Analyse der axialen Kräfte auf den Motor
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Während des Betriebs wirken auf die Lager gleichzeitig Radialkräfte und Axialkräfte – warum ist das so? Zum Beispiel ist bei dem Leerlauf des Motors die Wirkung von radialen Kräften gut verständlich. Doch beim Leerlauf des Motors entstehen auch bestimmte axiale Kräfte. Meiner Ansicht nach sollte es theoretisch keine axialen Kräfte geben. Bei Zentrifugalpumpen entstehen axiale Kräfte aufgrund des Druckunterschieds vor und hinter dem Medium. Wie entstehen dann diese axialen Kräfte beim Leerlauf des Motors? Was ist sein Kraftausübender?
Die axiale Kraft des Motors ist nicht sehr groß; in der Regel sind an beiden Enden des Motors Tiefgruben-Kugellager vorhanden. Meiner Meinung nach entsteht die axiale Kraft der Motorenlager durch die axiale Verschiebung beim Drehen des Rotors.
Entsteht das durch den Bewegungsbereich der Lagerkugeln innerhalb der Bahn?
Axiale Kräfte können auch entstehen, wenn die geometrische Mittellinie des Rotors nicht mit der Mittellinie der Magnetkraft übereinstimmt.
Die axiale Kraft des Motors entsteht hauptsächlich durch elektromagnetische Kräfte. Wenn Stator und Rotor nicht symmetrisch angeordnet sind, entsteht eine axiale Kraft. Ebenso kann eine axiale Kraft entstehen, wenn der Rotor oder der Stator beschädigt ist. Normalerweise scheint der Motor einfach zu sein – auch seine Wartung ist einfach. Doch auch bei anderen Motoren sind technische Anforderungen erforderlich. Vor dem Wiedereinbau einiger Komponenten müssen diese überprüft werden, um sicherzustellen, dass der Motor unbeschädigt bleibt.
Der 4. Stock ist die richtige Antwort. Bei Asynchronmotoren ändert sich das Magnetfeld jedoch auch mit Schwankungen der Spannung – doch immer innerhalb bestimmter Grenzen. Bei der Verwendung von Tiefgrubenkugellagern wird diese axiale Kraft im Inneren aufgenommen; am Ausgangspunkt gibt es daher keine axiale Kraft, die nach außen wirkt.