Verwendung von elektrischen Antrieben
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Wenn der Hand- oder Automatik-Kupplungshebel des elektrischen Antriebsmechanismus in der manuellen Position stecken bleibt, dreht sich der Motor beim Betrieb im Leerlauf – oder dreht er zusammen mit dem Handrad die Ventile? Kann das den Motor beschädigen oder die Zahnräder zerstören? Ich verstehe nicht, wie man mit dem Kupplungsknopf zwischen elektrischer und manueller Betriebsart wechselt
Ich weiß nicht, was der Beitragsteller mit dem Zustand des Feststeckens meint. Unter normalen Umständen bewegt sich, wenn sich der Handrad in der manuellen Position befindet, der Aktuator zusammen mit dem Handrad – dadurch werden weder der Motor noch die Zahnräder beschädigt. Bei einem Feststecken ist das jedoch unklar.
Danke für die Antwort. Ich habe es nicht klar genug ausgedrückt. Unter „stecken bleiben“ meine ich, dass der Handgriff ständig in der manuellen Position bleibt. Dadurch wird der Betrieb des Ventils per Elektromotor nicht beeinträchtigt, und weder der Motor noch die Zahnräder werden beschädigt. Allerdings ist das Drehen des Handrads dann nicht sicher – stimmt das? Wird die Rücksetzung des Griffs durch eine Feder gesteuert?
Ja, in der Regel greift das Handrad nach dem Herausziehen mit den Zähnen in die Zahnräder ein; um es wieder herauszunehmen, wird es nach innen gedrückt. Es gibt jedoch auch Konstruktionen mit einer anderen Bauweise.
Ich habe es mit einem Gerät zu tun, das nach dem Einschalten automatisch in den Automatikmodus zurückkehrt
Die gewöhnlichen elektrischen Ventile – bei denen sich das Handrad in der manuellen Position befindet und die elektrisch bedient werden. Das Handrad bewegt sich dabei zusammen mit dem Aktuator. Bewirkt der Motor tatsächlich den Öffnungs- oder Schließvorgang des Ventils, oder dreht sich der Motor nur leer?