【Anlagentechnik-Version】Jede Woche eine Frage 20171211 Kühlanlagen (Ölsammler)
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Diesen Beitrag hat zuletzt YORK Industrial Refrigeration am 14.12.2017 um 15:10 bearbeitet. Ab heute wird im Bereich Technik für Anlagentechnik die Aktion „Eine Frage pro Tag“ ins Leben gerufen, um den Austausch unter den Nutzern zu fördern. Wir hoffen, dass alle aktiv teilnehmen, damit wir gemeinsam vorankommen und uns weiterentwickeln können! ! ! Belohnung: Aktive Teilnahme 3 Punkte Reichtum, richtige Antworten 10–15 Punkte Reichtum. Diese Aufgabe ist zwei Tage lang gültig; nach Ablauf dieser Zeit wird keine Bewertung mehr gegeben. Im letzten Mal haben wir über die Ölkollektoren gesprochen – nur ein Teilnehmer hatte die richtige Antwort! Dieses Mal sprechen wir über seine Funktionen und den Arbeitsablauf. Antwort: Ein Gerät, das dazu dient, das Schmieröl aufzunehmen, das aus Ölgetrennern, Kondensatoren, Reservoirs, Zwischekühlern, Verdampfern usw. abgetrennt wird, und dieses Öl gemäß bestimmten Vorschriften aus dem System abzuleiten. Der genaue Ablauf ist folgender: Der Niedrigdruckdampf, der aus dem Lufttrenner kommt, wird vom Niedrigdruck-Kühlmittelkompressor angesaugt und auf einen mittleren Druck komprimiert. Der so komprimierte Überhitztdampf gelangt anschließend in den Zwischekühler, wo er durch das flüssige Kühlmittel, das aus dem Ausdehnungsventil kommt, auf Sättigungstemperatur abgekühlt wird. Danach wird der Dampf erneut vom Hochdruck-Kühlmittelkompressor komprimiert. Das aus dem Hochdruckkompressor kommende Ammoniak wird durch einen Öltrenner geleitet, wodurch Ammoniak und Öl voneinander getrennt werden. Dabei gelangt das Öl in den Öltank. Ammoniak gelangt in den Kondenser. In beiden Kondensatoren sowie im Hochdruckbehälter sind Druckausgleichsrohre vorhanden, damit der Druck in den beiden Geräten ausgeglichen wird. Durch den Unterschied im Flüssigkeitsspiegel fließt die Flüssigkeit aus den Kondensatoren in den Behälter. Die Entlüftungsrohre und die Ölentlüftungsrohre sind jeweils mit dem Lufttrenner sowie dem Ölsammler verbunden. Ein Teil wird von einem Niederdruckkompressor komprimiert. Ein Teil gelangt in den Rückflussbehälter, wo er durch die Rohrleitungen mit heißem Ammoniak zur Enteisung in den Kondensator gelangt und dort einen Kreislauf bildet. Das unter hohem Druck stehende Ammoniakfluid, das aus dem Kondensator kommt, wird mithilfe des Druckunterschieds in den Hochdruckbehälter gepresst. In diesem Hochdruckbehälter sind ein Druckmesser, ein Sicherheitsventil sowie ein Ablauf für Ammoniak vorhanden. Dabei gelangt das aus dem Kondensator stammende Gemischgas in den Lufttrenner. Nachdem es durch den Zwischenkühler gegangen ist, gelangt die Ammoniakflüssigkeit über einen Drosselventil in den Lufttrenner. Das getrennte Ammoniak gelangt über den Niedrigdruckbehälter in den Niedrigdruckkompressor. In dem Behälter für die Lagerung von Flüssigkeit bei niedrigem Druck sind ein Ausgasrohr, ein Austrittsrohr für die Flüssigkeit (das mit dem Öltank verbunden ist), ein Sicherheitsventil sowie ein Druckmesser vorhanden. Ein Teil davon gelangt über die Rückleitungsrohre in die Ammoniakpumpe. Das aus dem Zwischekühler kommende Ammoniakflüssigkeit gelangt über einen Filter in den Behälter für das Niedrigdruck-Lagerungssystem. Von dort aus gelangt das Ammoniakflüssigkeit durch die Rohre zur Enteisung in den Trenner. Das aus dem Niedrigdruck-Speicherkreislauf abgeleitete Fluid gelangt über ein Filter in die Ammoniakpumpe – anschließend gelangt es schließlich in den Trenner.https://attach01.hcbbs.com/forum/201712/09/110842irt8q3yq8l4tttto.jpg
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Der Ölsammler ist über Leitungen mit den verschiedenen Wärmetauschergeräten des Kühlsystems verbunden. Dazu gehören hauptsächlich Ölleitungen und Ausgleichsleitungen. Das Schmieröl der Wärmetauscher gelangt durch Schwerkraft in den Ölsammler. Einige Ölkollektoren sind mit Elektroheizern ausgestattet. Die Elektroheizer sorgen dafür, dass das im Öl gelöste Kühlmittel verdampft und über die Ausgleichsleitungen wieder in das Kühlsystem zurückgeführt wird. Gleichzeitig wird die Temperatur des Öls erhöht, wodurch seine Viskosität sinkt. Dadurch fällt es leichter, das Schmieröl aus dem Ölkollektor abzulassen. Mithilfe des Prinzips der Schwerkrafttrennung sowie des Gesetzes der Impulserhaltung bleibt die Hauptmaschine auf der Wasseroberfläche. Nach dem Einschalten wird die Ölschicht in den Trenntank gesaugt. Dort sammelt sich das Öl kontinuierlich an der Oberseite des Tanks, während das Wasser aus dem Boden des Tanks abgeleitet wird. Wenn die Ölschicht eine bestimmte Dicke erreicht hat, saugt die Ölpumpe das Öl automatisch ab.
Ein Ölkollektor ist ein Behälter, der das Öl im System sammelt (auch als Ölentleerer bezeichnet). Wird hauptsächlich in Kühlsystemen mit Ammoniak verwendet. Am Ölansammler sind eine Entlüftungsventil, ein Öleinfüllventil sowie ein Ölentlüftungsventil installiert. Zudem sind dort ein Druckmesser und ein Füllstandsmesser vorhanden. Vor dem Entleeren des Öls wird zur Beschleunigung des Verdampfens der Ammoniaklösung im Öl sowie zur besseren Rückgewinnung des Kühlmittels oft eine Methode angewandt, bei der von oben Wasser auf das Öl gespritzt wird, um die Wärmeabgabe zu beschleunigen. Der Ölsammler ist über Leitungen mit den verschiedenen Wärmetauschergeräten des Kühlsystems verbunden. Dazu gehören hauptsächlich Ölleitungen und Ausgleichsleitungen. Das Schmieröl der Wärmetauscher gelangt durch Schwerkraft in den Ölsammler. Einige Ölsammler sind mit elektrischen Heizern oder Dampfschlangen ausgestattet. Die Heizvorrichtungen ermöglichen es, dass das im Öl gelöste Kältemittel schneller verdampft und über die Rückführleitungen wieder in das Kühlsystem zurückgeführt wird. Das Öl hingegen sammelt sich am Boden des Behälters an und kann über einen Entöllauf wieder abgeleitet werden, um so den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Ein Ölkollektor ist ein Behälter zur Sammlung von Schmieröl und wird häufig in Kühlsystemen mit Ammoniak eingesetzt. In Kühlsystemen mit Ammoniak wird eine geringe Menge an Kühlmittelöl durch das schnell strömende Kühlmittel aus dem Ölsystem des Kühlkompressors in die Kühlpipelines sowie in die Wärmeaustauschgeräte transportiert. Schmutz wie Ölschichten, die sich an den Wärmeaustauschrohren ablagern, verringern die Effizienz des Wärmeaustauschs. Wenn zu viel Schmieröl im Ölsystem entweicht, kann das auch die normale Funktionsweise des Kompressors beeinträchtigen. Der entweichende Schmierstoff kehrt entweder über Rückflusskomponenten wie Venturi automatisch in das Ölsystem des Kühlkompressors zurück, oder er wird durch Sammelbehälter gesammelt. Der Ölsammler ist über Leitungen mit den verschiedenen Wärmetauschergeräten des Kühlsystems verbunden. Dazu gehören hauptsächlich Ölleitungen und Ausgleichsleitungen. Das Schmieröl der Wärmetauscher gelangt durch Schwerkraft in den Ölsammler. Einige Ölkollektoren sind mit Elektroheizern ausgestattet. Die Elektroheizer sorgen dafür, dass das im Öl gelöste Kühlmittel verdampft und über die Ausgleichsleitungen wieder in das Kühlsystem zurückgeführt wird. Gleichzeitig wird die Temperatur des Öls erhöht, wodurch seine Viskosität sinkt. Dadurch fällt es leichter, das Schmieröl aus dem Ölkollektor abzulassen.
Der Ölsammler ist über Leitungen mit den verschiedenen Wärmetauschergeräten des Kühlsystems verbunden. Dazu gehören hauptsächlich Ölleitungen und Ausgleichsleitungen. Das Schmieröl der Wärmetauscher gelangt durch Schwerkraft in den Ölsammler. Einige Ölkollektoren sind mit Elektroheizern ausgestattet. Die Elektroheizer sorgen dafür, dass das im Öl gelöste Kühlmittel verdampft und über die Ausgleichsleitungen wieder in das Kühlsystem zurückgeführt wird. Gleichzeitig wird die Temperatur des Öls erhöht, wodurch seine Viskosität sinkt. Dadurch fällt es leichter, das Schmieröl aus dem Ölkollektor abzulassen. Mithilfe des Prinzips der Schwerkrafttrennung sowie des Gesetzes der Impulserhaltung bleibt die Hauptmaschine auf der Wasseroberfläche. Nach dem Einschalten wird die Ölschicht in den Trenntank gesaugt. Dort sammelt sich das Öl kontinuierlich an der Oberseite des Tanks, während das Wasser aus dem Boden des Tanks abgeleitet wird. Wenn die Ölschicht eine bestimmte Dicke erreicht hat, saugt die Ölpumpe das Öl automatisch ab.
Ein Gerät, das dazu dient, das Schmieröl aufzunehmen, das aus Ölgetrennern, Kondensatoren, Behältern, Zwischekühlern, Verdampfern usw. gewonnen wird, und dieses Öl gemäß bestimmten Vorschriften aus dem System abzuleiten. Der genaue Ablauf ist folgender: Der Niedrigdruckdampf, der aus dem Lufttrenner kommt, wird vom Niedrigdruck-Kühlmittelkompressor angesaugt und auf einen mittleren Druck komprimiert. Der so komprimierte Überhitztdampf gelangt anschließend in den Zwischekühler, wo er durch das flüssige Kühlmittel, das aus dem Ausdehnungsventil kommt, auf Sättigungstemperatur abgekühlt wird. Danach wird der Dampf erneut vom Hochdruck-Kühlmittelkompressor komprimiert. Das aus dem Hochdruckkompressor kommende Ammoniak wird durch einen Öltrenner geleitet, wodurch Ammoniak und Öl voneinander getrennt werden. Dabei gelangt das Öl in den Öltank. Ammoniak gelangt in den Kondenser. In beiden Kondensatoren sowie im Hochdruckbehälter sind Druckausgleichsrohre vorhanden, damit der Druck in den beiden Geräten ausgeglichen wird. Durch den Unterschied im Flüssigkeitsspiegel fließt die Flüssigkeit aus den Kondensatoren in den Behälter. Die Entlüftungsrohre und die Ölentlüftungsrohre sind jeweils mit dem Lufttrenner sowie dem Ölsammler verbunden. Ein Teil wird von einem Niederdruckkompressor komprimiert. Ein Teil gelangt in den Rückflussbehälter, wo er durch die Rohrleitungen mit heißem Ammoniak zur Enteisung in den Kondensator gelangt und dort einen Kreislauf bildet. Das unter hohem Druck stehende Ammoniakfluid, das aus dem Kondensator kommt, wird mithilfe des Druckunterschieds in den Hochdruckbehälter gepresst. In diesem Hochdruckbehälter sind ein Druckmesser, ein Sicherheitsventil sowie ein Ablauf für Ammoniak vorhanden. Dabei gelangt das aus dem Kondensator stammende Gemischgas in den Lufttrenner. Nachdem es durch den Zwischenkühler gegangen ist, gelangt die Ammoniakflüssigkeit über einen Drosselventil in den Lufttrenner. Das getrennte Ammoniak gelangt über den Niedrigdruckbehälter in den Niedrigdruckkompressor. In dem Behälter für die Lagerung von Flüssigkeit bei niedrigem Druck sind ein Ausgasrohr, ein Austrittsrohr für die Flüssigkeit (das mit dem Öltank verbunden ist), ein Sicherheitsventil sowie ein Druckmesser vorhanden. Ein Teil davon gelangt über die Rückleitungsrohre in die Ammoniakpumpe. Das aus dem Zwischekühler kommende Ammoniakflüssigkeit gelangt über einen Filter in den Behälter für das Niedrigdruck-Lagerungssystem. Von dort aus gelangt das Ammoniakflüssigkeit durch die Rohre zur Enteisung in den Trenner. Und das aus dem Niedrigdruck-Speicherkreislauf abgeleitete Fluid gelangt über einen Filter in die Ammoniakpumpe – und schließlich in den Trenner
Ein Ölkollektor ist ein Behälter zur Sammlung von Schmieröl und wird häufig in Kühlsystemen mit Ammoniak eingesetzt.
Der Ölsammler ist über Leitungen mit den verschiedenen Wärmetauschergeräten des Kühlsystems verbunden. Dazu gehören hauptsächlich Ölleitungen und Ausgleichsleitungen. Das Schmieröl der Wärmetauscher gelangt durch Schwerkraft in den Ölsammler. Einige Ölkollektoren sind mit Elektroheizern ausgestattet. Die Elektroheizer sorgen dafür, dass das im Öl gelöste Kühlmittel verdampft und über die Ausgleichsleitungen wieder in das Kühlsystem zurückgeführt wird. Gleichzeitig wird die Temperatur des Öls erhöht, wodurch seine Viskosität sinkt. Dadurch fällt es leichter, das Schmieröl aus dem Ölkollektor abzulassen. Mithilfe des Prinzips der Schwerkrafttrennung sowie des Gesetzes der Impulserhaltung bleibt die Hauptmaschine auf der Wasseroberfläche. Nach dem Einschalten wird die Ölschicht in den Trenntank gesaugt. Dort sammelt sich das Öl kontinuierlich an der Oberseite des Tanks, während das Wasser aus dem Boden des Tanks abgeleitet wird. Wenn die Ölschicht eine bestimmte Dicke erreicht hat, saugt die Ölpumpe das Öl automatisch ab. Das Gerät verfügt über fortschrittliche Technologie, automatische Steuerung und eine stabile Leistung. Unabhängig vom Tiefgang, unbeeinflusst von Unterschieden im Ölstand, Schwankungen des Ölstands sowie von Öldichte und Verunreinigungen. Keine besonderen Installationsbedingungen oder Hilfseinrichtungen erforderlich, leicht zu warten.
Der Ölsammler ist über Leitungen mit den verschiedenen Wärmetauschergeräten des Kühlsystems verbunden. Dazu gehören hauptsächlich Ölleitungen und Ausgleichsleitungen. Das Schmieröl der Wärmetauscher gelangt durch Schwerkraft in den Ölsammler. Einige Ölkollektoren sind mit Elektroheizern ausgestattet. Die Elektroheizer sorgen dafür, dass das im Öl gelöste Kühlmittel verdampft und über die Ausgleichsleitungen wieder in das Kühlsystem zurückgeführt wird. Gleichzeitig wird die Temperatur des Öls erhöht, wodurch seine Viskosität sinkt. Dadurch fällt es leichter, das Schmieröl aus dem Ölkollektor abzulassen. Mithilfe des Prinzips der Schwerkrafttrennung sowie des Gesetzes der Impulserhaltung bleibt die Hauptmaschine auf der Wasseroberfläche. Nach dem Einschalten wird die Ölschicht in den Trenntank gesaugt. Dort sammelt sich das Öl kontinuierlich an der Oberseite des Tanks, während das Wasser aus dem Boden des Tanks abgeleitet wird. Wenn die Ölschicht eine bestimmte Dicke erreicht hat, saugt die Ölpumpe das Öl automatisch ab.
Ein Ölkollektor ist ein Behälter zur Sammlung von Schmieröl und wird häufig in Kühlsystemen mit Ammoniak eingesetzt. In Kühlsystemen mit Ammoniak wird eine geringe Menge an Kühlmittelöl durch das schnell strömende Kühlmittel aus dem Ölsystem des Kühlkompressors in die Kühlpipelines sowie in die Wärmeaustauschgeräte transportiert. Schmutz wie Ölschichten, die sich an den Wärmeaustauschrohren ablagern, verringern die Effizienz des Wärmeaustauschs. Wenn zu viel Schmieröl im Ölsystem entweicht, kann das auch die normale Funktionsweise des Kompressors beeinträchtigen. Der entweichende Schmierstoff kehrt entweder über Rückflusskomponenten wie Venturi automatisch in das Ölsystem des Kühlkompressors zurück, oder er wird durch Sammelbehälter gesammelt. Der Ölsammler ist über Leitungen mit den verschiedenen Wärmetauschergeräten des Kühlsystems verbunden. Dazu gehören hauptsächlich Ölleitungen und Ausgleichsleitungen. Das Schmieröl der Wärmetauscher gelangt durch Schwerkraft in den Ölsammler. Einige Ölkollektoren sind mit Elektroheizern ausgestattet. Die Elektroheizer sorgen dafür, dass das im Öl gelöste Kühlmittel verdampft und über die Ausgleichsleitungen wieder in das Kühlsystem zurückgeführt wird. Gleichzeitig wird die Temperatur des Öls erhöht, wodurch seine Viskosität sinkt. Dadurch fällt es leichter, das Schmieröl aus dem Ölkollektor abzulassen.
Ein Ölkollektor ist ein Behälter zur Sammlung von Schmieröl und wird häufig in Kühlsystemen mit Ammoniak eingesetzt. In Kühlsystemen mit Ammoniak wird eine geringe Menge an Kühlmittelöl durch das schnell strömende Kühlmittel aus dem Ölsystem des Kühlkompressors in die Kühlpipelines sowie in die Wärmeaustauschgeräte transportiert. Schmutz wie Ölschichten, die sich an den Wärmeaustauschrohren ablagern, verringern die Effizienz des Wärmeaustauschs. Wenn zu viel Schmieröl im Ölsystem entweicht, kann das auch die normale Funktionsweise des Kompressors beeinträchtigen. Der entweichende Schmierstoff kehrt entweder über Rückflusskomponenten wie Venturi automatisch in das Ölsystem des Kühlkompressors zurück, oder er wird durch Sammelbehälter gesammelt. Der Ölsammler ist über Leitungen mit den verschiedenen Wärmetauschergeräten des Kühlsystems verbunden. Dazu gehören hauptsächlich Ölleitungen und Ausgleichsleitungen. Das Schmieröl der Wärmetauscher gelangt durch Schwerkraft in den Ölsammler. Einige Ölkollektoren sind mit Elektroheizern ausgestattet. Die Elektroheizer sorgen dafür, dass das im Öl gelöste Kühlmittel verdampft und über die Ausgleichsleitungen wieder in das Kühlsystem zurückgeführt wird. Gleichzeitig wird die Temperatur des Öls erhöht, wodurch seine Viskosität sinkt. Dadurch fällt es leichter, das Schmieröl aus dem Ölkollektor abzulassen.
Ein Ölkollektor ist ein Behälter zur Sammlung von Schmieröl und wird häufig in Kühlsystemen mit Ammoniak eingesetzt. In Kühlsystemen mit Ammoniak wird eine geringe Menge an Kühlmittelöl durch das schnell strömende Kühlmittel aus dem Ölsystem des Kühlkompressors in die Kühlpipelines sowie in die Wärmeaustauschgeräte transportiert. Schmutz wie Ölschichten, die sich an den Wärmeaustauschrohren ablagern, verringern die Effizienz des Wärmeaustauschs. Wenn zu viel Schmieröl im Ölsystem entweicht, kann das auch die normale Funktionsweise des Kompressors beeinträchtigen. Der entweichende Schmierstoff kehrt entweder über Rückflusskomponenten wie Venturi automatisch in das Ölsystem des Kühlkompressors zurück, oder er wird durch Sammelbehälter gesammelt.
Ein Ölkollektor ist ein Behälter zur Sammlung von Schmieröl und wird häufig in Kühlsystemen mit Ammoniak eingesetzt. In Kühlsystemen mit Ammoniak wird eine geringe Menge an Kühlmittelöl durch das schnell strömende Kühlmittel aus dem Ölsystem des Kühlkompressors in die Kühlpipelines sowie in die Wärmeaustauschgeräte transportiert. Schmutz wie Ölschichten, die sich an den Wärmeaustauschrohren ablagern, verringern die Effizienz des Wärmeaustauschs. Wenn zu viel Schmieröl im Ölsystem entweicht, kann das auch die normale Funktionsweise des Kompressors beeinträchtigen. Der entweichende Schmierstoff kehrt entweder über Rückflusskomponenten wie Venturi automatisch in das Ölsystem des Kühlkompressors zurück, oder er wird durch Sammelbehälter gesammelt. Der Ölsammler ist über Leitungen mit den verschiedenen Wärmetauschergeräten des Kühlsystems verbunden. Dazu gehören hauptsächlich Ölleitungen und Ausgleichsleitungen. Das Schmieröl der Wärmetauscher gelangt durch Schwerkraft in den Ölsammler. Einige Ölkollektoren sind mit Elektroheizern ausgestattet. Die Elektroheizer sorgen dafür, dass das im Öl gelöste Kühlmittel verdampft und über die Ausgleichsleitungen wieder in das Kühlsystem zurückgeführt wird. Gleichzeitig wird die Temperatur des Öls erhöht, wodurch seine Viskosität sinkt. Dadurch fällt es leichter, das Schmieröl aus dem Ölkollektor abzulassen.