Dynamische Ausgleichung von Laufrädern und Rotoren von Mehrachsschraubenkompressoren
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Liebe Seeleute: Hallo zusammen! Derzeit werden in unserem Land importierte Mehrachskompressoren (MAN, GHH, Atlas, Kubel) eingesetzt, bei denen die Laufräder und Achsen in der Regel mit Stirnzahnrädern verbunden werden. Ich frage mich daher: Nach all den Jahren Nutzung – sind Ersatzteile für die Laufräder erforderlich? Wenn man es austauscht, reicht es dann aus, es einfach zu ersetzen, oder muss man auch überprüfen, welche Teile betroffen sind? Zum Beispiel die Überprüfung des Kontakts der Endzahnflächen: Gibt es durch jahrelangen Betrieb erhebliche Abnutzung? Hat man schon einmal von Anforderungen an einen Passungsspielraum zwischen der Verriegelungsnuss und dem Innenloch des Laufrads gehört? Bei der Ausführung der Drehausgleichung – muss der Laufrad separat behandelt werden? Endflächenzahnstruktur – wie kann das Laufrad einzeln ausgeglichen werden? Ist der gesamte Rotor ausgewogen? Nach dem Austausch des Laufrads – ist es dann nur notwendig, eine Ausgleichsmaßnahme bei niedriger Drehzahl durchzuführen, oder auch bei hoher Drehzahl? Ich hoffe auf viele Ratschläge von euch, danke!
Hallo! Ich bin für die Wartung von Importkompressoren zuständig. Wenn die Anlage bereits seit vielen Jahren in Betrieb ist, muss der Laufrad, sofern er nicht beschädigt ist, nicht ausgetauscht werden. Es reicht aus, ihn ordnungsgemäß zu warten und zu pflegen. Bei langjähriger Nutzung können die Zähne des Laufrads jedoch abgenutzt werden. Erstens: Zwischen der Schraubenmutter und dem Wellenrad muss ein bestimmter Abstand vorhanden sein. Zweitens: Die Drehgleichgewichtsanpassung muss zunächst für das Laufrad durchgeführt werden, anschließend für die Welle mit den Zähnen und zuletzt für den Rotor. Ob eine Drehgleichgewichtsanpassung bei hohen Drehzahlen für den Rotor notwendig ist, hängt von der Betriebsgeschwindigkeit des Rotors ab!
Vielen Dank für Ihre starke Unterstützung! Zu den folgenden Fragen möchte ich weitere Informationen erhalten. 1. Bei der getrennten Ausbalancierung des Laufrads können aufgrund unterschiedlicher Verwendung von Werkzeugen und Positionierung der Endzähne Fehler auftreten. 2. Ich weiß nicht, ob bei einer Drehzahl von 13.000 eine Hochgeschwindigkeitsausgleichung erforderlich ist. 3. Wenn die Zähne an der Endfläche abgenutzt sind und ein neuer Laufrad hergestellt wurde, sollte die Kontaktfläche überprüft und gegebenenfalls korrigiert werden.
1: Eine Einzelausbalancierung der Laufräder führt nicht zu zu großen Fehlern; die Fehler sind akzeptabel. Bei einer Drehzahl von 2:13000 ist kein Hochgeschwindigkeitsausgleich notwendig; dies reicht völlig aus, um den Hauptmotor zu betreiben. 3: Wenn die Endzähne des neuen Laufrads mit der Welle passen und vermessen werden können, ist keine Korrektur notwendig. 4: Ich bin spezialisiert auf den Verkauf von Ersatzteilen für importierte Anlagen. Falls Sie etwas benötigen, können wir gerne weiter miteinander in Kontakt treten!