Überdruck zwischen den Segmenten des Zweiwegekompressors
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Liebe Seefreunde, bitte um Hilfe! Unsere PSA-Anlage (Pressure Swing Adsorption) verfügt über 3 Entgasungskompressoren vom Typ 4M20-133/32, bei denen während des Betriebs ein Überdruck zwischen den Stufen auftritt. Die genauen Umstände sind wie folgt: Die Regulierung der Kompressoren erfolgt durch automatische Regelventile im Modus „vier Anschlüsse zu einem“ sowie „ein Anschluss zu einem“. Wenn alle vier Anschlüsse vollständig geschlossen sind und der Anschluss „ein Anschluss zu einem“ auf etwa 45 % eingestellt ist (die Werte unterscheiden sich bei den drei Kompressoren leicht), dann weisen alle drei Kompressoren eine Abgasdruckstufe auf, die über dem vorgesehenen Wert liegt. Die Konstruktion sieht vor, dass in Abschnitt 1 eine geringe Menge an Öl verwendet wird, während in den Abschnitten 2, 3 und 4 überhaupt kein Öl benötigt wird. Früher wurde in allen vier Abschnitten Öl verwendet; jetzt wird nur in Abschnitt 1 Öl verwendet, während die übrigen Abschnitte ohne Öl betrieben werden. Außerdem enthält das Gas geringe Mengen an Adsorptionsstaub (historische Rückstände). Es wurden bereits Maßnahmen ergriffen, indem die verschiedenen Kolbenring- und Stützringpaare überprüft und ausgetauscht wurden. Es wurde außerdem vermutet, dass es Lecks oder Verstopfungen in den Ventilen gibt – diese wurden ebenfalls ausgetauscht. Dennoch tritt weiterhin eine Überdrucksituation auf. Bitte helfen Sie dabei, die Ursachen zu analysieren und wertvolle Vorschläge zur Verbesserung zu machen. Vielen Dank!
Möglicherweise ist es auf einen erhöhten Leckagen nach der Umgestaltung zurückzuführen. Der Leckstrom bei ölfreiem Betrieb nimmt zu. Natürlich können es auch andere Gründe sein. Filtern Sie den Gasstrom so weit wie möglich. Es gibt Öl und Staub – dadurch wird es sehr schnell klebrig! !
Es wäre am besten, die Bauform des Kompressors zu beschreiben! !
Während des Betriebs des Kompressors bleibt der Druck an den drei Ausgängen auf hohem Niveau – dies beeinträchtigt den stabilen Betrieb der Anlage. Es ist daher notwendig, die Rotoren der Hochdruckzylinder sowie die Dichtungen zwischen den dritten und vierten Stufen des Kompressors zu überprüfen. Zudem sollte geprüft werden, ob der Druck sowie die Parameter im Pufferbehälter des Kompressors in Ordnung sind. .
Bei allen drei Geräten ist es genauso. Ich denke, es handelt sich nicht um ein Problem mit den Geräten selbst, sondern man sollte die Ursache im Herstellungsprozess suchen. Muss der Druck am Eingang des Kompressors dem vorgesehenen Wert entsprechen? Muss auch der Rückdruck am Ausgang des Kompressors dem vorgesehenen Wert entsprechen? Sollte man außerdem die Zusammensetzung des Gases untersuchen – hat sich die Molekülmasse verändert? Man kann die vorgesehenen Betriebsbedingungen mit den aktuellen Bedingungen vergleichen, um die Ursache schrittweise herauszufinden.
Zu allgemein – es wären konkretere Angaben zur Strukturform sowie zum Zylinderdurchmesser nötig, um eine Lösung finden zu können