【Anlagentechnik-Version】Jede Woche eine Frage 201801010 Häufige Fehler bei Kühlsystemen (5.2)

Es gibt keinen Begriff der Alterung bei Lagern; die möglichen Versagensformen sind Korrosion, Abnutzung, plastische Verformung und Bruch.

Die Lager des Kompressors sind abgenutzt und weisen erhebliche Verschleißerscheinungen auf. Um den Grad des Lagerverschleißes zu überprüfen, kann man die Nadeln oder Kugeln im Inneren des Lagers berühren, ohne das Lager ausbauen zu müssen. Wenn diese Elemente leicht bewegt werden können, bedeutet das, dass ein Austausch des Lagers notwendig ist. Im Laufe der Zeit wird das Hauptlager des Kompressors unweigerlich verschleißen. Dadurch kommt es zu einer größeren axialen sowie radialen Bewegung des Schraubens. Dies wiederum führt dazu, dass sich die Abstände zwischen den Schrauben sowie zwischen den Schrauben und dem Gehäuse des Kompressors verändern. Diese Veränderung der Lücke ist während der Lebensdauer des Lagers normal und zulässig. Ebenso sind die dadurch verursachte Abnahme der Gasproduktion des Kompressors sowie die erhöhte Belastung des Antriebsmotors normal und zulässig. Doch wenn die Lager abgenutzt sind und der Passungsspielraum des Hauptaggregats die zulässigen Grenzwerte überschreitet, können ernste Folgen eintreten. Besonders problematisch ist es, wenn Fremdkörper hineingelangen und alles blockieren. Zum Beispiel kann ein Stück Eisen mit einer Dicke von 1 Millimeter in das Luftfilterpapier gelangen – dadurch wird ebenfalls alles blockiert. Zunächst kommt es innerhalb des Hauptgehäuses der Shanghai Atlas-Luftkompressoren zu Reibung zwischen den Schrauben sowie zwischen diesen Schrauben und den vorderen bzw. hinteren Endflächen. Dadurch steigt die Last auf dem Motor stark an. Die schwerwiegendsten Folgen sind, dass die Schrauben blockieren oder sogar das gesamte Gehäuse zerstört wird. Wenn der Schutzmechanismus des Motors nicht ausreichend reagiert oder versagt, kann dies zum Durchbrennen des Motors führen.

Metall wird durch Belastung müde. Unter dem ständigen Einfluss zyklischer Belastungen werden Lagern letztendlich deformiert, zerbrechen oder abgenutzt. Der Hersteller gibt einen Standard an: Die theoretische Lebensdauer eines Lagers beträgt 100.000 Stunden. Wenn er also die Lebensdauer angeben kann, kann er dann nicht auch die Alterung beschreiben? Warum muss ein Kompressor vorbeugend gewartet werden?

Es gibt keinen Begriff der Alterung bei Lagern; die möglichen Versagensformen sind Korrosion, Abnutzung, plastische Verformung und Bruch.

Der Alterungsprozess der Lager führt zu einer Vergrößerung der Lagerlücken. Dadurch nehmen die Vibrationen zwischen dem rotierenden Teil des Lagers und den Laufflächen zu. Zudem ändern sich die Abstände zwischen den Rotoren, was wiederum zu Vibrationen – ja sogar zum Verschleifen der Komponenten – führen kann； Auch der axiale Spielraum ändert sich, wodurch sich auch die Menge an Ein- und Ausgasen verändert

Verschleiß oder Schäden an den Lagern führen zu einer Vergrößerung der Lagerlücken. Dadurch nehmen die Vibrationen zwischen dem rotierenden Teil des Lagers und der Lauffläche zu. Zudem ändert sich der Abstand zwischen den Rotoren, was wiederum zu Vibrationen führt. Dadurch entstehen laute Störgeräusche in der Kälteanlage. In extremen Fällen können die Lager sogar blockieren, wodurch das Kompressorsystem abgeschaltet wird.

Durch die Abnutzung der Lager verschiebt sich die Stütze des Schraubstängels vom ursprünglichen Mittelpunkt – dadurch wird die Achse verzerrt. Dies führt dazu, dass der Abstand zwischen dem Schraubstängel und dem Lagergehäuse auf einer Seite kleiner wird. Dadurch wird die schmierende Wirkung der Ölschicht beeinträchtigt. Zudem verschlechtert die Abnutzung der Lager die axiale und radiale Ausrichtung des Schraubstängels. Dadurch kann es zu Verschiebungen des Schraubstängels kommen, was wiederum zu Beschädigungen der Kompressionskammer sowie der Hochdruckoberflächen des Kompressors führt. Zudem kann es zu Problemen wie „Bündeln“ des Schraubstängels oder zu erhöhtem Geräuschpegel während des Betriebs kommen.

Die Lager des Kompressors sind abgenutzt und weisen erhebliche Verschleißerscheinungen auf. Um den Grad des Lagerverschleißes zu überprüfen, kann man die Nadeln oder Kugeln im Inneren des Lagers berühren, ohne das Lager ausbauen zu müssen. Wenn diese Elemente leicht bewegt werden können, bedeutet das, dass ein Austausch des Lagers notwendig ist. Im Laufe der Zeit wird das Hauptlager des Kompressors unweigerlich verschleißen. Dadurch kommt es zu einer größeren axialen sowie radialen Bewegung des Schraubens. Dies wiederum führt dazu, dass sich die Abstände zwischen den Schrauben sowie zwischen den Schrauben und dem Gehäuse des Kompressors verändern. Diese Veränderung der Lücke ist während der Lebensdauer des Lagers normal und zulässig. Ebenso sind die dadurch verursachte Abnahme der Gasproduktion des Kompressors sowie die erhöhte Belastung des Antriebsmotors normal und zulässig. Doch wenn die Lager abgenutzt sind und der Passungsspielraum des Hauptaggregats die zulässigen Grenzwerte überschreitet, können ernste Folgen eintreten. Besonders problematisch ist es, wenn Fremdkörper hineingelangen und alles blockieren. Zum Beispiel kann ein Stück Eisen mit einer Dicke von 1 Millimeter in das Luftfilterpapier gelangen – dadurch wird ebenfalls alles blockiert. Zunächst kommt es innerhalb des Hauptgehäuses der Shanghai Atlas-Luftkompressoren zu Reibung zwischen den Schrauben sowie zwischen diesen Schrauben und den vorderen bzw. hinteren Endflächen. Dadurch steigt die Last auf dem Motor stark an. Die schwerwiegendsten Folgen sind, dass die Schrauben blockieren oder sogar das gesamte Gehäuse zerstört wird. Wenn der Schutzmechanismus des Motors nicht ausreichend reagiert oder versagt, kann dies zum Durchbrennen des Motors führen.

Ein Alterungsprozess der Lager in den Zwei-Schrauben-Kühlgeräten kann dazu führen, dass die Abstände zwischen den Rotorblättern sowie zwischen dem Rotor und dem Gehäuse bzw. den Endflächen zunehmen. Dadurch entsteht Reibung. Bei dieser Reibung entstehen ungewöhnliche Geräusche. Falls kleine Partikel abfallen, kann dies dazu führen, dass die drehenden Teile stecken bleiben – im schlimmsten Fall sogar völlig blockieren. Die Temperatur der Lager kann ansteigen, was wiederum zu Alarmsignalen führen kann. In schweren Fällen kann dies sogar zum Schaden des Motors führen. Wenn der Abstand (radial) zunimmt, kann es zu einem Durchströmen von Luft oder zu einer unzureichenden Luftmenge kommen. Dadurch verschlechtert sich die Kühleffektivität des Systems und der Energieverbrauch steigt. Da es sich um einen schrittweisen Veränderungsprozess handelt, können die Störungserscheinungen allmählich auftreten und sich stetig verstärken. Daher ist es besonders wichtig, geplante Wartungsarbeiten durchzuführen oder Verschleißteile sowie Komponenten, deren Lebensdauer abgelaufen ist, regelmäßig auszutauschen.