Kann ein Zylinderkopf mit beschädigten Gewinden in einem Stoßkompressor noch verwendet werden?

Es funktioniert, für Notfälle geht es. Aber wenn Ersatzteile vorhanden sind, ist es besser, ein neues zu kaufen.

Es gibt keine Probleme beim Einsatz – es beeinträchtigt nicht die feste Verbindung des Kolbens mit dem Gehäuse. Sie können auch den Hersteller um Rat fragen, ob eine Verwendung möglich ist.

Kann man, wenn möglich, mit dem Druckkörper bei der Druckanwendung den ursprünglichen Druckwert beibehalten? Ich mache mir Sorgen, dass bei der ursprünglichen Unterdrückung die Schrauben verformt werden und dadurch schwer zu entfernen sind

Unser Kompressor hat ein Problem: Die Dichtung des Druckkörpers leckt, es gelingt nicht, Druck aufzubauen – der Kompressor lässt sich nicht mehr in Betrieb nehmen. Gibt es eine Lösung? Bitte teilen Sie Ihre Ideen mit!

Die Schrauben in diesem Bereich dienen dazu, alles festzuschließen. Nachdem der Kolbenstangenteil hydraulisch gestreckt wurde, wird er mit einem Schloss gesichert, um sicherzustellen, dass die Kolbenstange in dieser gestreckten Position bleibt. Allerdings ist eine reduzierte Anzahl an Schraubenverbindungen sicherlich nicht so sicher wie eine intakte Verbindung.

Es ist möglich, den Kolbenstange künstlich zu dehnen, indem man zwischen dem Kolbenkörper und dem Zylinder eine Stahlplatte einsetzt. Die Dicke dieser Platte sollte etwas größer sein als der Spielraum im Zylinder. Anschließend wird der Kolbenstange kraftvoll nach hinten gedreht – dadurch wird sie gestreckt und der Verschluss lockert sich. Beim Verwenden dieser Methode darf man auf keinen Fall ungeduldig sein, um ein zu starkes Ansetzen der Kraft zu vermeiden.

Wir haben über diese Methode nachgedacht, aber aus Sorge, den Verletzten Schaden zuzufügen, haben wir es nicht gewagt, sie umzusetzen. Außerdem wird der Kolben mit Supermuttern befestigt – doch es gibt keinen geeigneten Angriffspunkt dafür! Wenn es wirklich nicht anders geht, sind wir bereit, das Schloss aufzuschneiden!

Hinten am Kolben ist keine Mutter! Mit den Stahlplatten, von denen ich spreche, meine ich solche, die zwischen dem Kolben und der Stahlplatte des hinteren Zylinders eingebaut werden sollen. Die Kraft, mit der das Rad gedreht wird, ist ziemlich groß – dadurch können die Verbindungen leicht locker werden.

Wird die Eisenplatte in den Ventilkanal gesteckt?

Richtig, man nimmt eine Zufuhrklappe ab und dreht den Kolben nach vorne – dadurch entsteht ein Freiraum am hinteren Ende. Durch die Zufuhrklappe wird dann die Stahlplatte hineingedrückt. Anschließend wird der Kolben wieder nach hinten gedreht. Dabei muss man darauf achten, dass die Stahlplatte etwas größer ist als der Freiraum im Zylinder – damit der Kolbenstange beim Drehen nichts im Weg steht. Außerdem ist die Ausdehnung des Kolbenstabs nicht sehr groß – schon bei geringem Druck lockert er sich. Wenn es einen Spielraum von 5 mm gibt, sollte man zunächst eine Stahlplatte mit einer Dicke von 6 mm verwenden. Falls das nicht funktioniert, kann die Dicke der Platte etwas erhöht werden. Beim Drehen des Motors muss vorsichtig vorgegangen werden – man darf nicht unvorsichtig handeln. Es ist auch möglich, eine Uhr zu verwenden, um den Vorgang zu überwachen. Prüfen Sie, ob der Kolbenstange ausgedehnt ist.

Der Plan sollte funktionieren, wir werden die Gelegenheit nutzen und es ausprobieren, danke!

Sicherheit geht vor – daran darf man nicht einmal denken!