Diskussion über den Einsatz von Superkühlmitteln als Ersatz für Schmierstoffe in Ingersoll Rand Öllosen Schraubenkompressoren
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Unsere Firma verfügt über mehrere einstufige sowie mehrstufige Ingersoll-Rand-Öllose-Schraubenkompressoren. Die entsprechenden Daten sind wie folgt:**Einstufige Öllose Schraubenkompressoren**
– Medium: Luft
– Eingangspannung: Atmosphärdendruck
– Ausgangsdruck: 3 Kilogramm
– Abgastemperatur: 250 Grad
– Gasmenge: 3500 Kubikmeter pro Stunde
**Mehrstufige Öllose Schraubenkompressoren**
– Medium: Luft
– Eingangstemperatur: Normaler Druck
– Abgastemperatur der ersten Stufe: 185 Grad
– Ausgangsdruck der ersten Stufe: 1,9 Kilogramm
– Abgastemperatur der zweiten Stufe: 200 Grad
– Ausgangsdruck der zweiten Stufe: 7 Kilogramm
**Hilfe:** Da der Preis für das Original-Ingersoll-Rand-Kühlmittel SSR Utal Coolant zu hoch ist, wurde es durch inländische Kompressoröle ersetzt. Es handelt sich dabei um Shell Dural S4R 46#, Mobil 46# sowie Great Wall 4502 46#. Haben Sie Erfahrungen mit solchen Ölen? Ich habe gesehen, dass inländische Kompressoröle meist in ölbefüllten Schraubenkompressoren verwendet werden – dabei darf die Abgastemperatur des Kompressors nicht über 110 Grad liegen. Das Öl kommt dabei in Kontakt mit dem komprimierten Gas. Bei öllosen Schraubenkompressoren hingegen gelangt das Öl nicht in den Kompressionsraum. Muss daher der Flammpunkt des Öls um mindestens 40 Grad höher sein als die Abgastemperatur des Kompressors? Meine Kompressoren haben eine Abgastemperatur von 250 Grad – daher müsste der Flammpunkt des Öls bei mindestens 280 Grad liegen. Doch alle drei genannten Öle sind kohlenwasserstoffbasierte Synthetiköle, deren Flammpunkt zwischen 230 und 250 Grad liegt. Können solche Öle verwendet werden? Ich bitte alle erfahrenen Kollegen im Bereich Meerwasser-Technik, die Erfahrung mit verschiedenen Kompressorenölen haben, um ihre Ratschläge. Vielen Dank!
Ich empfehle Mobil 1 Racer 46#. Meiner Meinung nach ist die Qualität der Schmieröle von Mobil sehr gut. Wir verwenden hier Gardex MV46-Hydrauliköl – das funktioniert auch gut.
Es wird empfohlen, eine umfassende Bewertung durch den Hersteller des Schmiermittels in Auftrag zu geben
Die Schmierflüssigkeit für schmierlose Schrauben kommt nicht in Berührung mit der zu verarbeitenden Flüssigkeit, und die Öltemperatur liegt in der Regel nicht über 100 Grad. In der Regel liegt es unter 80 Grad.
Ja, die normale Öltemperatur liegt bei etwa 65 Grad
Ich habe bei mehreren Herstellern von Schmierölen nachgefragt – alle sagten, dass es möglich sei, dieses Öl zu verwenden. Doch es gab keine Beispiele, die das bestätigten. Deshalb traute ich mich nicht, es zu verwenden. Die Anleitung von Ingersoll Rand empfiehlt ein PAO-Synthetiköl mit einer Viskosität von 46. Die Hersteller von Schmierstoffen behaupten, dass solange die Viskosität 46 beträgt, die Zusammensetzung des Synthetiköls in der Regel unerheblich ist.
Der Flammpunkt von Mobil Racer beträgt nur 200 Grad, während der Flammpunkt des Superkühlmittels bei 271 Grad liegt – es geht also um diesen Flammpunkt. Haben Sie Erfahrung mit dem Austausch des Öls in einer Luftpumpe?
Oh, da ist man etwas in einer Zwickmühle. Man möchte gerne Kosten sparen, hat aber aus Mangel an ausreichenden Fallbeispielen nicht den Mut, es zu verwenden – ach. . . . . Ich verstehe deine Schwierigkeiten. . .
Man muss einfach das richtige Kompressorenöl finden. Die maximale Temperatur des Kompressorenöls liegt bei etwa 120 Grad; bei höheren Temperaturen erfolgt eine automatische Regulierung zur Absicherung. Zudem kommt das Kompressorenöl nicht in Berührung mit dem Komprimiermedium