Es gibt einen Hochspannungsantrieb, bei dem die Lager an beiden Enden stark vibrieren. Das Geräusch der Lager ist ziemlich schrill und unangenehm. Nach dem Einbringen von Schmierfett nehmen die Vibrationen deutlich ab!
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Der Vibrationssensor am vorderen Lager ermittelte eine Schwingungsgeschwindigkeit von 8,3 mm/s sowie eine Beschleunigung von 81 mm/s². Die Temperatur des Lagers betrug 52 Grad. Der Vibrationssensor am hinteren Lager ergab eine Schwingungsgeschwindigkeit von 7,8 mm/s sowie eine Beschleunigung von 92 mm/s². Die Temperatur des dortigen Lagers lag bei 65 Grad. Das Lager wird mit Schmierfett geschmiert! Bitte, ein Experte – können Sie mir den Grund für den Fehler erklären?
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Schlamm_ZPTK am 20.1.2020 um 22:11 bearbeitet. Es könnte an einem Axialstrom liegen – bei großeren und mittleren Wechselstrommotoren entsteht ein Axialstrom, sobald eine Schleife für die Spannung auf der Rotorschraube gebildet wird. Zwischen Achse und Lager wird Öl zur Schmierung verwendet; die Motorachse liegt dabei auf einer Ölschicht. Da die Amplitude der Axialspannung gering ist, wird die Isolierung der Ölschicht in der Regel nicht durchbrochen. Während des schnellen Drehens des Rotors kann es zu Problemen kommen, wenn die Schmierstoffe nicht geeignet sind oder es an Schmieröl mangelt. Dadurch kann die Ölschicht zerstört werden, wodurch eine metallische Berührung zwischen dem Achsen und den Lagersteinen entsteht. In diesem Fall entsteht sofort ein geschlossener Stromkreis, was wiederum zu einem Niedervolt-Kollaps führt. Zu diesem Zeitpunkt ist der entstehende Axialstrom recht groß – er kann kurzfristig mehrere hundert Ampere oder sogar Tausende von Ampere erreichen. Das reicht aus, um die Achsen und Lager zu zerstören. Durch die durch Reibung beim Betrieb auf der Welle entstehenden statischen Ladungen sammelt sich allmählich Ladung an, wodurch die Spannung an der Welle durch die Aufladung stetig ansteigt. Wenn die sich drehende Welle mit einem anderen Bauteil in Berührung kommt als dem rotierenden Körper, findet eine Entladung über dieses Bauteil statt. Wenn die sich drehende Welle ständig nicht mit den Komponenten außerhalb des rotierenden Körpers in Berührung kommt, sammelt sich dort kontinuierlich Ladung an, was letztendlich zu einem zu hohen Spannungsniveau führt. Wenn diese Spannung die Isolationsstärke der Ölschicht zwischen den Lagern überschreitet, dann entlädt sich die Ladung in sehr kurzer Zeit – dadurch entsteht eine Axialströmung.
Es wird vermutet, dass ein Mangel an Schmiermittel dazu führt, dass es zu kleinen Defekten an den Laufflächen des Lagerkörpers sowie an den Laufflächen des äußeren oder inneren Rings des Lagers kommt – beispielsweise durch Abblättern oder Kratzer. Es wird empfohlen, zu einem geeigneten Zeitpunkt anzuhalten und das Lager zu überprüfen~~~
Das gilt auch für Rollenlager – auch bei Rollenlagern muss eine Ölschicht vorhanden sein. Versuchen Sie es doch mit einem isolierten Lager
Bei den demontierten Lagern weisen sowohl der innere als auch der äußere Ring Unebenheiten auf – bitte analysieren Sie den Grund!
Verfärbt sich der Ort, an dem der Achsstrom entsteht, nicht?
Werden die Innen- und Außenringe der Lager nicht durch Entladungen beschädigt? Schauen Sie sich die von ihm hochgeladenen Bilder an
Kann es daran liegen, dass sich die Belastung ändert und dadurch eine ungleichmäßige Belastung der Außenringe der Lager entsteht? Das könnte auch stark mit den Vibrationen zuvor zusammenhängen