【Anlagentechnik-Version】Jede Woche eine Frage 201803013 Häufige Fehler bei Kühlsystemen (9.14)
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Ab heute wird zur Stärkung des Austauschs unter den Nutzern in der Fachzeitschrift für Anlagentechnik die Aktion „Eine Frage pro Tag“ ins Leben gerufen. Wir hoffen, dass alle aktiv daran teilnehmen, um gemeinsam voranzukommen und sich weiterzuentwickeln! ! ! Belohnung: Aktive Teilnahme 3 Punkte Reichtum, korrekte Antworten 10–15 Punkte Reichtum. Diese Aufgabe ist zwei Tage lang gültig; nach Ablauf dieser Zeit wird keine Bewertung vornehmen. Was verursacht bei halbgeschlossenen Schraubenkompressoren das Problem, dass der Motor nicht richtig arbeitet? ============================== Exklusive Informationen: Anlagentechnik – Wartungsprozess für York-Schraubenkompressoren https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1806833 Anlagentechnik – Aufrüstung des Kontrollzentrums bei York Quontum https://bbs.hcbbs.com/thread-1804837-1-1.html Anlagentechnik – Große Wartungsarbeiten an GEA Grasox-Schraubenkompressoren https://bbs.hcbbs.com/thread-1800467-1-1.html Anlagentechnik – Demontage und Wartung von HOWDEN-Schraubenkompressoren aus Großbritannien https://bbs.hcbbs.com/thread-1832529-1-1.html Anlagentechnik – Demontage und Wartung von MYCOM-Schraubenkompressoren aus Japan https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=
Eine ungleichmäßige Luftspalte kann dazu führen, dass die magnetische Anziehungskraft des Motors auf einer Seite zu stark wird und dadurch ein „Swinging“ auftritt. Abnutzung der Kompressionskammer sowie der Hochdruckoberflächen des Kompressors kann ebenfalls zu einem Anhaften des Rotors oder zu anderen Problemen führen.
Der Motor „fegt den Raum aus“ bedeutet, dass es zu Reibung zwischen dem Rotor eines dreiphasigen Asynchronmotors und den Siliziumstahlplatten in den Statorwicklungen kommt – in der Regel liegt ein defekter Lager vor.
Mangelndes Öl, schmutziger Kühlsystem, verstopfter Ölfilter, abgenutzte Lager
Ein Schäden des Motors entsteht in der Regel durch Abnutzung der Lager, durch das Absinken des Rotors oder durch eine zu große Biegsamkeit des Antriebsaxes, wodurch der Rotor aus der Mitte verschoben wird. Dadurch kommt es zum Reiben zwischen dem Rotor und den Siliziumstahlplatten in den Statorwindungen.
Abnutzung der Kompressionskammer sowie der Hochdruckoberflächen des Kompressors kann ebenfalls zu einem Anhaften des Rotors oder zu anderen Problemen führen.
Eine ungleichmäßige Luftspalte kann dazu führen, dass die magnetische Anziehungskraft des Motors auf einer Seite zu stark wird und dadurch ein „Swinging“ auftritt. Abnutzung der Kompressionskammer sowie der Hochdruckoberflächen des Kompressors kann ebenfalls zu einem Anhaften des Rotors oder zu anderen Problemen führen.
Eine ungleichmäßige Luftspalte kann dazu führen, dass die magnetische Anziehungskraft des Motors auf einer Seite zu stark wird und dadurch ein „Swinging“ auftritt. Abnutzung der Kompressionskammer sowie der Hochdruckoberflächen des Kompressors kann ebenfalls zu einem Anhaften des Rotors oder zu anderen Problemen führen.
1) Axiale Verschiebung von Stator und Rotor； 2) Beschädigte Lager ； 3) Der Druck der Bremsspringen ist zu gering oder die Springen sind durch Belastung beschädigt ； 4) Es besteht eine relative Verschiebung zwischen Rotor und Achse.
Eine ungleichmäßige Luftspalte kann dazu führen, dass die magnetische Anziehungskraft des Motors auf einer Seite zu stark wird und dadurch ein „Swinging“ auftritt. Abnutzung der Kompressionskammer sowie der Hochdruckoberflächen des Kompressors kann ebenfalls dazu führen, dass die Achsen beschädigt werden oder es zu anderen Schäden kommt
1) Axiale Verschiebung von Stator und Rotor； 2) Beschädigte Lager ； 3) Der Druck der Bremsspringen ist zu gering oder die Springen sind durch Belastung beschädigt ； 4) Es besteht eine relative Verschiebung zwischen Rotor und Achse.
1) Axiale Verschiebung von Stator und Rotor； 2) Beschädigte Lager ； 3) Der Druck der Bremsspringen ist zu gering oder die Springen sind durch Belastung beschädigt ； 4) Es besteht eine relative Verschiebung zwischen Rotor und Achse.
Eine ungleichmäßige Luftspalte kann dazu führen, dass die magnetische Anziehungskraft des Motors auf einer Seite zu stark wird und dadurch ein „Swinging“ auftritt. Abnutzung der Kompressionskammer sowie der Hochdruckoberflächen des Kompressors kann ebenfalls dazu führen, dass die Achsen beschädigt werden oder es zu anderen Schäden kommt
Der Stator des Motors wird nach Wartungsarbeiten manchmal mit Dämpfern ausgetauscht. Wenn die Dämpfer nicht richtig gewählt werden, ist die Befestigungskraft ungleichmäßig； Die Verbindungsfläche weist starke Schäden auf ； Was dazu führt, dass Stator und Rotor nicht auf derselben Achse liegen. Es handelt sich nicht um eine Verbiegung der Motorwelle – bei einer Verbiegung der Motorwelle wird nur eine Seite des Rotors abgenutzt, nicht die gesamte Oberfläche.
Eine ungleichmäßige Luftspalte kann dazu führen, dass die magnetische Anziehungskraft des Motors auf einer Seite zu stark wird und dadurch ein „Swinging“ auftritt. Abnutzung der Kompressionskammer sowie der Hochdruckoberflächen des Kompressors kann ebenfalls zu einem Anhaften des Rotors oder zu anderen Problemen führen.