【Anlagentechnik-Ausgabe】Jeden Tag eine Frage 20171014: Fallanalyse zur Energiesteuerung von Schraubenkompressoren (2)
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von YORK Industrial Refrigeration am 14.10.2017 um 08:38 bearbeitet. Ab heute wird im Bereich Technik für Anlagentechnik die Aktion „Eine Frage pro Tag“ ins Leben gerufen, um den Austausch unter den Nutzern zu fördern. Wir hoffen, dass alle aktiv mitmachen, damit wir gemeinsam vorankommen und uns weiterentwickeln können! ! ! Belohnung: Aktive Teilnahme 3 Punkte Reichtum, richtige Antworten 10–15 Punkte Reichtum. Diese Aufgabe ist zwei Tage lang gültig; nach Ablauf dieser Frist wird keine Bewertung mehr abgegeben. Welche Ursachen können es haben, wenn ein Schraubenkompressor nicht hochgeladen werden kann oder automatisch wieder heruntergeladen wird? (Ausgeschlossen werden Öldruckprobleme, Verstopfungen in den Leitungen sowie elektrische Probleme – die Analyse erfolgt direkt am Kompressor selbst.) ================================ Qualitativ hochwertige Produkte: Anlagen für Bewegungsantriebe – Wartungsprozesse für York-Schraubenkompressoren http://bbs.hcbbs.com/thread-1806833-1-1.html Anlagen für Bewegungsantriebe – Aufrüstung des Steuerungszentrums bei York Quinton http://bbs.hcbbs.com/thread-1804837-1-1.html Anlagen für Bewegungsantriebe – Großreparaturen an GEA Grasoro-Schraubenkompressoren http://bbs.hcbbs.com/thread-1800467-1-1.html Anlagen für Bewegungsantriebe – Demontage und Wartung von HOWDEN-Schraubenkompressoren aus Großbritannien http://bbs.hcbbs.com/thread-1832529-1-1.html Anlagen für Bewegungsantriebe – Demontage und Wartung von MYCOM-Schraubenkompressoren aus Japan http://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1786445
1. Der Vierwegeventil funktioniert nicht oder es gibt einen Fehler im Steuerkreis.
2. Der Abstand zwischen dem Ölpiston und den anderen Komponenten ist zu groß.
3. Das Schiebenventil oder der Ölpiston sind blockiert.
4. Es gibt einen Fehler am Anzeiger
2. Der Abstand zwischen dem Ölpiston und den anderen Komponenten ist zu groß.
3. Das Schiebenventil oder der Ölpiston sind blockiert.
4. Es gibt einen Fehler am Anzeiger
1. Der Vierwegeventil funktioniert nicht oder es gibt einen Fehler im Steuerkreis.
2. Der Abstand zwischen dem Ölpiston und den anderen Komponenten ist zu groß.
3. Das Schiebenventil oder der Ölpiston sind blockiert.
4. Es gibt einen Fehler am Anzeiger
2. Der Abstand zwischen dem Ölpiston und den anderen Komponenten ist zu groß.
3. Das Schiebenventil oder der Ölpiston sind blockiert.
4. Es gibt einen Fehler am Anzeiger
Die Entlastungsdruckeinstellung ist zu hoch – oder es wird einfach zu viel Luft verwendet, wodurch die Prässmaschine ständig unter Last steht. Schauen Sie zunächst nach, wie hoch der Druck in Ihrem Luftspeicher ist. Anschließend prüfen Sie den bei der Luftpumpe eingestellten Entlastungsdruck. Wenn der Druck ausreichend ist, sollten Sie den Entlastungsdruck etwas senken. Wenn der Druck dahinter zu stark von dem Nenndruck Ihrer Luftpumpe abweicht, müssen Sie überprüfen, ob die gewählte Präsmaschine ausreichend ist.
Die Entlastungsdruckeinstellung ist zu hoch – oder es wird einfach zu viel Luft verbraucht, wodurch der Kompressor ständig unter Last steht. Schauen Sie zunächst nach, wie hoch der Druck im Luftspeicher ist. Anschließend prüfen Sie die in dem Luftkompressor eingestellten Entlastungsdrücke. Wenn der Druck ausreichend ist, sollten Sie den Entlastungsdruck etwas senken. Wenn der Druck dahinter zu stark von dem Nenndruck Ihres Kompressors abweicht, müssen Sie überprüfen, ob die gewählte Kompressorleistung ausreicht.
1. Ist der Vierwegeventil blockiert oder gibt es einen Fehler im Steuerkreis? 2. Ist der Spielraum des Ölpfads zu groß? 3. Ist der Schieberegler oder der Ölpfad verkeilt? 4. Funktioniert der Anzeiger nicht richtig?
Die Temperatur des Kühlmittels ist zu hoch, was zu hohem Kondensationsdruck sowie hoher Abgastemperatur führt. Deshalb beschränkt das Programm die Belastung der Anlage
1. Ist der Vierwegeventil blockiert oder gibt es einen Fehler im Steuerkreis? 2. Ist der Spielraum des Ölpfads zu groß? 3. Ist der Schieberegler oder der Ölpfad verkeilt? 4. Funktioniert der Anzeiger nicht richtig?