Hilfe bei dem Lufterzeuger
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Warum brennt die Hauptantriebslagerei des Zentrifugalluftgebläses aus? Ich hoffe, Sie können mir einige Ratschläge geben – für die Produkte von Shaanxi Blower!
Wenn die Schubfläche verbrennt, liegt das daran, dass die axiale Kraft zu groß ist oder die Schmierung unzureichend ist. Wenn die radialen Flächen abgenutzt sind, könnte das an großen radialen Kräften, schlechter Schmierung, Verunreinigungen oder Ermüdung liegen. . . . . .
Schlechte Schmierung oder etwas anderes – achten Sie darauf, ob es Anzeichen für eine Verklumpung des Schmierstoffs auf der Oberfläche der Lager gibt.
Wie kann man das Problem der hohen axialen Schubkraft lösen?
Mit dem Öl gibt es keinerlei Probleme, auch die Schubflächen sind in Ordnung!
Bei den Problemen mit der Antriebsfläche wird in erster Linie an einen zu hohen Antriebsdruck gedacht. Zudem werden eine Abweichung der Antriebsplatte außerhalb des zulässigen Bereichs sowie Probleme mit den Antriebsdichtungen in Betracht gezogen. Man kann diese Möglichkeiten nacheinander ausschließen – allerdings nur zur Orientierung
Was eine zu große axiale Druckkraft angeht, so empfehle ich auf der Grundlage der gegebenen Hinweise den Einbau von Ausgleichsleitungen und Ventilen. Sie können dies anhand Ihrer konkreten Situation beurteilen
Überprüfen Sie, ob die Schubplatte wackelt – das könnte darauf hindeuten, dass sich die Welle verbogen hat. Bei einem unserer Anlagenturbinen hat sich die Welle aufgrund von langfristiger Nichtnutzung sowie mangelnder regelmäßiger Drehung der Welle verbogen. Dadurch sind mehrfach die Lager der Welle beschädigt worden.
Ich antworte allen gemeinsam: Vielen Dank für eure Meinungen, ich bin wirklich dankbar! Ich bin für die Wartung und Instandsetzung von Kompressoren zuständig. Falls Sie in Zukunft meine Hilfe benötigen, können Sie sich gerne an mich wenden. Vielen Dank!
1. Überprüfen, ob die Drehstoßdämpfer den Anforderungen entsprechen. 2. Überprüfen Sie die Schublagereien gemäß den Anforderungen der Wartungstechnik. 3. Überprüfen Sie, ob die Ausgleichsdiskus in Ordnung ist. 4. Überprüfen Sie, ob die Dichtungen auf allen Ebenen intakt sind.
1. Die Kontaktfläche zwischen den Schubdichtungen und der Schubplatte ist nicht gut.
2. Der Dichtspalt der Ausgleichsplatte ist zu groß.
3. Der Dichtspalt des Labyrinthdichtungssystems ist zu groß
2. Der Dichtspalt der Ausgleichsplatte ist zu groß.
3. Der Dichtspalt des Labyrinthdichtungssystems ist zu groß
Es wird durch einen Mangel an Schmieröl oder durch eine zu geringe Abkühlung der Schmieröltemperatur verursacht.
Diesen Beitrag hat zuletzt CHANGBAISHI am 12.7.2017 um 18:48 bearbeitet. Die anderen haben bereits genug gesagt – ich möchte nur darauf hinweisen, dass man die Horizontalität des Rotors überprüfen sollte. Dann gibt es noch den Montageabstand des Kupplungssystems. Dieser Spalt sowie die Richtung der axialen Kraft hängen vom Verlängerungsfaktor der erhitzten Struktur ab – schauen wir uns das noch einmal an.
Ist die Ursache gefunden worden? ？ ？ Hoffe, ich kann es teilen! ! ! ! !
Ich bin hier, um zu lernen*. Ich hatte noch nie Probleme mit Lagern oder Ähnlichem. Gibt es bereits eine Erkenntnis?
Falls nach Überprüfung der zuvor genannten Empfehlungen keine Auffälligkeiten festgestellt werden, wird empfohlen, den Abstand zwischen den Kupplungen zu überprüfen sowie die Vertikalität der Drucklager und der radialen Lager zu prüfen. Wenn die Vertikalitätsabweichung groß ist, kann dies dazu führen, dass bestimmte Lagerplatten schneller überhitzen und dadurch beschädigt werden
Um das weiter zu besprechen: Ich habe alle Dichtelemente der Rotordichtungen sowie der Gasdichtungen ersetzt. Zudem wurde die Drehausgleichswelle vergrößert, und die Hauptantriebslagerdichtungen wurden so modifiziert, dass ihre Tragfähigkeit erhöht wurde. Durch diese Maßnahmen hat sich die Leistung des Antriebs heute erheblich verbessert – es tritt nicht mehr das Problem auf, dass die Lagerelemente überhitzen. Der Auslassdruck beträgt 2,7 MPa, der Durchfluss 7500. Die Temperatur der Lagerelemente liegt jedoch bei 65 Grad. Wenn der Auslassdruck auf 2,8 MPa und der Durchfluss auf 8000 ansteigt, steigt die Temperatur der Lagerelemente auf 70 Grad – es tritt somit ein Alarm aus. Könntet ihr mir bitte helfen, herauszufinden, warum das so ist? Gibt es Möglichkeiten, die Temperatur der Lagerelemente unter hohem Druck konstant zu halten? Vielen Dank!
Wird bei der Überprüfung der Konstruktion der Schubdichtungen die axiale Kraft berücksichtigt, die vom Laufrad des Lüfters erzeugt wird?