【Anlagentechnik-Version】Jeden Tag eine Frage 201708031: Überhitzung des Abluftgases im Prozess der Kühlanlagenwartung
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von YORK Industrial Refrigeration am 2.9.2017 um 08:39 bearbeitet. Ab heute wird im Bereich Technik für Anlagentechnik die Aktion „Eine Frage pro Tag“ ins Leben gerufen, um den Austausch unter den Nutzern zu fördern. Wir hoffen, dass alle aktiv teilnehmen, damit wir gemeinsam vorankommen und uns weiterentwickeln können! ! ! Belohnung: Aktive Teilnahme 3 Reichtum, vollständige Antworten 10-15 Reichtum. Diese Aufgabe ist zwei Tage lang gültig, danach wird sie nicht bewertet. Frage: Die Abgasüberhitzung spielt eine wichtige Rolle bei der Justierung in der Endphase der Wartung. Wie wird die Abgasüberhitzung berechnet? (Zusatzfrage: Wie wird die optimale Überhitzung der Abgase berechnet?) ） Abgastemperatur – Sättigungstemperatur der Abgase = Überhitzung der Abgase ================================ Aktive Werbung: Petrochemie-Bereich – Aktion „Kreative Ideen zur Energieeinsparung“ (Die zweite Runde der Aktion ist bereits im Gange) http://bbs.hcbbs.com/thread-1666758-1-1.html (Quelle: HaiChuan Chemie-Forum) Im Jahr 2017: „Meine technischen Verbesserungen“ im Bereich Kohlechemie http://bbs.hcbbs.com/thread-1786290-1-1.html (Quelle: HaiChuan Chemie-Forum)
Die Überhitzung des Abgases sollte die Temperaturdifferenz zwischen der Temperatur am Auslass des Kompressors oder am Eingang des Kondensators und der Sättigungstemperatur bei dem tatsächlichen Kondensationsdruck sein. Unter Überhitzung versteht man, dass die aktuelle Temperatur des Arbeitsstoffs um einige Grad höher ist als die Sättigungstemperatur, die bei dem tatsächlichen Druck herrscht. Überhitzung = Saugtemperatur des Kompressors – Verdampfungstemperatur des Kältemittels im Verdampfer. Eine bestimmte Überhitzung ist notwendig, um sicherzustellen, dass nur ein gasförmiges Kältemittel in den Kompressor gelangt – dadurch wird ein feuchter Betriebszustand verhindert. Im Allgemeinen ist die tatsächliche Temperatur des Arbeitsstoffs am Ausgang des Verdampfers sowie am Auslass des Kompressors höher als die Sättigungstemperatur, die der tatsächlichen Druck entspricht. Dann kommt es auf die Überhitzung an (Einlassüberhitzung und Auslassüberhitzung)
Die Überhitzung des Abgases sollte die Temperaturdifferenz zwischen der Temperatur am Auslass des Kompressors oder am Eingang des Kondensators und der Sättigungstemperatur bei dem tatsächlichen Kondensationsdruck sein. Unter Überhitzung versteht man, dass die aktuelle Temperatur des Arbeitsstoffs um einige Grad höher ist als die Sättigungstemperatur, die bei dem tatsächlichen Druck herrscht. Überhitzung = Saugtemperatur des Kompressors – Verdampfungstemperatur des Kältemittels im Verdampfer. Eine bestimmte Überhitzung ist notwendig, um sicherzustellen, dass nur ein gasförmiges Kältemittel in den Kompressor gelangt – dadurch wird ein feuchter Betriebszustand verhindert. Im Allgemeinen ist die tatsächliche Temperatur des Arbeitsstoffs am Ausgang des Verdampfers sowie am Auslass des Kompressors höher als die Sättigungstemperatur, die der tatsächlichen Druck entspricht. Dann kommt es auf die Überhitzung an – sowohl die Überhitzung des Einlassgases als auch die des Auslassgases. Wenn beim Einlassgas keine Überhitzung vorliegt, kann es dazu kommen, dass Flüssigkeit in den Kompressor gelangt. Dies kann wiederum zu Schäden am Kompressor durch feuchte Strömungen führen. Um dieses Phänomen zu vermeiden, ist eine bestimmte Überhitzung des Einströmenden erforderlich, damit nur trockener Dampf in den Kompressor gelangt (aufgrund der Eigenschaften des Kältemittels bedeutet die Überhitzung eine vollständige Verdampfung des flüssigen Kältemittels). Allerdings hat eine zu hohe Überhitzung auch Nachteile: Eine zu hohe Überhitzung führt zu einer Erhöhung der Abgastemperatur des Kompressors (Abgasüberhitzung), wodurch die Betriebsbedingungen des Kompressors verschlechtern und seine Lebensdauer verkürzt wird. Daher sollte die Überhitzung beim Einatmen in einem bestimmten Bereich gehalten werden. Die Expansionsventile messen den Temperaturunterschied zwischen der Temperatur der zurückkehrenden Gase und dem tatsächlichen Verdampfungsdruck (der dem Sättigungstemperatur entspricht) – dieser Temperaturunterschied ist die Sauggasüberhitzung. Auf der Grundlage dieser festgelegten Überhitzung wird die Öffnungsweite des Expansionsventils reguliert. Dadurch wird auch die Menge an Flüssigkeit, die zum Verdampfer gelangt, gesteuert. Somit kann letztendlich die Sauggasüberhitzung kontrolliert werden.
Die Verdampfungstemperatur sollte die Differenz zwischen der Temperatur am Auslass des Kompressors oder am Eingang des Kondensators und der Sättigungstemperatur bei dem tatsächlichen Kondensationsdruck sein – man spricht dabei von der sogenannten Verdampfungstemperatur
Die Verdampfungstemperatur sollte die Differenz zwischen der Temperatur am Auslass des Kompressors oder am Eingang des Kondensators und der Sättigungstemperatur bei dem tatsächlichen Kondensationsdruck sein – man spricht dabei von der sogenannten Verdampfungstemperatur
Die Überhitzung des Abgases sollte die Temperaturdifferenz zwischen der Temperatur am Auslass des Kompressors oder am Eingang des Kondensators und der Sättigungstemperatur bei dem tatsächlichen Kondensationsdruck sein. Unter Überhitzung versteht man, dass die aktuelle Temperatur des Arbeitsstoffs um einige Grad höher ist als die Sättigungstemperatur, die bei dem tatsächlichen Druck herrscht. Überhitzung = Saugtemperatur des Kompressors – Verdampfungstemperatur des Kältemittels im Verdampfer. Eine bestimmte Überhitzung ist notwendig, um sicherzustellen, dass nur ein gasförmiges Kältemittel in den Kompressor gelangt – dadurch wird ein feuchter Betriebszustand verhindert.