Öltransport der Anlage

(1) Reinigung der Ölstation sowie der damit verbundenen Geräte: Die Öltanks des Flugzeugs, die Ölpumpen, Ölfilter, Ventile usw. müssen demontiert und gereinigt werden. Rost, Staub, Lackreste, Schweißspäne, Kantenreste, Metallstücke sowie Ölflecken müssen beseitigt werden. Auch die inneren Teile der mit dem Triebwerk verbundenen Geräte müssen gründlich gereinigt werden. (2) Trennen Sie die Verbindungsleitungen zwischen dem Schmieröllaufsystem und den Bewegungsmechanismen des Aggregats ab. Fügen Sie temporäre Leitungen hinzu, damit das Spülöl um die Lager des Aggregats herumfließen kann ； Und an den Ölzurückflussöffnungen der einzelnen temporären Leitungen werden Filter aus Edelstahl mit einer Korngröße von 100–200 eingebaut. (3) Vor dem Einfüllen des Spülöls müssen der Innenraum des Hauptöltanks sowie des Hochöltanks gründlich gereinigt werden. Anschließend sollte alles mit frischem Baumwolltuch abgewischt werden, und die verbleibenden Rückstände müssen schließlich mit einem Schwamm beseitigt werden. Und mit provisorischen Leitungen werden die Ölleitungen des oberen Tanks in das Ölspülungssystem eingebunden. (4) Entnehmen Sie den Filterelement des Ölfilterers an der Tankstelle. Erst wenn die Özirkulation in Ordnung ist, sollte das Filterelement wieder eingebaut werden, damit es in Betrieb genommen werden kann. (5) An den Ölentlüftungsanschluss des Kühlers wird ein provisorischer Schlauch angeschlossen, um das Öl abzuleiten – entweder direkt in den Tank oder anderswohin –, damit sich kein Schmutz im Kühler ansammelt. (6) An den Öleingangsleitungen der einzelnen Lager wird eine vorübergehende Verbindung zur direkten Rückführung des Öls eingebaut; außerdem werden dort Filter aus Edelstahl mit einer Korngröße von 120–200 verwendet. (7) Die Ölpumpe muss sich geschmeidig drehen lassen.

Danke, es läuft seit etwas über einem Monat – es sind immer noch deutliche Verunreinigungen vorhanden

Man kann sagen, es ist sehr umfassend. Zur Ergänzung: Beim Transport von Öl kann man mit einem Holzstab gegen die Ölleitungen schlagen, um Rost und andere Verunreinigungen, die an den Wandungen der Leitungen haften, loszuschlagen.

Fahren Sie mit dem Filterelement – wechseln Sie den Filter an der Leitung alle Stunde aus. Wenn das Filterelement schmutzig wird, ersetzen Sie es. Wenn man schnell sein will, darf man sich nicht vor Mühen fürchten. Konzentriere dich darauf – dann geht es schnell.

Bereiten Sie zehn bis acht Filtereinheiten vor; wechseln Sie sie aus, wenn sie schmutzig sind. Die ausgetauschten Einheiten können nach der Reinigung erneut verwendet werden.

1 Zweck der Spülung 1.2.1 Inbetriebnahme des Spülfahrzyklus für das Schmierölsystem 1.2.1.1 Vorbereitungen vor der Reinigung des Ölsystems  Die vor Ort vorhandenen Druckmessgeräte, Temperaturmessgeräte, Füllstandsmesser sowie Transmitter sind bereits kalibriert, installiert und in Betrieb；  Vor dem Spülen sollte der Tank gründlich gereinigt werden. Während des Reinigungsprozesses sollte er mit weißem Baumwolltuch sauber abgewischt werden, anschließend mit Weizenmehl glatt poliert werden.  Die Haupt- und Hilfsölpumpen wurden demontiert, überprüft und gereinigt – es befanden sich keine Fremdkörper mehr in ihnen. 1. Gießen Sie das 46#-Dampfturbinenöl mit einem Ölfilter in den Tank ein. Überprüfen Sie, dass der Ölstand nicht über die maximale Fülllinie geht. Während des Befüllens kann ein Test zur Erkennung eines niedrigen Ölstands im Tank durchgeführt werden.  Entfernen Sie den eigentlichen Filter und setzen Sie ein vorübergehendes Filternetz mit 200 Maschen ein. Stellen Sie sicher, dass an den Eingängen der Haupt- und Reservepumpen Filternetze installiert sind.
 Verbinden Sie die Ölleitungen für die Vor- und Rückschmierungen der Motorenlager, des Getriebes sowie der radialen Lager der Hauptluftpumpe sowie der Vor- und Rückschmierungen der Rauchabzugspumpen miteinander. Führen Sie das Öl vorerst nicht zu den jeweiligen Schmierstellen des Geräts – an den Rückflussleitungen sollten vorübergehende Filternetze angebracht werden. 1.2.1.2 Probelauf des Ölpumpenmotors  Der Motor wird 2 Stunden lang ohne Last betrieben. Die Drehrichtung des Motors muss mit der vom Pumpenbetrieb erforderlichen Drehrichtung übereinstimmen.  Die Temperatur der Lager (Rollenlager) darf um nicht mehr als 40 °C ansteigen.  Die Schwingungswerte entsprechen den Vorschriften.  Nach erfolgreichem Probelauf des Motors muss die Konzentriertheit von Pumpen und Motor erneut überprüft werden – sie muss den Vorgaben des Herstellers entsprechen. Anschließend wird der Kupplung zwischen Motor und Pumpe verbunden. 1.2.1.3 Verbesserung des Ölsystemflusses  Schließen Sie alle Überdruck- und Entlastungsventile.  Öffnen Sie den Befüllventil des oberen Tankes sowie die zugehörigen Hilfsventile.  Schließen des Öldruckregelventils der Hauptleitung. Jeder Filter und jeder Kühler erhält eine eigene Gruppe.  Öffnen Sie den Ölfilter, die Verbindungsventile des Kühlers sowie das Entlüftungsventil.  Die Nebenventile der Regelventile am Pumpenausgang sind vollständig geöffnet.  Öffnen Sie die Ein- und Auslassventile der Haupt- und Hilfsölpumpen.  Der Schalter für die automatische Startfunktion der Haupt- und Hilfsölpumpen ist in die manuelle Position gestellt.  Starten des Ölpumpens zur Örkreislaufung.  Schrittweise Schließen des Pumpenauslassregelventils und des Rückflussleitungsventils zum Öltank.  Die Druck im Sammelrohr wird mit einer zweistufigen Druckregelung auf 0,25 Mpa eingestellt.  Überprüfen, ob der Öldruck auf den erforderlichen Wert eingestellt ist. 1.2.1.4 Spülzyklus des Ölsystems  Bei der Einrichtung des Zyklus sollte überprüft werden, ob an den Flanschen sowie an allen Verbindungsstellen Lecks vorliegen.  Die Leckstelle muss umgehend behoben werden.  Wenn das System ordnungsgemäß funktioniert, können die Haupt- und Ersatzpumpen abwechselnd arbeiten.  Überprüfen und prüfen Sie den Betriebszustand der Pumpen.  Beim Spülen sollte man die Strömungsgeschwindigkeit und -menge so weit wie möglich erhöhen, damit das Öl das gesamte Rohrleitungssystem füllt.  Schlagen Sie außerdem mit einem Holzhammer oder Gummihammer auf die Schweißnähte sowie Biegungen der Rohrleitungen.  Während des Kreislaufprozesses schwankt die Öltemperatur alle 8 Stunden im Bereich von 40–70 °C, wobei sie 2–3 Mal ansteigt und fällt.  Kühler und Filter sowie Ventile müssen während des Spülvorgangs regelmäßig geöffnet und geschlossen werden.  Der obere Tank kann in den Pausenzeiten durch Selbstfluss gereinigt werden.  Während des Spülvorgangs sollte das Filtergitter je nach Veränderung des Druckunterschieds im Filter gereinigt werden.  Die Kriterien für eine erfolgreiche Reinigung sind wie folgt: Auf dem Filter keine Metallpartikel, Rost usw ； Pro Quadratzentimeter sind nicht mehr als zwei weiche Partikel sowie eine geringe Anzahl an Fasern sichtbar.  Die Probenentnahme am tiefsten Punkt des Tankes ergab einen guten Analyseergebnis.  Wenn die Ölspülung die erforderlichen Anforderungen erfüllt, wird das Spüloel gefiltert und abgezogen.  Reinigen Sie den Tank gründlich und gießen Sie das Öl anschließend mit einem Ölfilter in den Tank.  Entfernen der vorübergehenden Kurzrohre und des Filternetzes, Wiederherstellung der regulären Rohrleitungen.  Der Filter wird mit dem Filterelement bestückt.  Setzen Sie vorübergehende Filter in alle Lager der Anlage ein und setzen Sie den Spülzyklus fort.  Wiederholen Sie die oben beschriebenen Schritte, um ständig den Schmutz vom Filterelement zu entfernen. Wenn auf dem Filterelement keine sichtbaren Verunreinigungen mehr vorhanden sind und außerdem der Druckunterschied im Ölfilter innerhalb von 5 Stunden nicht ändert sich sowie die Probenanalyse zeigt, dass die Öqualität in Ordnung ist, gilt die Reinigung als abgeschlossen.  Wenn die Ölleistung den Anforderungen entspricht, wird das vorübergehende Filternetz entfernt.  Entleeren Sie das Öl aus dem Tank, dem Filter und dem Kühler.  Tank reinigen und wieder mit Benzin füllen.

Kann das schnell gehen? Wer es schnell haben will, sollte bei der Installation der Rohre besonders darauf achten, alles gründlich zu reinigen. Auch bei der Reinigung des Tankes muss man sich viel Mühe geben! Am anstrengendsten ist das Reinigen des Filters!

Achten Sie bei der Wartung auf Sauberkeit, dann verläuft der Öltransport später schnell

Wechseln Sie die Filter regelmäßig, kontrollieren Sie die Öltemperatur sowie den Öldruck sorgfältig. Die Mitarbeiter vor Ort sollten die Ölleitungen gelegentlich mit einem Hammer bearbeiten. Es gibt keine wirklich gute und schnelle Lösung – der Öltransport ist einfach eine langwierige Prozedur. Ich habe bereits Fälle gesehen, in denen der Öltransport zwei bis drei Monate dauerte. . .