Analyse der Gründe für die Hilfe bei den Gebläsen, Staffel 2
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Im weiteren Austausch mit euch: Ich habe alle Dichtelemente der Rotordichtungen ausgetauscht, außerdem wurde die Drehgleichgewichtsplatte vergrößert. Zudem wurden die Hauptantriebslager modifiziert, um die Tragfähigkeit zu erhöhen. Heute ist die Leistung des Antriebs erheblich verbessert – es kommt nicht mehr zu dem Problem des Verbrennens der Antriebskomponenten. Der Auslassdruck beträgt 0,27 MPa, das Volumenstromverhältnis 750 Kubikmeter pro Sekunde. Allerdings liegt die Temperatur der Antriebslager bei 60 Grad. Wenn beim Belasten des Hauptgebläses der Auslassdruck auf 0,28 MPa und das Volumenstromverhältnis auf 800 Kubikmeter pro Sekunde ansteigt, steigt die Temperatur der Antriebslager auf 70 Grad – es tritt somit ein Alarm ein. Könntet ihr mir helfen, herauszufinden, warum das so ist? Gibt es Möglichkeiten, die Temperatur der Antriebslager bei der Belastung konstant zu halten? Vielen Dank! Der Benutzer verlangt einen Auslassdruck von 0,3 MP sowie ein Volumenstrom von 1000 Kubikmetern pro Sekunde
Ich weiß nicht, ob die hohe Temperatur bei allen Antriebsplatten auftritt oder nur bei einzelnen Platten. Falls sie bei einzelnen Platten auftritt, wird empfohlen, die Dickeunterschiede der Antriebsplatten sowie die Auslenkung der Antriebsplatten zu überprüfen. Ebenso sollte geprüft werden, inwieweit die radialen Platten senkrecht zu den Antriebsplatten stehen； Wenn alles hoch ist, wird empfohlen, den Abstand des Ausgleichstrommels zu überprüfen, zu prüfen, ob das Schmieröl verdorben ist, sowie ob Temperatur und Druck der Ölzufuhr in Ordnung sind. Falls auch hier keine Probleme vorliegen, sollte man die Ursachen im Design selbst suchen
Überprüfen Sie, ob die Rückflussleitung frei ist? Schleifen des Eindringwinkels der Schublag.
Der Grund ist weiterhin zu großer Schub. Wenn der Druck und das Volumenstrom ansteigen, steigt auch der axiale Schub – was wiederum dazu führt, dass die Temperatur der Hauptantriebslagern erhöht wird. Ihre Denkweise ist ebenfalls sehr richtig: Um ein Produkt zu entwickeln, das den Anforderungen der Kunden entspricht, muss man die Beziehungen sowie das Gleichgewicht zwischen Druck, Volumenstrom, Schub und Lagertemperatur herausfinden. Einige Unternehmen verfügen über sehr umfassende Daten zu diesen Themen. Wenn es nur um technische Verbesserungen geht, dann kann man höchstens bis an die Grenzen gelangen, die durch das Design vorgegeben sind
Ich weiß nicht, um welche Art von Lüfter es sich bei euch handelt – warum wird bereits bei einer Temperatur von 70 Grad ein Alarm ausgelöst? Unser Kompressor – bei den großen Antriebslager-Warnungen liegt die Temperatur immer bei 105 Grad. Es wäre am besten, die Dicke der Ziegelsteine zu messen. Wie groß ist die Achsverschiebung? Wie groß ist der Spielraum der Schubdichtungen?
Durch die Vergrößerung der Belastungsfläche der Hauptplatte erhöht sich auch die Reibfläche. Dadurch wird die Fläche, an der Wärme entsteht, größer. Allerdings scheint sich die Wärmeableitung nicht zu verbessern
Danke für die Bewertung! Weil die Lüftungsanlage einfach viel zu alt ist! Produkt aus dem Jahr 81!
Ich plane, die Rückflussgeschwindigkeit des Öls zu erhöhen, damit ein Teil der Wärme des Öls abgeführt werden kann. Falls das das Problem nicht löst, empfehle ich dem Benutzer, den Hauptrechner einer gründlichen Überprüfung zu unterziehen.
Der Benutzer verlangt einen Auslassdruck von 0,3 MP sowie ein Volumenstrom von 1000 Kubikmetern pro Sekunde. Nach welchen Kriterien wurde die Gebläsekonstruktion entworfen?
Nachdem ich die Kommentare zu den einzelnen Etagen gelesen habe, kenne ich jetzt einige Details. Es ist wirklich eine gute Lösung, das Gleichgewichtsrad zu ändern – du bist wirklich ein großartiger Mensch. Wenn das Problem weiterhin in zu hohen Temperaturen der Schubdichtungen besteht, deutet das darauf hin, dass das Ausgleichsdiskus möglicherweise erneut angepasst werden muss. Kann man in der Nähe der Schubdichtungen noch einen Ölzufuhranschluss hinzufügen? Zwar erhöht sich dadurch die Geschwindigkeit des Rückflusses des Öls, doch die Menge, die tatsächlich an jedem Punkt ankommt, nimmt nur geringfügig zu. Ich vermute, dass an Ihren Schubdichtungen eine erheblich stärkere Kühlung erforderlich ist.
Man kann in Erwägung ziehen, die Ölmenge auf der Druckfläche der Schubdichtungen zu erhöhen
Frage an den Threadersteller: Wie erhöht man die Fläche der Schubdichtungen? Soll man größere Fliesen nehmen?