Gründe, warum der Ölstand im Kurbelgehäuse des Kompressors ansteigt
Thread Content
Während des Betriebs des Kompressors steigt der Ölstand im Kurbelgehäuse immer ohne Grund an. Es wächst in etwa einem Monat um 2-3 cm. Viele Aspekte wurden untersucht, aber bisher wurde kein Problem festgestellt. Bitte geben Sie eine Anleitung
Ist der wassergekühlte Wärmetauscher in der Schmierölleitung undicht? Dann gelangte Wasser in das Öl
Übersteigt der Feuchtigkeitsgehalt bei der Schmierölprobenahme und -analyse den Standard? Handelt es sich bei dem auf dem Poster genannten Ölstand um den Flüssigkeitsstand und nicht um den Ölstand einschließlich der Blasen?
Leckage und Temperaturanstieg, es gibt nur zwei Möglichkeiten.
Ich vermute, dass das Belüftungsventil des Kraftstofftanks verstopft ist.
Möglicherweise ist Wasser im Öl enthalten und das Öl ist emulgiert.； Es kann auch sein, dass die Öltemperatur etwas hoch ist
Der Öltest wurde bestanden, daher ist es wahrscheinlich nicht undicht.
Was für ein Gas ist das Medium? Ist das Medium ausgetreten und hat den Taupunkt erreicht und kondensiert?
Der Kompressor ist ein zirkulierender Wasserstoffkompressor und das Medium ist Wasserstoff. Die Abwasserleitung des Mittelkörpers ist mit dem unterirdischen Abwasseröltank verbunden. Der unterirdische Abwasseröltank steht mit einem Druck von etwa 0,3 MPa unter hohem Druck. Nach der letzten Demontage der mittleren Gehäuseabdeckung stellte sich heraus, dass sich 3-4 cm Öl unter dem mittleren Gehäuse befanden.
Die Abwasserleitung im Mittelgehäuse des Kompressors ist mit dem unterirdischen Abwasseröltank verbunden. Der unterirdische Abwasseröltank hat einen bestimmten Druck und über dem Mittelkörper ist eine direkte Entlüftungsleitung vorgesehen. Nun besteht der Verdacht, dass im unterirdischen Abwassertank ein gewisser Druck herrscht und die Abwasserleitung nicht reibungslos abfließt. Das im Mittelkörper gespeicherte Öl fließt entlang der Schrauben des Mittelkörpers oder des Ölabstreifkastens zur Seite der Querhauptgleitbahn und dann zum Kurbelgehäuse, wobei der Ölstand im Kurbelgehäuse stetig ansteigt. Ich weiß nicht, ob das richtig ist, bitte geben Sie mir einen Rat.
Es gibt zwei Möglichkeiten: Voraussetzung ist, dass das Ventil des Abwasserrohrs im Mittelkörper geschlossen sein muss, da sonst aus dem Abwasseröltank definitiv Schwefelwasserstoff austritt. Die erste Möglichkeit besteht darin, dass die Packung mit einer großen Menge Öl gefüllt ist und schließlich der Mittelkörper voll ist und in das Kurbelgehäuse leckt. Die zweite Möglichkeit besteht darin, dass der Schmutzöltank voll ist, was zu einer internen Undichtigkeit im Ventil und in das Kurbelgehäuse führt. Die erste Möglichkeit ist wahrscheinlich hoch.
Das Ablassventil des Mittelkörpers ist normalerweise geschlossen und wird etwa einmal pro Woche geöffnet, um das schmutzige Öl im Mittelkörper abzulassen. Jetzt frage ich mich, ob das schmutzige Öl im Mittelkörper jedes Mal abgelassen werden kann, wenn ich das Ablassventil des Mittelkörpers öffne.
Die mittleren Gehäusedeckel beider Hubgeräte wurden geöffnet. Im unteren Teil des Mittelgehäuses einer Maschine wurde Öl gefunden, bei der anderen jedoch nicht.
1. Es ist zu viel Öl vorhanden. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, berührt die Pleueldrüse den Ölstand und rührt sich, wodurch das Öl schäumt und der Ölstand ansteigt. 2. Der Ölschaumhemmer versagt. 3. Verursacht durch Änderungen der Öltemperatur. Bitte fügen Sie Bilder bei
Analysieren Sie das Öl, um zu sehen, ob Wasser oder andere Verunreinigungen in den Ölinjektor gelangt sind, und welche Wirkung hat der Ölabstreifring?
Prüfen Sie, ob sich die Qualität des Schmieröls verändert. Überprüfen Sie das Kühlwassersystem auf Undichtigkeiten und überprüfen Sie die Flüssigkeitsstandsanzeige.