【Anlagentechnik-Version】Jeden Tag eine Frage 20171121 Schmiersystem für Schraubenkompressoranlagen (10)

(A) Der Ölstand ist zu hoch – es wurde zu viel Öl eingefüllt. Nach Entlastung wird das Öl in die normale Position abgelassen ； (B) Die Rücklaufleitung ist verstopft. Man kann es überprüfen und ersetzen ； (C) Die Montage der Ölrückleitungsleitung (Abstand zur Unterseite des Öltrennkörpers: 1–2 mm) entspricht nicht den Anforderungen; sie kann neu justiert werden ； (D) Beim Betrieb der Anlage bei Überlastung und niedrigem Druck steigt der Gasverbrauch. Da der Druck im Gasspeicher stets hoch bleibt, tritt dieses Phänomen nicht auf ； (E) Der Innenraum des Öldestillationsbehälters ist beschädigt; eine Untersuchung durch Demontage ist erforderlich, um dies festzustellen ； (F) Öl ist verunreinigt oder wurde über den zulässigen Zeitraum hinaus verwendet ； (G) Ein Ausfall der Rückflussventile kann dazu führen, dass nach dem Stillstand der Anlage das Öl wieder in den Öl-Trenner zurückfließt. Beim erneuten Starten kommt es somit zum Ölverlust ； (H) Schaden oder Riss am Kern des Öl-Trenners für Luftkompressoren ； (I) Am Mindestdruckventil gibt es Leckstellen oder das Ventil öffnet sich zu früh, wodurch im Öl ein niedriger Druck entsteht. Dadurch steigt die Konzentration an Gas-Öl-Partikeln. Der Durchflussgeschwindigkeit beim Durchgang durch das Öl wird dadurch erhöht, was die Belastung des Öls erhöht und die Trennleistung verringert. Infolgedessen steigt der Ölkonsum.

(A) Der Ölstand ist zu hoch – es wurde zu viel Öl eingefüllt. Nach Entlastung wird das Öl in die normale Position abgelassen ； (B) Die Rücklaufleitung ist verstopft. Man kann es überprüfen und ersetzen ； (C) Die Montage der Ölrückleitungsleitung (Abstand zur Unterseite des Öltrennkörpers: 1–2 mm) entspricht nicht den Anforderungen; sie kann neu justiert werden ； (D) Beim Betrieb der Anlage bei Überlastung und niedrigem Druck steigt der Gasverbrauch. Da der Druck im Gasspeicher stets hoch bleibt, tritt dieses Phänomen nicht auf ； (E) Der Innenraum des Öldestillationsbehälters ist beschädigt; eine Untersuchung durch Demontage ist erforderlich, um dies festzustellen ； (F) Öl ist verunreinigt oder wurde über den zulässigen Zeitraum hinaus verwendet ； (G) Ein Ausfall der Rückflussventile kann dazu führen, dass nach dem Stillstand der Anlage das Öl wieder in den Öl-Trenner zurückfließt. Beim erneuten Starten kommt es somit zum Ölverlust ； (H) Schaden oder Riss am Kern des Öl-Trenners für Luftkompressoren ； (I) Am Mindestdruckventil gibt es Leckstellen oder das Ventil öffnet sich zu früh, wodurch im Öl ein niedriger Druck entsteht. Dadurch steigt die Konzentration an Gas-Öl-Partikeln. Der Durchflussgeschwindigkeit beim Durchgang durch das Öl wird dadurch erhöht, was die Belastung des Öls erhöht und die Trennleistung verringert. Infolgedessen steigt der Ölkonsum.

(A) Der Ölstand ist zu hoch – es wurde zu viel Öl eingefüllt. Nach Entlastung wird das Öl in die normale Position abgelassen ； (B) Die Rücklaufleitung ist verstopft. Man kann es überprüfen und ersetzen ； (C) Die Montage der Ölrückleitungsleitung (Abstand zur Unterseite des Öltrennkörpers: 1–2 mm) entspricht nicht den Anforderungen; sie kann neu justiert werden ； (D) Beim Betrieb der Anlage bei Überlastung und niedrigem Druck steigt der Gasverbrauch. Da der Druck im Gasspeicher stets hoch bleibt, tritt dieses Phänomen nicht auf ； (E) Der Innenraum des Öldestillationsbehälters ist beschädigt; eine Untersuchung durch Demontage ist erforderlich, um dies festzustellen ； (F) Öl ist verunreinigt oder wurde über den zulässigen Zeitraum hinaus verwendet ； (G) Ein Ausfall der Rückflussventile kann dazu führen, dass nach dem Stillstand der Anlage das Öl wieder in den Öl-Trenner zurückfließt. Beim erneuten Starten kommt es somit zum Ölverlust ； (H) Schaden oder Riss am Kern des Öl-Trenners für Luftkompressoren ； (I) Am Mindestdruckventil gibt es Leckstellen oder das Ventil öffnet sich zu früh, wodurch im Öl ein niedriger Druck entsteht. Dadurch steigt die Konzentration an Gas-Öl-Partikeln. Der Durchflussgeschwindigkeit beim Durchgang durch das Öl wird dadurch erhöht, was die Belastung des Öls erhöht und die Trenneffektivität verringert. Infolgedessen steigt der Överbrauch

A) Der Ölstand ist zu hoch, es wurde zu viel Öl eingefüllt. Nach Entlastung wird das Öl in die normale Position abgelassen ； (B) Die Rücklaufleitung ist verstopft. Man kann es überprüfen und ersetzen ； (C) Die Montage der Ölrückleitungsleitung (Abstand zur Unterseite des Öltrennkörpers: 1–2 mm) entspricht nicht den Anforderungen; sie kann neu justiert werden ； (D) Beim Betrieb der Anlage bei Überlastung und niedrigem Druck steigt der Gasverbrauch. Da der Druck im Gasspeicher stets hoch bleibt, tritt dieses Phänomen nicht auf ； (E) Der Innenraum des Öldestillationsbehälters ist beschädigt; eine Untersuchung durch Demontage ist erforderlich, um dies festzustellen ； (F) Öl ist verunreinigt oder wurde über den zulässigen Zeitraum hinaus verwendet ； (G) Ein Ausfall der Rückflussventile kann dazu führen, dass nach dem Stillstand der Anlage das Öl wieder in den Öl-Trenner zurückfließt. Beim erneuten Starten kommt es somit zum Ölverlust ； (H) Schaden oder Riss am Kern des Öl-Trenners für Luftkompressoren ； (I) Am Mindestdruckventil gibt es Leckstellen oder das Ventil öffnet sich zu früh, wodurch im Öl ein niedriger Druck entsteht. Dadurch steigt die Konzentration an Gas-Öl-Partikeln. Der Durchflussgeschwindigkeit beim Durchgang durch das Öl wird dadurch erhöht, was die Belastung des Öls erhöht und die Trennleistung verringert. Infolgedessen steigt der Ölkonsum.

(A) Der Ölstand ist zu hoch – es wurde zu viel Öl eingefüllt. Nach Entlastung wird das Öl in die normale Position abgelassen ； (B) Die Rücklaufleitung ist verstopft. Man kann es überprüfen und ersetzen ； (C) Die Montage der Ölrückleitungsleitung (Abstand zur Unterseite des Öltrennkörpers: 1–2 mm) entspricht nicht den Anforderungen; sie kann neu justiert werden ； (D) Beim Betrieb der Anlage bei Überlastung und niedrigem Druck steigt der Gasverbrauch. Da der Druck im Gasspeicher stets hoch bleibt, tritt dieses Phänomen nicht auf ； (E) Der Innenraum des Öldestillationsbehälters ist beschädigt; eine Untersuchung durch Demontage ist erforderlich, um dies festzustellen ； (F) Öl ist verunreinigt oder wurde über den zulässigen Zeitraum hinaus verwendet ； (G) Ein Ausfall der Rückflussventile kann dazu führen, dass nach dem Stillstand der Anlage das Öl wieder in den Öl-Trenner zurückfließt. Beim erneuten Starten kommt es somit zum Ölverlust ； (H) Schaden oder Riss am Kern des Öl-Trenners für Luftkompressoren ； (I) Am Mindestdruckventil gibt es Leckstellen oder das Ventil öffnet sich zu früh, wodurch im Öl ein niedriger Druck entsteht. Dadurch steigt die Konzentration an Gas-Öl-Partikeln. Der Durchflussgeschwindigkeit beim Durchgang durch das Öl wird dadurch erhöht, was die Belastung des Öls erhöht und die Trennleistung verringert. Infolgedessen steigt der Ölkonsum.

(A) Der Ölstand ist zu hoch – es wurde zu viel Öl eingefüllt. Nach Entlastung wird das Öl in die normale Position abgelassen ； (B) Die Rücklaufleitung ist verstopft. Man kann es überprüfen und ersetzen ； (C) Die Montage der Ölrückleitungsleitung (Abstand zur Unterseite des Öltrennkörpers: 1–2 mm) entspricht nicht den Anforderungen; sie kann neu justiert werden ； (D) Beim Betrieb der Anlage bei Überlastung und niedrigem Druck steigt der Gasverbrauch. Da der Druck im Gasspeicher stets hoch bleibt, tritt dieses Phänomen nicht auf ； (E) Der Innenraum des Öldestillationsbehälters ist beschädigt; eine Untersuchung durch Demontage ist erforderlich, um dies festzustellen ； (F) Öl ist verunreinigt oder wurde über den zulässigen Zeitraum hinaus verwendet ； (G) Ein Ausfall der Rückflussventile kann dazu führen, dass nach dem Stillstand der Anlage das Öl wieder in den Öl-Trenner zurückfließt. Beim erneuten Starten kommt es somit zum Ölverlust ； (H) Schaden oder Riss am Kern des Öl-Trenners für Luftkompressoren ； (I) Am Mindestdruckventil gibt es Leckstellen oder das Ventil öffnet sich zu früh, wodurch im Öl ein niedriger Druck entsteht. Dadurch steigt die Konzentration an Gas-Öl-Partikeln. Der Durchflussgeschwindigkeit beim Durchgang durch das Öl wird dadurch erhöht, was die Belastung des Öls erhöht und die Trennleistung verringert. Infolgedessen steigt der Ölkonsum.

Antwort: (A) Der Ölstand ist zu hoch – es wurde zu viel Öl eingefüllt. Nach Entlastung wird das Öl in die normale Position abgelassen ； (B) Die Rücklaufleitung ist verstopft. Man kann es überprüfen und ersetzen ； (C) Die Montage der Ölrückleitungsleitung (Abstand zur Unterseite des Öltrennkörpers: 1–2 mm) entspricht nicht den Anforderungen; sie kann neu justiert werden ； (D) Beim Betrieb der Anlage bei Überlastung und niedrigem Druck steigt der Gasverbrauch. Da der Druck im Gasspeicher stets hoch bleibt, tritt dieses Phänomen nicht auf ； (E) Der Innenraum des Öldestillationsbehälters ist beschädigt; eine Untersuchung durch Demontage ist erforderlich, um dies festzustellen ； (F) Öl ist verunreinigt oder wurde über den zulässigen Zeitraum hinaus verwendet ； (G) Ein Ausfall der Rückflussventile kann dazu führen, dass nach dem Stillstand der Anlage das Öl wieder in den Öl-Trenner zurückfließt. Beim erneuten Starten kommt es somit zum Ölverlust ； (H) Schaden oder Riss am Kern des Öl-Trenners für Luftkompressoren ； (I) Am Mindestdruckventil gibt es Leckstellen oder das Ventil öffnet sich zu früh, wodurch im Öl ein niedriger Druck entsteht. Dadurch steigt die Konzentration an Gas-Öl-Partikeln. Der Durchflussgeschwindigkeit beim Durchgang durch das Öl wird dadurch erhöht, was die Belastung des Öls erhöht und die Trennleistung verringert. Infolgedessen steigt der Ölkonsum.

1) Zunächst muss ausgeschlossen werden, dass es an der Außenseite der Anschlüsse der Maschine zu Ölverlusten oder -durchsickern kommt. 　　(2) Überprüfen Sie, ob im Wassertemperierer Lecks vorliegen. Dazu müssen Sie die Maschine ausschalten, die Ein- und Auslassventile des Temperierers schließen sowie den Ablasshahn des Temperierers öffnen. So kann das angesammelte Wasser abgelassen werden. Anschließend prüfen Sie, ob Öl aus dem Temperierer austritt. Im Allgemeinen tritt bei einem Überdruck im Pressensystem dazu, dass Öl aus den Leckstellen austritt, wenn der Kühler undicht ist. 　　(3) In den meisten Fällen ist das Austreten von Öl bei Schraubenkompressoren sowie der hohe Ölkonsum auf den Feinöltrenner zurückzuführen. Ein Versagen des Feinöltrenners ist das häufigste Phänomen, das zum Austreten von Öl führt

1, Zu niedrige Öltemperatur im Schraubenkompressor, 2, Zu niedrige Abgastemperatur, 3, Zu schnelles und zu starkes Beladen der Anlage, 4, Zu hoher Flüssigkeitsstrom zur Anlage, 5, Zu geringe Wärmebelastung der Anlage, 6, Zu viel Öl in der Anlage, 7, Defekt am Rückflussrohr der Anlage.

1. Ein verstopfter oder beschädigter Rückflussventil führt zu einem schlechten Rückfluss des Öls. 2. Ursache ist die zu große Menge an Schmieröl. 3. Verursacht durch zu viel Schmierstoffschäumung. 4. Das Schmieröl ist durch zu langen Gebrauch veraltet. 5. Durch Bohrungen im Ölkern usw

1) Zu niedrige Öltemperatur in der Schraubenkühlanlage: Wenn die Temperatur des Kühlmittels zu niedrig ist und der Durchfluss zu hoch, kann die Öltemperatur nicht ansteigen. Einerseits liegt das daran, dass bei niedriger Temperatur die Löslichkeit geringer ist; andererseits ist die Viskosität bei niedriger Temperatur höher, wodurch sich das Öl leicht absetzt. Dadurch wird der Fluss des Öls erschwert, die Filterelemente verstopfen, und die Trenneffektivität des Öltrenners nimmt ab. Das Öl gelangt somit zusammen mit dem Kältemittel in den Kondensator und den Verdampfer. Zu diesem Zeitpunkt kann das Kühlmittel am Boden des Verdampfers durch ein Ophthalmoskop beobachtet werden. 2) Zu niedrige Abgastemperatur bei Schraubenkühlanlagen: Wenn die Außentemperatur während des Betriebs des Kompressors niedrig ist, ist die Verdampfungstemperatur der Einlassluft gering. Dadurch läuft der Kompressor mit Flüssigkeit im System – die Abgastemperatur fällt daher zu stark. Genau wie bei einer zu niedrigen Öltemperatur wird dadurch die Trenneffektivität des Öltrenners verringert. Dies führt zu einem Rückgang des Ölstandes im Öltrenner sowie zum Austreten von Öl. 3) Zu schnelles und zu starkes Belasten der Schraubenkühlanlage: Ein zu schnelles und zu starkes Belasten kann dazu führen, dass Flüssigkeit in den Saugkanal des Kompressors gelangt. 4) Zu hoher Durchfluss der Kühlmittelzufuhr bei Schraubenkühlmaschinen: Ein zu hoher Durchfluss kann dazu führen, dass die Abgastemperatur der Maschine zu niedrig wird und der Kompressor Flüssigkeit einatmet. (Die Öffnungsgrad der elektronischen Expansionsventile sollte je nach Zustand der Anlage fein abgestimmt werden.) 5) Abnahme der Wärmebelastung bei Schraubenkühlanlagen: Eine abnehmende äußere Wärmebelastung kann zu einem niedrigen Saugdruck führen. Mit dieser Veränderung des Saugdrucks ändert sich auch der Öldruck. Der Öldruck steht in Zusammenhang mit der Öltemperatur – diese sinkt ebenfalls allmählich. 6) Zu viel Öl in der Schraubenkühlanlage: Eine übermäßige Menge an Kühlmittelöl führt zu einer erhöhten Menge an schmierendem Öl im Kreislauf. Dadurch wird die Belastung des Ölgetrenners erhöht. Das nicht getrennte Schmieröl gelangt zusammen mit dem Kältemittel in den Kondensator und den Verdampfer. 7) Fehler am Ölrücklaufrohr der Schraubenkühlanlage: Wenn es im Ölrücklaufrohr unterhalb des horizontalen Ölgetrenners zu Verstopfungen oder Ventilfehlern kommt, kann das durch den Ölfilter getrennte Öl nicht über das Ölrücklaufrohr zurück in den Kompressor fließen. Stattdessen sammelt sich das Öl am Boden des Ölgetrenners an. 8) Konstruktionsprobleme des Schraubenkühlaggregats selbst: Dieses Kühlaggregat verfügt über einen Vollflüssigkeitsverdampfer. Da es beim Saugen durch den Kompressor schwierig ist, das Schmieröl zurückzubringen, gibt es in der Regel ein spezielles Ölrückführungssystem. Flüssigkeitsbasierte Verdampfer werden in der Regel durch den Druckunterschied zwischen Ein- und Ausströmung zum Ölrückfluss angetrieben. Wenn sich die Temperatur stark ändert, ändert sich auch die Temperatur des Kühlmittels – dadurch entsteht ein großer Druckunterschied. Dies führt oft dazu, dass der Druckunterschied zu gering wird und somit der Ölrückfluss beeinträchtigt wird.

1. Ein verstopfter oder beschädigter Rückflussventil führt zu einem schlechten Rückfluss des Öls. 2. Ursache ist die zu große Menge an Schmieröl. 3. Verursacht durch zu viel Schmierstoffschäumung. 4. Das Schmieröl ist durch zu langen Gebrauch veraltet. 5. Undichte Ölkerne usw. als Ursachen 6. Zu hohe Öltemperatur 7. Zu niedrige Öltemperatur

: (A) Der Ölstand ist zu hoch – es wurde zu viel Öl eingefüllt. Nach Entlastung wird das Öl in die normale Position abgelassen ； (B) Die Rücklaufleitung ist verstopft. Man kann es überprüfen und ersetzen ； (C) Die Montage der Ölrückleitungsleitung (Abstand zur Unterseite des Öltrennkörpers: 1–2 mm) entspricht nicht den Anforderungen; sie kann neu justiert werden ； (D) Beim Betrieb der Anlage bei Überlastung und niedrigem Druck steigt der Gasverbrauch. Da der Druck im Gasspeicher stets hoch bleibt, tritt dieses Phänomen nicht auf ； (E) Der Innenraum des Öldestillationsbehälters ist beschädigt; eine Untersuchung durch Demontage ist erforderlich, um dies festzustellen ； (F) Öl ist verunreinigt oder wurde über den zulässigen Zeitraum hinaus verwendet ； (G) Ein Ausfall der Rückflussventile kann dazu führen, dass nach dem Stillstand der Anlage das Öl wieder in den Öl-Trenner zurückfließt. Beim erneuten Starten kommt es somit zum Ölverlust ； (H) Schaden oder Riss am Kern des Öl-Trenners für Luftkompressoren ； (I) Am Mindestdruckventil gibt es Leckstellen oder das Ventil öffnet sich zu früh, wodurch im Öl ein niedriger Druck entsteht. Dadurch steigt die Konzentration an Gas-Öl-Partikeln. Der Durchflussgeschwindigkeit beim Durchgang durch das Öl wird dadurch erhöht, was die Belastung des Öls erhöht und die Trennleistung verringert. Infolgedessen steigt der Ölkonsum.

Ist es sinnvoll, wenn ihr alle dieselbe Antwort kopiert?