Welche Funktion und wie funktioniert der Economizer in einem Propan-Kühlungssystem?

Das Grundprinzip des Economizer-Systems besteht darin, das bei der ersten Drosselung entstehende Gas mit mittlerem Druck in die Kompressionskammern des Kompressors zu leiten. Gleichzeitig wird im Economizer das aus dem Kondensator kommende Kältemittel erneut gekühlt. Dadurch wird die Kühlleistung erhöht und der Kühlkoeffizient verbessert. Am Gehäuse des Schraubenkompressors mit Economizer gibt es eine Anschlussstelle für die Zufuhr von Luft. Das flüssige Kältemittel, das aus dem Kondensator kommt, gelangt durch einen Drosselventil in den Economizer. Dort verdampft es zu einem Gas mit mittlerem Druck. Anschließend gelangt dieses Gas über die Anschlussstelle wieder in den Kompressor. Gleichzeitig wird das flüssige Kältemittel in den Coils des Economizers unterkühlt. Dadurch hat das unterkühlte flüssige Kältemittel eine höhere Kühlleistung als ein nicht unterkühltes Kältemittel. Da die Anschlussstelle für die Zufuhr von Luft nach dem Ende des Saugvorgangs der Schrauben angeordnet ist, beeinträchtigt sie die Menge an Kältemittel, die in den Kompressor gelangt. Daher steigt die Kühlleistung des Kompressors, wenn er denselben Massenstrom an Kältemittel komprimiert. Da die gestiegene Kühlleistung jedoch größer ist als die Zunahme der Antriebsleistung, verbessert sich der Kühlungskoeffizient. In Kühlsystemen weisen Schraubenkühlmotoren mit Economizer sowie solche ohne Economizer bei Betrieb unter niedrigen Temperaturen einen höheren Kühlungskoeffizienten auf.

Zwei Funktionen: Erstens die Nachfüllung von Luft für den Kompressor – das Prinzip ähnelt dem eines zweistufigen Kompressors. Zweitens: Die Flüssigkeit des Kühlmittels, die zum Verdampfer geleitet wird, wird unterkühlt, wodurch die Kühlleistung erhöht wird