Probleme mit den Kolbenringen und den Kolbenringmulden bei Zweitaktkompressoren
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Die Kolbenringe müssen sich frei in den Kolbenkanälen bewegen können und sollten eine gewisse Dehnfähigkeit aufweisen. Wenn man sie mit der Hand zusammendrückt, müssen die Kolbenringe vollständig in den Kanälen liegen – und dabei etwa 0,5–1,0 mm unter der Oberfläche des Kolbens sein. Ursache dafür, dass der Kolben um 0,5–1,0 mm unter der Oberfläche des Kolbens liegt.
Der Kolben ist unter der Kolbenoberfläche, was den Vorgaben für den Rückstellspielraum entspricht. Um zu verhindern, dass die Ringe im Zylinder stecken bleiben, kann man den Ringkanal des Kolbens bei zu geringem Spiel entsprechend vertiefen.
Außer den Kolbenringen gibt es am Kolben noch Stützringe. Diese dienen hauptsächlich dazu, den Kolben von beiden Seiten zu stützen. Ihre Höhe ist größer als die der Kolbenoberfläche. Die niedrigere Position der Kolbenringe dient dazu, Abnutzung zu verhindern
Zuerst muss man die Funktion der Kolbenringe und der Stützringe verstehen. 1. Die Kolbenringe dienen dazu, das Gas abzudichten ； 2. Der Stützring dient dazu, das Gewicht des Kolbens sowie des Zylinders zu tragen (der genaue Prozentsatz der Unterstützung ist mir entfallen). Die Dichtung der Kolbenringe erfolgt durch den Druck des Gases, das die Kolbenringe gegen die Innenwand der Zylinder drückt – dadurch entsteht Reibung und eine Dichtung. Laut der Konstruktion sollten die Kolbenringe unter der Oberfläche des Kolbens liegen. Wenn die Kolbenringe höher sind als der Kolben, können sie während der Betriebszeit aufgrund zu großer Widerstände nicht richtig in ihren Aussparungen rotieren. Dadurch kommt es zu Blockaden, wodurch eine starke Reibung zwischen den Kolbenringen und der Zylinderinnenwand entsteht. Dadurch wird die Dichtung beeinträchtigt, und im Zylinder entstehen ungewöhnliche Geräusche.