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Ursachen für die häufigen Schäden an den Ventilen von Zyklokompressoren

2018-06-04View Original

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Bei unserer neuen Wasserstoffkompressor-Entlüftungsventilklappe treten häufig Schäden auf – und jedes Mal betrifft es die Ventilklappe der linken Stufe. Liegt das Problem am Material der Ventilklappe oder an Schwankungen in der Fertigungsprozessqualität?
Reply #22018-06-05
Das Material der Ventilklappe ist PEEK. Ich frage mich, ob es neben dem Austausch der Ventilklappe noch andere Lösungen für dieses Problem gibt
Reply #32018-06-05
Könnte man nicht einfach ein Set an Ventilen von Holberg ausprobieren? Hahaha
Reply #42018-06-05
Könnte es mit der Hubhöhe der Ventilklappe zusammenhängen?
Reply #52018-06-05
Auf der linken Ebene gibt es zwei Ablassventile – eines davon ist aufgrund von Überhitzung bereits geschmolzen
Reply #62018-06-05
Auf dem Bild sieht es so aus, als wäre die Abgastemperatur zu hoch, wodurch die Ventilklappen weich und verformt werden und dadurch beschädigt werden.
Reply #72018-06-05
Gibt es spezifischere Betriebsparameter des Kompressors, wie Auslassdruck und Auslasstemperatur? Und welche Temperatur wird mit einem Infrarot-Thermometer gemessen, wenn die defekten Ventile im Betrieb sind?
Reply #82018-06-05
Es kann wohl nicht an den hohen Temperaturen liegen, dass die Ventilklappen beschädigt wurden. Nachdem das Ventil beschädigt wurde, stieg die Temperatur an – und zwar sehr schnell: In zehn Minuten stieg die Temperatur um 20 Grad
Reply #92018-06-07
Es kann wohl nicht am Material der Ventilklappen liegen, schließlich gibt es so viele Stufen. . . Um die Ursachen zu analysieren, liegt das Problem meist auf der ersten Ebene – haben Sie bei Ihrem Prozessgas bereits die Reinheit der Zuluft berücksichtigt?
Reply #102018-06-09
Das Medium ist zu schmutzig – es scheint viel Klebstoff darin zu sein. Wenn das Medium schmutzig ist, ist es für herkömmliche Ventile schwierig, über einen längeren Zeitraum hinweg zu funktionieren. Es wird empfohlen, in solchen Fällen Pilzventile zu verwenden; Außerdem hat das PEEK-Material eine theoretische Temperaturbeständigkeit von 250 Grad, in der Praxis liegt sie jedoch bei etwa 200 Grad. Es besteht die Möglichkeit von plötzlichen Temperaturschwankungen – daher müssen die Ursachen gründlich untersucht werden
Reply #112018-06-09
Unser neuer Wasserstoffkompressor ist ein Einstufenkompressor mit nur zwei Zylindern, einem linken und einem rechten.
Reply #122018-06-12
Polyetherether besitzen die Wärmebeständigkeit und chemische Stabilität von thermosetzenden Kunststoffen sowie die Formbarkeit von thermoplastischen Kunststoffen. Polyetherether-Komplexe weisen außerdem eine hervorragende Wärmebeständigkeit auf. Seine Temperatur für die thermische Deformation liegt bei 160 °C. Wenn er mit 20 % bis 30 % Glasfaser verstärkt wird, kann diese Temperatur auf 280 bis 300 °C erhöht werden. Man sollte sich lieber die Situation vor Ort ansehen.
Reply #132018-06-14
Vergleich der Ventiltemperatur der beiden Zylinder? Ist die Flugbewegung normal?
Reply #142018-06-15
Ein Level nach links? Gibt es noch eine Ebene rechts? Durch das Stellen von Fragen und das Aufschreiben der genauen Eigenschaften des Kompressors sowie der Betriebsparameter wird eine bessere Beurteilung ermöglicht. Wird für beide Stufen derselbe Ablassventil verwendet? Wenn nur die Ablassventile des linken Zylinders defekt sind, während die anderen in Ordnung sind, sollte man den Totpunkt des linken Zylinders überprüfen, um zu prüfen, ob der axiale Spielraum sowie der Öffnungsabstand der Kolbenringe im Standardbereich liegen.
Reply #152018-06-22
Es muss überprüft werden, ob der Endlagenspielraum nicht richtig eingestellt ist.
Reply #162018-06-22
Es scheint, als gäbe es ein Problem mit dem Material der PEEK-Ventilklappen. In der Regel können hochwertige PEEK-Ventilklappen für Kompressoren – die mit Glas- oder Kohlenstofffasern verstärkt sind – Temperaturen von 200 bis 250 Grad aushalten. Auf Ihrem Bild ist zu erkennen, dass die Ventilklappe durch die hohen Temperaturen bereits in einen flüssigen Zustand übergegangen ist; es gibt bereits Anzeichen für Schmelzen an der Oberfläche. Die abweichende Temperatur des Kühlmittels sollte wohl nicht über 160 Grad liegen. Es ist also unnormal, dass die Ventilklappe bei dieser Temperatur weich wird und schmilzt. Was das erste Bild angeht, so könnte es auch daran liegen, dass einige Teile der Ventilklappe abgebrochen sind – vermutlich aufgrund einer zu großen Hubhöhe. Außerdem können raue Bearbeitungen der Kanäle für die Ventilklappen zu Verfärbungen führen, was wiederum zu einer lokalen Spannungsanreicherung führt. Im Betrieb können bei außergewöhnlichen Bedingungen wie hohen Temperaturen, Druckschwankungen, Flüssigkeitsstößen oder Schmutzpartikeln im Medium plötzliche Brüche auftreten

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