Abfall der Bushing aus Buschlitze des Kolbenstangenkopfes bei Zweiwegekompressoren

1, Materialprobleme bei den großen Dachziegeln； 2, Probleme bei der Montage der großen Dachziegel. Beim Montieren der Kopflager muss sowohl die Kontaktfläche zwischen dem Kopflager und dem Kupplungsstift überprüft werden als auch die Kontaktfläche zwischen der Rückseite des Kopflagers und der Auflagefläche des Kopflagers ； 3. Es gibt Probleme mit dem Schmieröl sowie den Ölleitungen ； 4. Probleme mit dem Spiel zwischen den großen Dachziegeln und den Verbindungsstäben ； 5. Probleme wie Überlastung können dazu führen, dass das Babbittmaterial an den großen Enden der Verbindungsstangen abbricht.

Es gibt Probleme mit der Schmier- und Kühlfunktion – möglicherweise liegt das an einer schlechten Ölqualität oder einem falschen Öltyp. Auch können Probleme im Ölkreislauf vorliegen, beispielsweise Verstopfungen. Zudem kann die Ölpumpe des Schmiersystems versagen und somit kein Schmieröl zirkulieren lassen. Ebenso können Probleme im Kühlsystem des Schmieröls vorliegen, wodurch keine Kühlwirkung entsteht. In diesem Fall kann das heiße Öl die Lager nicht külen, was dazu führen kann, dass das Berylliumlegierungsmaterial verschmilzt； Montageverschiebung, Spiel zwischen den großen Lagern und dem Kurbelstift sowie Kontaktfläche (mit Roter Ton bestrichen), Vorspannkraft der großen Lager ； Die Konzentriertheit zwischen Kurbelstift und Pleuelkopf – wenn diese zu stark abweicht, kommt es zu einer ungleichmäßigen Abnutzung. Ebenso führt eine Nichtsenkrechtstellung des Kurbelstiels zur Verbindung mit dem Pleuel dazu, dass es zu einer ungleichmäßigen Abnutzung kommt.

Wenn das Problem mit dem Schmieröl beseitigt werden kann und auch das Problem mit den Lagersteinen gelöst werden kann, dann ist es sehr wahrscheinlich, dass es sich um ein Problem mit der Krümmung des Kurbelwellenarms handelt – oder dass der Abstand zwischen den Lagersteinen zu gering ist, wodurch die zulässigen Werte überschritten werden