durch die Anpassung des Spielraums kann die Luftmenge verändert werden. Allerdings ist der anpassbare Spielraum sehr gering und besitzt Grenzen. Ein zu kleiner Spielraum beim Stoßkolben ist nicht vorteilhaft – die Gesamtkraft des Kolbens hängt vom Volumen des Spielraums ab. Im Allgemeinen wird die Luftmenge nicht durch Anpassung des Spielraums reguliert, es sei denn, der Spielraum ist zu groß； Die Hubhöhe der Ventilklappe beträgt in der Regel 2–3 mm. Ist sie zu groß, kann die Ventilklappe leicht beschädigt werden
Ja, bei diesen Methoden lässt sich die Menge nur in geringem Maße regulieren – außerdem haben sie ihre Grenzen. Aber alle Möglichkeiten, die mir einfallen, sind hier aufgeführt. Falls Ihnen weitere effektivere Methoden einfallen, können Sie diese vorschlagen, damit wir sie gemeinsam besprechen können
ao, nein! 1: Was Sie meinen, ist der Spielraum am Anschlagpunkt – nicht die Hubstrecke. Die Hubstrecke einer Kolbenmaschine wird durch den Abstand zwischen dem Kurbelzapfen und dem Mittelpunkt des Kurbelgehäuses bestimmt. Daher ist die Hubstrecke eines Zylinders im Allgemeinen konstant. 2: Was Sie meinen, ist die Einstellung der Hubhöhe der Ventile. In der Regel wird die Hubhöhe der Ventile vom Hersteller des Ventils festgelegt. Im Betrieb werden diese Werte in der Regel nicht angepasst. Wenn die Hubhöhe geändert wird, ändern sich auch die technischen Parameter des Ventils.