Ersetzen des Rotors bei Schraubenkompressoren
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Derzeit ist die Endfläche des Rotors einer Schraubenpumpe stark abgenutzt； Die Tiefe beträgt etwa 20 mm. Sprühen kann es nicht reparieren. Einen Stator ersetzen. Nach der Rückkehr wurde das Gerät getestet – dabei stieg die Abgastemperatur an ； Nach etwa 60 Sekunden wird der Alarmwert erreicht. Kann nicht verwendet werden. Um Hilfe: 1. Ist beim Austausch des Rotors ein gleichzeitiger Austausch des männlichen und weiblichen Rotors erforderlich? 2. Ist der Kondensator verstopft? 3. Gibt es im System ursprüngliche Ursachen für Abnutzung durch Eisenspäne? 4. Entsteht es durch einen hohen Vakuumgrad?
Wurde nach dem Austausch des neuen Rotors die Abgaslücke überprüft? Liegt sie im zulässigen Bereich?
Von dem Hersteller ersetzt, nicht auf der Prüfstation getestet, zeigte das Fahrzeug nach der Lieferung hohe Temperaturen.
Ist der Abstand zwischen den Yin- und Yang-Rotoren angemessen?
Der Austausch des Rotors erfordert den gleichzeitigen Austausch des männlichen und weiblichen Rotors. Andernfalls führt eine ungleichmäßige Abstimmung zu zu hohen Temperaturen oder zu Abnutzungserscheinungen, wodurch der Rotor aus dem Gleichgewicht gerät und sogar zerstört wird. Die Zahnräder der Antriebsteile sowie die Rotoren der Kompressoren müssen bei der Wartung und beim Austausch von Ersatzteilen als komplettes Set geliefert werden.
Nicht nur im Paar ersetzen. Die männlichen und weiblichen Zähne des Rotors stehen ebenfalls einander gegenüber. Erst dann
Bei einem Austausch müssen die Teile paarweise ausgetauscht werden. Ein stark abgenutzter Rotor kann zu großen inneren Leckagen führen, was wiederum den Luftdurchfluss und die Abgastemperatur beeinträchtigt. Was das Problem der hohen Abgastemperatur angeht, so ist bei Ihrer Anlage vermutlich der Spielraum des Rotors die Hauptursache. Bei trockenen Schraubenkompressoren hat ein hohes Einlassvakuum Auswirkungen auf das Druckverhältnis und führt zu einer hohen Abgastemperatur. Bei nassen Schrauben ist der Einfluss des Einlassvakuums relativ gering; auch Abweichungen im normalen Betriebsbereich beeinträchtigen die Abgastemperatur nicht.
Wartung der Schrauben-Vakuumpumpe: 1. Nach dem Öffnen sollte überprüft werden, ob die beiden Rotorstangen abgenutzt sind sowie ob es an den Kontaktflächen des Pumpenkörpers zu Abnutzungen kommt. Es ist unmöglich, dass nur eine der Stangen abgenutzt ist – es müssen sicherlich sowohl Abnutzungen durch Kontakt als auch Korrosion vorliegen； 2. Kann die lokale Beschichtung nicht repariert werden – oder muss die gesamte Beschichtung ersetzt werden?
3. Bei der Einstellung des Spielraums muss zunächst der axiale Spielraum festgelegt werden, anschließend wird der Spielraum zwischen den beiden Rotoren justiert (Unterspielraum, konkaver Spielraum, konvexer Spielraum, Oberspielraum). Bei großen Pumpen ist der Spielraum größer, bei kleinen Pumpen hingegen kleiner.
4. Wenn es zu starkem Erwärmen kommt, sollte überprüft werden, ob das Kühlmittel aktiviert ist. Falls das Kühlmittel aktiviert ist, aber dennoch Störungen auftreten, liegt ein Zusammenstoß zwischen den beiden Schrauben vor
3. Bei der Einstellung des Spielraums muss zunächst der axiale Spielraum festgelegt werden, anschließend wird der Spielraum zwischen den beiden Rotoren justiert (Unterspielraum, konkaver Spielraum, konvexer Spielraum, Oberspielraum). Bei großen Pumpen ist der Spielraum größer, bei kleinen Pumpen hingegen kleiner.
4. Wenn es zu starkem Erwärmen kommt, sollte überprüft werden, ob das Kühlmittel aktiviert ist. Falls das Kühlmittel aktiviert ist, aber dennoch Störungen auftreten, liegt ein Zusammenstoß zwischen den beiden Schrauben vor
1. Möglicherweise kommt es aufgrund eines zu großen Spielraums zur Durchströmung von Luft in die entgegengesetzte Richtung. Wenn man den Stromverbrauch vor und nach dem Betrieb vergleicht, stellt man fest, dass der Strom zunimmt, bevor sich die Menge der eingeatmeten Luft ändert. Der Schieberegler befindet sich dabei in einer höheren Position. Wahrscheinlich ist die Oberfläche der Rotorkammer stark abgenutzt, wodurch Luft von der Ausgangsseite in die Eingangssite strömt – dadurch steigt die Temperatur. 2. Bei ölgeschmierten Maschinen muss man auch auf die Mengen des eingespritzten Öls sowie die Spritztemperatur achten.