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Die Bedeutung von VV-Ventil ist: Lüftungsventil. Wenn die Anlage mit dem Mitteldruckzylinder bei niedrigem Lastbetrieb gestartet wird, erhält der Hochdruckzylinder kein Dampf oder nur eine geringe Menge an Dampf. Der Hochdruckentlastungsventil ist in diesem Fall geschlossen. Diese Situation kann dazu führen, dass die Läufer der Hochdruckstufe durch Reibung überhitzt werden. Dazu wurde eine Lüftungsventil an der Abgasleitung des Hochdruckzylinders installiert, die direkt zum Kondensator führt, um das Vakuum im Hochdruckzylinder aufrechtzuerhalten. Außerdem öffnet sich dieser Ventil automatisch, nachdem die Dampfturbine ausgeschaltet wird. Dadurch kann der Dampf im Hochdruckzylinder schnell in den Kondensator abgeleitet werden. So wird verhindert, dass hochdruckiger Dampf durch die Achssiegel der Hoch- und Mitteldruckzylinder in den Mitteldruckzylinder gelangt – schließlich herrscht dort ein Vakuum. Dadurch wird eine Überdrehzahl des Rotors verhindert. Die VV-Ventile werden von einer Luftzufuhrklappe gesteuert und arbeiten automatisch. Der obere Teil der Ventil ist ein Zylinder; wenn kein Druck mehr vorhanden ist, wird das Ventil durch die Wirkung der Feder nach oben gedrückt und öffnet sich somit ； Wenn der Elektromagnetventil unter Spannung steht, wird die Gaszufuhr unterbrochen, das VV-Ventil öffnet sich ； Wenn der Elektromagnet keine Spannung mehr hat, wird die Luftzufuhr aktiviert. Der Luftpiston komprimiert die Feder, wodurch die VV-Ventile nach unten geschlossen werden. 1. Zu Beginn des Betriebs sind die Drosselventile für hohe und niedrige Dampfdrücke geschlossen. Um dem Dampf einen Weg zu bieten, wird eine Lüftungsventil verwendet, damit der Dampf in den Entlastungskanal gelangen kann. 1 Minute nach dem Anschluss an das Netz wird das Rückflussschott geöffnet und die Lüftungsventile geschlossen. 2. Beim Betrieb bei niedriger Last soll verhindert werden, dass durch Reibung eine zu hohe Abgastemperatur entsteht oder der Motor aufgrund eines zu hohen Druckverhältnisses abgeschaltet wird. 3. Um zu verhindern, dass bei normaler Betriebsweise aufgrund einer unzureichenden Öffnungsweite der Hochdruck-Rückhalteklappe die Abgastemperatur zu hoch wird, kann die Lüftungsventil geöffnet werden. Schalten Sie beim Stillstand die Lüftungsventile ein, um den Dampf im Hochdruckzylinder schnell abzulassen. 4. Beim Start des Mitteldruckzylinders wird der Hochdruckzylinder nicht mit Luft versorgt. Es ist möglich, die Luft im Hochdruckzylinder durch Öffnen der Lüftungsventile abzuleiten, wodurch die Reibung beim Blasen verringert wird. BDV-Ventil: Auch als Dampfturbinen-Notentlüftungsventil bezeichnet. Bei Anlagen mit Hoch- und Niederdruckzylindern dient es dazu, wenn die Anlage ihre Last reduziert, zu verhindern, dass der überschüssige Dampf im Hochdruckzylinder sowie in den Hochdruck-Dampflasten durch die Spalten zwischen den Dampfsiegeln in den Mittel- und Niedrigdruckzylinder gelangt und so negative Auswirkungen auf die Anlage hat. Wenn diese Dichtzähne abgenutzt sind und dadurch der Abstand zwischen den Dichtungen größer wird, steigt die Wahrscheinlichkeit eines Überdrehens der Anlage. Deshalb wurde eine Notentlastungsventil (BDV) eingebaut. Bei einem Triebwerksausfall öffnet sich die BDV-Ventil schnell und leitet den überschüssigen Dampf am Hoch- und Niederdruck-Dampfsperre direkt in den Kondensator, um ein Überdrehen des Triebwerks zu verhindern. Das Öffnen und Schließen der Notentlüftungsventile wird durch den Hub des Ölmotors der Mitteldruckregelventile gesteuert: Wenn der Hub des Ölmotors der Mitteldruckregelventile ≥ 30 mm beträgt, ist das Notentlüftungsventil geschlossen. Strecke des Ölaktors der Mitteldruckregelventil