Zu dem Problem mit dem Öl für die Antriebswelle
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Wir haben eine Lagerung für die Welle eines großen Motors. Bevor der Motor gestartet wird, muss zunächst die Ölpumpe für das Lagersystem eingeschaltet werden, um einen ausreichenden Öldruck zu erzeugen. Ich möchte gerne wissen: Gibt es Unterschiede zwischen dieser Art von Lagerung und herkömmlichen Lagern? Oder ist die übliche Bauweise der Lagerschalen einfach so, dass man in den unteren Teil der Lagerschale ein kleines Loch bohrt, um dort Hochdrucköl einzuführen, das den Axialstift anhebt?
Ob ein Stützmechanismus für die Lager benötigt wird, hängt von der Startlast der Lager sowie von der tatsächlichen Last ab.
Es gibt viele verschiedene Grundstrukturen für Lager. Nach den Bildern des Posters zu urteilen handelt es sich dabei um neigbare Lager – außerdem gibt es noch elliptische Lager sowie Zylinderalager usw. Bei Rotoren, die über Öllöcher an der Oberseite verfügen, ist das Gewicht in der Regel größer. Dadurch wird beim Starten der Anfangsdrehmomentbedarf verringert； Andererseits hilft es dabei, die Lager zu schützen:):):)
Anhebeöl – bei mir wird es als Hebelöl bezeichnet. Der Druck liegt bei 10 bis 80 MPa. Da der Rotor zu schwer ist, werden direkt unter den Lagerflächen Löcher angebracht. Vor dem Start wird der Rotor zunächst mit Hochdrucköl angehoben, um die Belastung des Drehmotors zu verringern. In der Regel gibt es eine Interlocksicherung: Der Rotor kann nur gedreht werden, wenn die Pumpe für das Hebelöl in Betrieb ist