Zwei der hinteren Lager eines mehrstufigen Gebläses sind durchgebrannt – warum?
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Unsere Firma verfügt über einen mehrstufigen Luftkompressor vom Typ D90-71. Vor kurzem musste ein weiterer Kompressor hinzugefügt werden, da die Leistung des einen Kompressors nicht ausreichte. Knapp zwei Stunden nach dem Start begann der Lager zu rauchen. Bei einem Notstopp stellte sich heraus, dass das Lager verbrannt war. Dieses Lager war erst vor Kurzem ausgetauscht worden – es wurde also noch nicht lange genutzt. Das Lager wurde mit Schmierfett geschmiert, es mangelte an Öl, und das Kühlmittel floss weiterhin ununterbrochen. Bei der Überprüfung wurde festgestellt, dass ein Laufrad sowie ein Ausgleichstrommel beschädigt sind. Nach dem Austausch des Laufrads, des Ausgleichsdraums und der Lager wurde eine Probefahrt durchgeführt. Bei einer Last, die nicht den Vorgaben entsprach, wurde das Gerät 2 Stunden lang betrieben; dabei lagen die Temperaturen sowie die Vibrationen im Normalbereich. Anschließend wurde die Maschine abgestellt. Am zweiten Tag stellte sich nach einer Stunde Betrieb unter Last heraus, dass der Motor abgeschaltet wurde. Bei der Überprüfung stellte sich heraus, dass auch der hintere Lager wieder ausgebrannt ist. Der Schaden ist diesmal sehr groß – der gesamte Rotor ist im Grunde genommen unbrauchbar geworden. Könnt ihr bitte helfen, die Ursachen zu analysieren?
1. Überprüfen Sie, ob die Montagequalität des Lüfters in Ordnung ist – insbesondere die Horizontalität sowie die Koaxialität zwischen Motor und Lüfter； 2. Wurde der Rotor auf Schwingungsausgleich überprüft, und gibt es ein Prüfbericht? ； 3. Ist die Leistung des Motors mit der des Gebläses vereinbar?
4. Ist die Konstruktion aus designtechnischer Sicht sinnvoll?
4. Ist die Konstruktion aus designtechnischer Sicht sinnvoll?
Werden die beiden Lüfter gleichzeitig eingeschaltet? Falls die Betriebsbedingungen der beiden Lüfter angepasst werden sollen, führen Unterschiede dazu, dass eine axiale Kraft entsteht, wodurch die Lager überhitzt und beschädigt werden können
Warum werden die Lager nach dem Verbrennen zerstört? Die hintere Welle trägt keine axiale Last
Diese Analyse erfordert viele Daten. Zuerst: Welcher Spielraum besteht zwischen Lager und Achse? Wie groß sind der Oberflächenabstand und der Seitenabstand zwischen dem Lagerringdeckel und dem Lager? Wenn es sich nicht um eine neu installierte Maschine handelt, wie groß sollte dann der Spielraum der Lager sein – abgesehen von den Installationsdaten? Gibt es auch weitere Daten wie die Schwingungswerte während des Betriebs des Geräts oder die Temperatur? Heutzutage erfolgt die Installation oft auf der Grundlage von Erfahrung, doch ob diese Erfahrung den Standards entspricht, ist schwer zu sagen. Früher traten keine Probleme auf, vermutlich weil auf alle Details bei der Installation geachtet wurde. Diese Spalten betragen oft nur ein paar Dutzend Mikrometer – oder sogar nur wenige Mikrometer! Die Lager sind ausgebrannt; es gibt außerdem Unterschiede zwischen Innenring, Außenring und Halterung
Ist die Montage der Lager den Standards entsprechend? Ist die axiale Verschiebung der Welle im Rahmen der Normen – 0,1 bis 0,2 mm? Sie darf nicht größer sein
Sie können den Rotor überprüfen – mit dem Motor sollte es keine Probleme geben. Ich denke, das Problem liegt eher in Ihrem Fertigungsprozess während des Befüllens. Mit dem Antrieb selbst dürfte es keine großen Probleme geben. Ein plötzliches Abschalten des Antriebs sollte die Lager des Hauptmotors nicht beschädigen. Ihre Ölpumpe sollte auch nicht ausfallen. Überprüfen Sie bitte, wie sich die Vibrationen und Verschiebungen des Hauptmotors bei voller Belastung verhalten.
Mit dem Lüfter selbst sollte es kein Problem geben – er funktioniert auch ohne Last einwandfrei. Ob sich die Bedingungen ändern, wenn beide Lüfter gleichzeitig laufen, kann man durch einen Test unter Belastung herausfinden