【Anlagentechnik-Ausgabe】Jeden Tag eine Frage 20180102 Häufige Fehler bei Kühlsystemen (4.3)
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Diesen Beitrag hat zuletzt YORK Industrial Refrigeration am 6.1.2018 um 09:07 bearbeitet. Ab heute wird im Bereich Technik für Anlagentechnik die Aktion „Eine Frage pro Tag“ ins Leben gerufen, um den Austausch unter den Nutzern zu fördern. Wir hoffen, dass alle aktiv teilnehmen, damit wir gemeinsam vorankommen und uns weiterentwickeln können! ! ! Belohnung: Aktive Teilnahme 3 Punkte Reichtum, richtige Antworten 10–15 Punkte Reichtum. Diese Aufgabe ist zwei Tage lang gültig; nach Ablauf dieser Zeit wird keine Bewertung abgegeben. Welche Ursachen können es haben, dass in einem Schraubenkühlkompressor keine Last aufgenommen werden kann? Warum lässt es sich dann nicht deinstallieren? Antwort: Zu den Ursachen für Probleme mit den Elektromagnetschaltern muss man nicht viel sagen. Verstopfungen in den Ölleitungen kommen selten vor. Auch dass die Dichtungsringe des Ölpistons den Pistonzylinder blockieren, ist ungewöhnlich. Im Allgemeinen handelt es sich dabei um Probleme mit dem Schieberventil: https://attach01.hcbbs.com/forum/201712/27/083237nbgb4v9n7dbhbd9b.gif==============================
Empfehlungen: Anlagen – Zusammenfassung der Arbeit des Anlagenverwalters im Jahr 2017: https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1881872
Anlagen – Wartungsprozess für York-Schraubenkompressoren: https://bbs.hcbbs.com/thread-1806833-1-1.html
Anlagen – Aufrüstung des Steuerungszentrums von York Quontum: https://bbs.hcbbs.com/thread-1804837-1-1.html
Anlagen – Große Wartungsarbeiten an GEA-Grasow-Schraubenkompressoren: https://bbs.hcbbs.com/thread-1800467-1-1.html
Anlagen – Demontage und Wartung von HOWDEN-Schraubenkompressoren aus Großbritannien: https://bbs.hcbbs.com/thread-1832529-1-1.html
Anlagen – Demontage und Wartung von MYCOM-Schraubenkompressoren aus Japan: https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=
Ursachen dafür, dass der Kompressor nicht läuft: Die Umgebungstemperatur ist zu niedrig, die Viskosität des Schmieröls ist zu hoch； Kapillarverschluss ； Probleme mit dem Regelungssystem, verstopfte Leitungen, steckengebliebene Ventile usw ； Ölfilter verstopft ； 2. Gründe dafür, dass der Kompressor nicht entlastet wird: Probleme mit dem Regelungssystem, wie z. B. Defekte an den Elektromagneten ； Probleme im Ölsystem, wie z. B. unzureichende Menge an Schmieröl ； Probleme mit dem Steuerungssystem, wie z. B. beschädigte Temperaturregler ；
Im Allgemeinen dient das Beladen und Entladen des Schraubenkompressors dazu, die Verdichtungsleistung des Kompressors zu regulieren und somit die Kühleffizienz des Kompressors zu verändern. Dadurch kann die Kühleffizienz des Kompressors an die jeweiligen Lastanforderungen angepasst werden. Es wird anhand der Steuercircuits des Kompressors eingestellt; nachdem die Programme festgelegt wurden, erfolgt eine automatische Anpassung. Falls es Probleme bei dem Laden oder Entladen gibt, sollte überprüft werden, ob der Elektromagnetventil defekt ist.
I. Der Kompressor der Schraubenkompressorenanlage kann nicht belastet werden: Die Betriebsbedingungen der Schraubenkompressorenanlage liegen außerhalb des zulässigen Bereichs. Die Öltemperatur ist zu niedrig, während die Dichte zu hoch ist. Zudem können Probleme mit dem Kapillarrohr, dem Ölfilter sowie den Ölleitungen auftreten. Auch beschädigte oder fehlerhaft funktionierende Energienotregelventile können dazu führen, dass die Anlage nicht richtig startet. Ebenso können Probleme mit dem Verschlusssatz des Energienotregelventils oder Fehler bei der Montage dazu führen, dass die Anlage nicht ordnungsgemäß funktioniert. Beschädigte Regelventile oder Kolben der Ölkammern können ebenfalls dazu führen, dass die Schraubenkühlanlage nicht richtig arbeitet. Zweitens: Die Schraubenmaschine kann nicht entladen werden: Der Energieregelungsventil ist beschädigt oder funktioniert nicht richtig. Es gibt Probleme mit dem Steuerungssystem der Elektromagnetventile. Bei den Kühlsystemen vom Typ SRC-S, die über eine Energieregulierung verfügen, ist die Dichtung unter den Flanschabdeckungen falsch installiert. Die Dichtung des Kolbenstücks im Ölzylinder ist beschädigt, außerdem ist der Verbindungsstift des Kolbenzylinders gebrochen. Die Isolierung des Motors ist ebenfalls beschädigt; in den Windungen des Motors befindet sich Wasser. Der Motor des Kühlsystems lässt sich nicht starten. Aufgrund des Bedarfs an Kühlleistung ist der Schutzmechanismus aktiviert. In der Startphase arbeitet der Kompressor mit voller Last – dabei ist der Abgasdruck zu niedrig und die Spannungswerte sind unzureichend.
Ursachen dafür, dass der Kompressor nicht läuft: Die Umgebungstemperatur ist zu niedrig, die Viskosität des Schmieröls ist zu hoch； Kapillarverschluss ； Probleme mit dem Regelungssystem, verstopfte Leitungen, steckengebliebene Ventile usw ； Ölfilter verstopft ； 2. Gründe dafür, dass der Kompressor nicht entlastet wird: Probleme mit dem Regelungssystem, wie z. B. Defekte an den Elektromagneten ； Probleme im Ölsystem, wie z. B. unzureichende Menge an Schmieröl ； Probleme mit dem Steuerungssystem, wie z. B. beschädigte Temperaturregler
Die Schraubenanlage kann weder beladen noch entladen werden: Der Energieregelungsventil ist beschädigt oder funktioniert nicht richtig. Es gibt Probleme mit dem Steuerungssystem der Elektromagnetventile. Bei den SRC-S-Systemen, bei denen es sich um Kühlschraubenkältemaschinen handelt, ist die Dichtung unter den Flanschabdeckungen falsch installiert. Die Dichtung des Kolbenstücks des Ölzylinders ist beschädigt, außerdem ist der Verbindungsstift des Kolbenzylinders gebrochen. Die Isolierung des Motors ist beschädigt, in den Windungen des Motors befindet sich Wasser. Der Motor der Kühlschraubenkältemaschine lässt sich nicht starten. Aufgrund des Bedarfs an Kühlleistung ist der Schutzmechanismus aktiviert. In der Startphase arbeitet der Kompressor bereits mit voller Last. Der Auslassdruck ist zu niedrig, außerdem sind die Spannungswerte zu hoch