Probleme bei der Kompression mit Kolbenkompressoren
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Ich habe eine Anlage mit Kolbenkompressoren zur Kompression von Ammoniak – es handelt sich dabei um Zwei-Stufen-Zylinder, die das in der Anlage anfallende Ammoniak in flüssiges Ammoniak komprimieren. Ich frage mich: Nachdem das Ammoniak durch den ersten Zylinder des Kompressors geflossen ist, ist es dann flüssig oder gasförmig? Der Techniker sagte, dass Kolbenkompressoren besonders empfindlich gegenüber Flüssigkeit sind – wenn Flüssigkeit vorhanden ist, kann das den Kolben beschädigen. Ist das Ammoniak nach der zweiten Kompression im zweiten Zylinder dann nicht flüssig? Wird dadurch nicht die Beschädigung des Zylinders verursacht? Ich verstehe das nicht ganz. Bitte erklärt es mir – pluspunkte
Zunächst muss man verstehen, warum Kolbenmaschinen Angst vor der Kompression von Flüssigkeiten haben Da die Kompressibilität von Flüssigkeiten sehr gering ist, kommt es bei Kolbenkompressoren zur Kompression der Flüssigkeit selbst. Die Anlage bei Ihnen ist ein Kolbenkompressor mit zwei Zylindern. Die Zuluftklappe des Zylinders ist in der Regel eine Elektromagnetventil. Wenn ein Zylinder belastet ist, läuft er zu 50 %, wenn zwei Zylinder gleichzeitig belastet sind, läuft er zu 100 %. Wenn die beiden Zylinder gleichzeitig arbeiten, gibt es keine Situation, in der ein Zylinder komprimiert wird, während der andere weiterhin komprimiert ； Zwei Kolbenzylinder komprimieren gleichzeitig und geben anschließend das hochtemperierte, hochdruckige flüssige Ammoniak ab (vermutlich zusammen mit etwas Ammoniakgas). Wenn es um die Kühlung geht, werden in der Regel luftgekühlte Kühler oder Ammoniak als Kühlmittel in Kühltürmen verwendet. Anschließend gelangt das Medium in einen Öl-Trenner – in einigen Systemen ist dieser jedoch nicht vorhanden. Dadurch wird verhindert, dass Öl in das System gelangt. Anschließend erfolgt die Kühlung durch Erweiterung über einen Drosselventil. Bei verschiedenen Systemen können die Steuerungen und Geräte unterschiedlich sein. Aber im Großen und Ganzen ist es gleich. Ich hoffe, das hilft Ihnen.
Im Allgemeinen steigt bei komprimierten Gasen die Temperatur. In diesem Zustand ist das Gas bei hohen Temperaturen gasförmig. Erst nachdem es aus dem Zylinder abgeleitet wurde und anschließend im Kühler abgekühlt wurde, sinkt die Temperatur, wodurch das Gas in flüssige Form übergeht
Es handelt sich sicherlich um Gas – es sollte erst nach dem Austritt in flüssige Form übergehen. Bei Zyklokompressoren ist es nicht zulässig, dass Flüssigkeit vorhanden ist
Man muss auch den gesamten Prozess berücksichtigen – wie hoch sind der Auslassdruck und die Auslasstemperatur des Kompressors? Man sollte die Druck- und Temperaturbedingungen vermeiden, unter denen Ammoniak flüssig wird – es handelt sich dabei sicherlich um ein Gas, daran besteht kein Zweifel.
Daran besteht kein Zweifel: Flüssigkeiten sind nicht kompressibel. Wenn alles normal funktioniert, dann beweist das, dass die Seefahrer völlig recht haben!
Daran besteht kein Zweifel: Flüssigkeiten sind nicht kompressibel. Wenn alles normal funktioniert, dann beweist das, dass die Seefahrer völlig recht haben!
Sie meinen wohl den Ammoniak-Zyklomotor mit Zwei-Zylinder-Struktur. Man kann das verstehen, wenn man sich die Eigenschaften des Ammoniaks ansieht: Ammoniak in Form von Gas befindet sich im zweiten Zylinder – es ist also nicht flüssig
Wird der Sekundärausgang erst nach Wärmeentzug flüssig!
Das hängt mit Druck und Temperatur zusammen. Sie können nach dem Sättigungsdampfdruck bei verschiedenen Temperaturen suchen, dann werden Sie es verstehen. Normalerweise berechnen die Hersteller von Kompressoren alles sorgfältig, damit das Gas im Zylinder nicht kondensiert – andernfalls könnte es zu einem Flüssigkeitsstoß kommen.
Das hängt mit dem Druck und der Temperatur bei der Primär- und Sekundärausströmung zusammen. Falls gewünscht, teilen Sie bitte die Parameter mit (Temperatur, Druck, Zusammensetzung, Gasmenge), dann berechne ich das für Sie
Flüssigkeiten sind nicht kompressibel – oder die Komprimierbarkeit ist sehr gering. Wenn sich im Zylinder Flüssigkeit befindet (in geringen Mengen), dann wird diese unter dem Druck des Kolbens stark gegen den Zylinderkopf gedrückt. Dadurch kann der Zylinderkopf beschädigt werden, und auch die Verbindungsstäbe können verbogen werden. Das ist das Phänomen des „Flüssigkeitsstoßes“.