Temperaturschwankungen des hinteren Lagers der Dampfturbine
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Die Konstruktion der Propylenanlage ist von der Art „eins-zu-eins“. Die Dampfturbinen sind Kondensatorturbinen. Die Art der Hinterlager besteht aus fünf neigbaren Lagerelementen. Die Temperatur des unteren Lagerelements schwankt ständig – sie liegt in der Regel zwischen 88 °C und 100 °C, bevor sie wieder auf etwa 88 °C fällt. Die Temperatur der seitlichen Lagerelemente schwankt um etwa 2 °C; die Schwankungsbreite ist also nicht groß. Ich weiß nicht, was die Ursache ist.
Es könnte durch eine Kohlenstoffschicht auf den Lagerbuchsen verursacht werden. Der Bereich der Lagerschalen ist der Ort, an dem die Wärme im System am stärksten konzentriert ist. Die Oxidation und thermische Zersetzung des Schmieröls auf der Oberfläche der Lagerschalen führt leicht zur Bildung von Schichten aus Oxiden. Diese Schichtablagerungen beschleunigen wiederum die Oxidation des Öls, was zu einer Erhöhung der Temperatur der Lagerschalen sowie zu weiteren Schichtablagerungen führt. Manchmal löst sich auch die Lackschicht im Laufe der Zeit durch die Nutzung des Geräts ab, wenn die Temperatur sinkt ； Wenn sich eine neue Lackschicht bildet, steigt die Temperatur wieder. Überprüfen Sie den Neigungswinkel der Lackfilm-Schicht. Sie können mich über QQ 214962373 oder WeChat 18015536808 kontaktieren – ich habe bereits erfolgreiche Lösungsbeispiele.
Wie oft werden die ölbezogenen Stoffe physikalisch-chemisch analysiert?
Jeden Monat wird eine Analyse durchgeführt. Die Analyseindikatoren sind recht einfach; komplexe sind nicht möglich.
Wie wird die Neigung zur Bildung einer glatten Lackschicht überprüft? Muss die Anlage stillgelegt werden?
1. Schwankungen der Öltemperatur deuten auf eine instabile Bildung der Ölschicht hin. Sowohl zu hohe als auch zu niedrige Öltemperaturen können dazu führen, dass die Ölschicht nicht stabil entsteht. Überprüfen Sie daher, ob die Öltemperatur im Normalbereich liegt. 2. Ist der Öldruck in Ordnung? Ein zu niedriger Öldruck kann dazu führen, dass sich keine ausreichende Ölschicht bildet. Überprüfen Sie, ob der Öldruck im normalen Bereich liegt. 3. Bei dem gezogenen Kompressor ändert sich die Last. Aufgrund dieser Änderung der Last ändert sich auch die Drehmomentaufnahme des Achsen, was die Stabilität der Achse beeinträchtigt und somit die stabile Betriebsbedingung des Kompressors stört. 4. Ist die Öltemperatur normal? Gibt es einen Fehler im Messsystem der Anzeige? Überprüfen Sie die Verbindungen der Anzeigegeräte. 5. Unter den machbaren Bedingungen sollte der Lager entfernt werden, um zu überprüfen, ob der Einbaufehler im zulässigen Bereich liegt.
Die Öltemperatur wird im Bereich von 40–41 °C gehalten. Die Prozesssteuerung passt die Öltemperatur häufig an – im Grunde jedes Mal während einer Schicht. Die Last hat sich nicht verändert. Nur die Temperatur der Unterlagewelle des hinteren Lagers der Dampfturbine schwankt stark, die Temperaturen der anderen Lager schwanken nicht.
Es ist nicht notwendig, Proben zur Analyse an Dritte zu senden.
Wir können auch eine kostenlose Prüfung durchführen, falls gewünscht, kontaktieren Sie mich einfach :)
Wenn die wirtschaftlichen Vorteile einer kontinuierlichen Betriebsführung gegeben sind, sollte die Produktion aufrechterhalten werden. Falls es Pläne und Möglichkeiten zur Wartung gibt, sollten die Lagerrahmen geöffnet werden, um die Abstände zwischen den einzelnen Teilen zu überprüfen. Möglicherweise liegen der Druck auf die Lagerplatten oder die Abstände zwischen den Lagern nahe am unteren Limit. Zudem könnten Anzeichen von Verkohlung auf den Lagerplatten vorhanden sein. In solchen Fällen sollten die Abstände angepasst und die Oberfläche der Lagerplatten gereinigt werden
Das ist zu umfassend. Fügen Sie noch eine Analyse der Ölqualität hinzu und einen Ölfilter zum Filtern des Öls
Seltsam, woher kommen die 2 Grad bei der Seitenlufttemperatur?