Wartung des Getriebes mit parallelen Achsen

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Wartung von Getrieben mit parallelen Achsen
Getriebe mit parallelen Achsen werden häufig in Turbinenkompressoren eingesetzt, die von Elektromotoren oder Dampfturbinen angetrieben werden. Zu den technischen Anforderungen bei der Wartung solcher Getriebe gehören: 1. Die Horizontalität des Getriebekastens. 2. Die Parallelität der Zahnradsätze. 3. Der Übergangsbereich zwischen den Zähnen der Zahnräder. 4. Der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Zahnradsätze. 5. Die Berührungsbereiche zwischen den Zahnrädern. 6. Der Spielraum der Schmierlager.
Bei der Wartung und Montage von Getrieben mit parallelen Achsen sind folgende Punkte zu berücksichtigen: 1. Aufgrund der kompakten Bauweise des Getriebes lässt sich der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Zahnradsätze vor Ort nicht mit einem Innendurchmesser- oder Außendurchmessermessgerät messen； Die Messfehler mit einem Mikrometer mit einer Länge von mehr als 500 mm sind sehr groß; die Messergebnisse haben im Grunde keinen Referenzwert und sind auch nicht nutzbar. Insbesondere ist es nicht möglich, gleichzeitig die Abstand zwischen den Mittelpunkten der Zahnradpaare sowie die Parallelität der beiden Zahnradachsen zu bestimmen. 2. Bei der Wartung und Montage wird die Parallelität der beiden Zahnradschrauben (in horizontaler und vertikaler Richtung) manuell justiert. Dabei beeinflusst die Justierung der Parallelität auch Parameter wie den Abstand zwischen den Zahnrädern sowie die Übersetzungsfehler – „Eine Veränderung hat Auswirkungen auf alles“. 3. Bei der Zahnradübertragung muss zwischen den ineinander greifenden Zahnprofilen ein Spiel vorhanden sein – das sogenannte Eingriffsspiel –, um eine Schmierfilm zu bilden. Dadurch wird verhindert, dass durch Reibung Wärme entsteht und die Zahnräder verklemmen. Aufgrund des Vorhandenseins eines Übergangsspielens entstehen Stoßkräfte zwischen den Zähnen, was die Gleichmäßigkeit der Zahnradschaltung beeinträchtigt. Insbesondere wenn das Übergangsspiel groß ist, nimmt der Übereinstimmungskoeffizient des Zahnradpaares ab, die Genauigkeit der Kraftübertragung sinkt und die Abnutzung verstärkt sich. Als deutliches Phänomen ist dabei ein erhöhter Lärm im Getriebe zu beobachten. Daher muss bei der Wartung anhand der Informationen zur Überprüfung des Zahnradübergangs ein umfassender Plan erstellt werden, um Probleme durch zu große Übergangsspalten zu verhindern. 4. Etwa 20 mm von den Rändern der beiden Endflächen des Zahnrads entfernt, wird jeweils ein Bleistift platziert. Mit dieser Methode wird die Einstellspanne zwischen den Zahnrädern gemessen. Wenn die Werte der Verschleißspalte an beiden Stellen den Anforderungen für die Montage entsprechen und der Unterschied ≤ 0,02 mm beträgt, dann kann man davon ausgehen, dass auch der Abstand zwischen den Zahnrädern korrekt ist. Um den Eingriffsspielraum des Zahnradpaares erneut zu überprüfen, kann ein Drehmessgerät verwendet werden. 5. Bei der Messung der Eingriffslücke eines Zahnradpaares mit der Bleiunterdrucksmethode wird gleichzeitig auch die Spitzenlücke (oder Wurzellücke) des Zahnrad-eingriffs ermittelt. Mit der „Spitzenlücke“ kann man die Parallelität sowie den Abstand zwischen den Zahnradpaaren prüfen – auf einfache und genaue Weise. 6. Die Zentrierung sowie der Übersetzungsabstand der zylindrischen Schrägzahnräder ändern sich mit der Spirallage. Im Folgenden wird ein Fall vorgestellt, bei dem das große Übersetzungsspiel eines Zahnradsatzes behoben werden musste. Ich bitte meine Kollegen, dies zur Referenz zu nutzen und eventuelle Korrekturen vorzuschlagen. file:///C:/Users/lenovo/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps9659.tmp.png