Beziehung zwischen Turbinenluftzufuhrreibung und Vakuum
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Ich habe einmal gelesen, dass vor dem Einschalten ein bestimmter Vakuumzustand erforderlich ist. Eine der Funktionen dieses Vakuums ist es, die Reibung durch die Belüftung zu verringern. Wie soll man sich die Beziehung zwischen dieser Belüftungsreibung und dem Vakuum vorstellen?
Durch die Luftzufuhr entsteht Wärme, wodurch die Abgastemperatur ansteigt. Ein gewisser Vakuumzustand kann hingegen dazu beitragen, die Abgastemperatur zu senken.
Beim Einzeltest der Turbine ist die Abgastemperatur in der Regel höher als im normalen Betrieb. Der Hauptgrund dafür ist eine zu geringe Menge an Zuluft – dadurch reicht die Druckkraft des Gases nicht aus. Die durch Reibung entstehende Wärme führt dazu, dass die Abgastemperatur weiter ansteigt. Man versteht es, wenn man sich die Beziehung zwischen der Abgastemperatur und dem Luftdurchfluss ansieht. Die Temperatur steht in direktem Zusammenhang mit dem Vakuumgrad.
Während der Einzelprüfung der Dampfturbinen ist die Gasmenge gering, der Winkel zwischen dem Gasstrom und der Tangente der Läuferblätter ist groß. Dadurch entsteht Reibung sowie Wärmeentwicklung.