Fehler am Abgasturbokompressor
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Im Abgaskompressor meines Werks steigt die Temperatur des Achsversatzes so stark an, dass der Kompressor abgeschaltet wird. Die Drehzahl erreicht die Nenndrehzahl, die Belastung liegt bei etwa 60 Prozent. Im Schmieröl sind kleine Partikel zu erkennen, die man mit der Hand berühren kann. Nach mehreren Wiedermontagen zeigte sich, dass durch die starke Belastung durch Kingsbury eine leichte Abnutzung an der Unterseite auftrat. Auf dem Temperaturfühler hingegen waren Spuren von Abnutzungen durch das Gleichgewichtsrad zu erkennen. Die Anordnung der Komponenten besteht aus einer Dampfturbine + Hochdruckzylinder des Kompressors + Niedrigdruckzylinder des Kompressors. Bitte analysieren Sie, ob die Steifigkeit der Lagerölschicht möglicherweise zu gering ist, ob sich mechanische Verunreinigungen im Öl in unzulässig hohen Mengen befinden, und ob der Temperaturabfall auf Probleme mit den Lagern, dem Öldruck oder der Ausrichtung zurückzuführen ist. Vielen Dank!
In einem solchen Fall muss das gesamte Schmiersystem gereinigt werden. Insbesondere die Filter müssen mehrfach ausgetauscht werden. Zudem ist ein langer Kreislauf des Öls notwendig. Wenn man mit der Hand daran fühlt, kann man feststellen, dass sich Fremdkörper darin befinden. Die Hauptursache dafür sollte zunächst im Öl selbst liegen – diese muss also zuerst beseitigt werden. Dann werden die Messungen der Lagerflächen durchgeführt, ebenso die Messungen des Kupplungsteils. Zudem werden die bearbeiteten Oberflächen gereinigt. Außerdem muss man den Verschmutzungsgrad der Laufräder sowie Probleme im Bereich der Drehausgleichung prüfen.
“Aber auf dem Temperaturfühler befinden sich Spuren von Abnutzung durch die Ausgleichsdisken. ”Was bedeutet das? Es liegt wahrscheinlich ein Problem mit der Ölqualität vor
Analysieren Sie die Parameter des Öls: Reinheit, Praseodym-Analyse.
1. Partikelformige Stoffe im Schmieröl sind äußerst ungewöhnlich und erfordern Analyse sowie Filterung. 2, Die Temperatursonde weist durch das Ausgleichsrad Rillen auf (ich bin mir nicht sicher, ob diese Beschreibung korrekt ist); nur mit Fotos lässt sich eine genaue Analyse durchführen. 3, Ist die Achsverschiebung außerhalb des Toleranzbereichs?
In der Darstellung der Achsenposition liegt der Achsenpunkt am vorderen Stützlagern des Hochdruckzylinders bei der kritischen Drehzahl außerhalb des Freiraums und weicht dabei um etwa 60° ab. In der Polarkoordinatendarstellung gibt es nur gerade Linien, die die Höhepunkte verbinden – es werden keine Kreise dargestellt