Ölsystem der Triebwerke,

Kürzlich wurde festgestellt, dass aus dem Öltank unserer Triebwerke an der Oberseite Rauch austrat. . . Die Temperatur ist auch nicht sehr hoch, etwa 30 Grad. . .

Ist es bei eurem Unternehmen auch so? ？

Dieser Beitrag wurde zuletzt von CHANGBAISHI am 10.03.2018 um 08:05 bearbeitet. Der Dampfausstoß des Schmieröls ist ganz normal. Große Tankstellen sind mit Rückgewinnungsanlagen ausgestattet, deren Prinzip darin besteht, gekühltes Schmieröl mit Öldämpfen zu mischen und so den Ausstoß von Öldämpfen zu verringern.

Kann man mit Wasserkühlung arbeiten? ？ ？ Ist es großflächig? ？

Es sollte kein Problem sein, einen Wasserkühlturm einzurichten – man kann dies je nach Abgasmenge tun. Aber das scheint wohl nicht nötig zu sein – schließlich sind die Emissionen aus den Autoabgasen doch viel größer. . . . . .

Wenn die Entlüftungsleitung des Treibstofftanks der Triebwerke zu niedrig angeordnet ist, kann es zu Ausströmung von Öl und Gas kommen. Wenn die Entlüftungsleitung höher angeordnet ist, kühlt sich das Öl und Gas im Rohr ab, sodass keine Ausströmung mehr stattfindet

Unsere sind auf der Oberseite des Tanks. . . Die Rohrleitung ist wohl etwa 5 Meter lang. . . Leitung 300, oder? . . Ich weiß nicht, wie das ursprünglich entworfen wurde. . Öl und Gas sind sehr reichlich vorhanden. . . Ich möchte es umgestalten. . Fügen Sie einen Öl-Luft-Wasserkühler hinzu

Unser Unternehmen verwendet komprimierte Luft als Antrieb für Systeme zur Rückgewinnung von Öldämpfen in der Petrochemieindustrie. Diese Systeme sind einfach zu installieren und erfordern keine Kabel. Willkommen zum Austausch. Kontaktdaten: 771700877@qq.com

Shijiazhuang Refining & Chemical: Alte Anlagen wieder zum Leben erwecken 22.03.2019 Quelle: China Petrochemical News Network, Petrochemical News. Die Parteizelle der Abteilung für Raffineriebetrieb bei Shijiazhuang Refining & Chemical verfolgt das Prinzip des effizienten Managements und nutzt die Parteiarbeit, um die zentralen Aufgaben voranzutreiben. Mehrmals wurde sie als herausragende Parteizelle ausgezeichnet; im Jahr 2018 erhielt sie den Titel einer herausragenden Parteizelle auf Unternehmesebene. Mit der Einführung des Punktesystems werden Innovation, Exzellenz und Leistungserbringung allmählich zu bewussten Handlungen der Parteimitglieder. Um das langjährige Problem der leichten Lecks in einigen Pumpen anzugehen, organisierten die Parteimitglieder der Ausrüstungseinheit technische Lösungsansätze. Dabei wurden die mechanischen Dichtungen überarbeitet, und mithilfe neuer Technologien wurde die Umgebung der Geräte verbessert – so konnten die Leckprobleme der Pumpendichtungen endgültig beseitigt werden. Um das Problem des Austretens von Öldunst aus dem Schmiersystem der Anlagepumpen zu beheben, wurden sechs zusätzliche Öldunst-Auffangsysteme eingebaut. Dadurch wird eine geschlossene Rückgewinnung des Öldunsts ermöglicht, wodurch das Problem effektiv gelöst wird. Der Umweltschutzeffekt ist dabei deutlich sichtbar. 　　Während der jährlichen umfassenden HSSE-Prüfung wurden die ordentliche und saubere Arbeitsumgebung sowie die Anwendung neuer Technologien wiederholt von den Experten der Prüfungskommission gelobt

Das Öldunst-Aufbereitungssystem der Triebwerksölanlage wird durch komprimierte Luft angetrieben; nach zweistufiger Filterung wird saubere Luft aus dem Auslass des Hauptaggregats abgegeben. Es ist kein Stillstand der Anlage erforderlich; es kann ein Öldunst-Recycling-System nachgerüstet werden

Am Tank wird ein Lüfter zur Abführung von Rauch installiert; am Ausgang dieses Lüfters befindet sich ein Separator zur Trennung von Fettpartikeln vom Rauch

Man muss einfach einen Öldunstfilter einbauen

Kann es wirklich so viel Fettrauch geben? Man sollte einen Öldunsttrenner einbauen – er ist nicht teuer und hat eine einfache Konstruktion