Dichtungsleck

Gibt es Probleme mit dem Dichtungsmaterial? Liegt der Gasverlust im zulässigen Bereich?

Schicken Sie ein Video, damit man sehen kann, wie die Struktur aussieht.

Oh, ist das Füllmaterial falsch eingelegt? . . .

Wir haben insgesamt sieben Füllkästen. Laut den Angaben handelt es sich dabei um Typ B und Typ C. Die ersten fünf Kästen sind vom Typ B, die letzten beiden vom Typ C. Ich zeige Ihnen das mal – gibt es irgendwelche Probleme? In der Reihenfolge nahe am Druckmessgerät befinden sich zunächst der radiale Ring, dann der tangentielle Ring sowie der Strömungshemmer. Das ist typisch für den Typ B. Da wir eine Stickstoffdichtung verwenden, sind die beiden hinteren Anordnungen symmetrisch. Das heißt: Nach dem Typ B folgen der tangentielle Ring, der Keilring und der radiale Ring. In der letzten Anordnung ist es umgekehrt: Radialer Ring, Keilring, tangentieller Ring. Bei der Montage habe ich besonders auf eventuelle Unreinheiten geachtet – es gab keine Probleme

Die Platzierung des Dichtungsringes folgt bestimmten Prinzipien – es handelt sich dabei jedoch nur um Empfehlungen zur Orientierung.

Wenn das Füllmaterial in Ordnung ist, schauen Sie nach, ob der Kolbenstange Schäden aufweisen

Ist es möglich, dass die Bewegung des Kolbenstabs über dem zulässigen Wert liegt?

Meiner Meinung nach gibt es folgende Gründe: 1. Die Auslenkung des Kolbenstängels ist zu groß. Der Grund dafür liegt in einer übermäßigen Abnutzung der Kolbenringe; dies lässt sich anhand der Luftmenge, die der Kompressor liefern kann, vorläufig beurteilen； 2. Die Füllstoffe sind zu locker installiert – es können Maßnahmen ergriffen werden, um sie fester anzubringen ； 3. Es gibt Probleme mit der Qualität des Füllstoffs ； 4. Am Oberflächen des Kolbenstabs sind Defekte vorhanden ； 5. Zu hoher Kompressionsverhältnis – mit anderen Worten: Die Feder der Auslassventile ist zu steif, oder anders ausgedrückt: Der Auslassdruck ist zu hoch ； 6. Bei mehrstufiger Kompression kommt es zu Undichtigkeiten in der Auslassventil der aktuellen Stufe sowie im Eingangsventil der nächsten Stufe. Dadurch dringt der Druck der nächsten Stufe in den Zylinder der aktuellen Stufe ein, was zu einem Anstieg des Drucks in diesem Zylinder führt ； Persönliche Meinung!

Eine normale Leckmenge ist in Ordnung! Es ist unmöglich, nichts zu übersehen

Eine unzureichende Glättung an der Verbindung zwischen Kolbenstange und Dichtung, starke Korrosion sowie eine zu große Krümmung der Zündkerzenstange können dazu führen, dass es zu Leckagen durch die Dichtung kommt