Probleme mit den Steuerölleitungen der Dampfturbinen
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Ich möchte die Experten fragen: Gibt es beim normalen Betrieb der Dampfturbinen eine Rückflussmenge des Öls, wenn die Ventile geschlossen werden? Gibt es Öl zurück im gesamten Schnellschließungsmodul? Hier habe ich zwei Ölrückleitungen, deren Druck ungefähr dem des Öls zur Steuerung der Temperatur entspricht – es sollte also genügend Öl vorhanden sein. In letzter Zeit haben wiederholt Stromausfälle dazu geführt, dass die Schließventile schnell schlossen und der Betrieb zum Stillstand kam. Der Druck im Ölsystem zur Steuerung blieb jedoch weitgehend konstant, während der Druck des Öls zur schnellen Schließung abnahm. Ich würde gerne einen Experten um Rat fragen – vielen Dank.
Wenn der Schnellschließöldruck verschwindet, wird auch der Druck des Steueröls sicherlich wegfallen. Das Steueröl steht doch in Zusammenhang mit der Menge an Dampf – und wenn es keinen Dampf mehr gibt, dann gibt es auch kein Steueröl mehr
Im Normalbetrieb sollte in der Entlüftungsleitung des Schnellstoppventils kein Öl vorhanden sein, oder?
Im Normalbetrieb! In den Leitungen für das Schnellschließöl und das Startöl ist Öl vorhanden! Im Rückflussrohr ist kein Öl!
Es gibt eine bestimmte Menge – außerdem ist die Ölleitung für den schnellen Schließvorgang etwas dicker. Schauen Sie sich dazu die Zeichnung des Schnellverschlusssystems an. Was die schnellere Abfallrate des Öldrucks im Vergleich zum Steueröldruck angeht, muss man das genauer prüfen. Beispielsweise hängt es davon ab, wie weit der Druckablasspunkt vom Steuerölkondensator entfernt ist, sowie davon, ob es an diesem Punkt Ventile gibt, die dazu führen, dass die beiden Drücke kurzfristig nicht synchron sind. Es gibt viele mögliche Ursachen, die man nacheinander überprüfen muss – man kann dazu nicht viel sagen
Im Allgemeinen darf es kein Rückfließen des Öls geben, denn dadurch wird der Öldruck bei der schnellen Schließung instabil! In schweren Fällen kann dies zum Schließen der Schnellabschaltventile führen.