Welche Ursachen führen in der Regel zu Veränderungen des Ölstandes im Haupttank?
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Ursachen für den Anstieg des Ölstandes im Hauptöltank: (1) Zu hohes Druckniveau im Ausgleichsbehälter oder zu hoher Dampfstrom an den Enddichtungen. (2) Der Axialentlüfter funktioniert nicht richtig, wodurch der Dampfausstoß am Achsverschluss gestört wird und Wasser in das Öl gelangt. (3) Es gibt Lecks in den Kupferrohren des Kühlöls, und der Wasserdruck ist höher als der Öldruck. (4) Der Ölstandsanzeiger ist blockiert, wodurch ein falscher Ölstand angezeigt wird. (5) Beim Start läuft das Kühlmittel des Lagers der Hochdruckölpumpe sowie der Schmierölpumpe in das Öl. (6) Wenn die Öltemperatur am Ausgang des Kühlers ansteigt und die Viskosität des Öls sinkt, erhöht sich auch der Ölstand. (7) Ein zu niedriger Ölstand im Verschlusstank führt zu einem hohen Ölstand im Haupttank. Die Ursachen für den Rückgang des Ölstandes im Haupttank sind wie folgt: (1) Unfallbedingtes Entleeren des Tanks sowie Lecks oder versehentliches Öffnen anderer Komponenten des Ölsystems. (2) Wenn die Ölfilterpumpe aufgrund des hohen Ölstandes nicht automatisch in Betrieb gehen kann, um Öl in den Hauptöltank zu pumpen. (3) Undichtigkeit der Kupferrohre im Kühlölkühler. (4) Die Öltemperatur am Ausgang des Kühlers ist niedrig, und auch der Ölstand ist gesunken. (5) Das Lageröl verhindert das Austreten von Öl. (6) Der Tank wurde gerade entwässert. (7) Der Ölstandsanzeiger ist verklebt. (8) Ein zu hoher Ölstand im Dichtöltank führt zu einem niedrigen Ölstand im Haupttank. (9) Ölzufuhr zum Generator während des Stillstands.
1) Zu hohes Druckniveau im Ausgleichsbehälter oder zu hoher Dampfstrom an den Enddichtungen. 2) Der Antriebswellen-Entlüfter funktioniert nicht richtig, wodurch der Dampfausstrom am Wellendichtungsbereich gestört wird und Wasser in das Öl gelangt. 3) Es gibt Lecks in den Kupferrohren des Kühlöls, und der Wasserdruck ist höher als der Öldruck. 4) Der Ölstandsanzeiger ist blockiert, wodurch ein falscher Ölstand angezeigt wird. 5) Beim Start gelangt Kühlmittel aus den Achsen der Hochdruckölpumpe und der Schmierölpumpe in das Öl. 6) Wenn die Öltemperatur am Ausgang des Kühlers ansteigt und die Viskosität des Öls sinkt, erhöht sich auch der Ölstand. 7) Der Ölfilter kann die Ölpumpe nicht automatisch stoppen, wenn der Ölstand unter den Mindestwert fällt; er setzt weiterhin das Öl in den Tank ein. Ursachen für die Senkung: 1) Entleerung des Tankes aufgrund von Unfällen sowie Lecks oder versehentliches Öffnen anderer Komponenten des Kraftstoffsystems. 2) Der automatische Wasserpumpe des Ölfilterns lässt Öl auslaufen. 3) Der Örfilter kann die Ölpumpe nicht automatisch starten, wenn der Ölstand die Obergrenze erreicht hat, um Öl in den Hauptöltank zu pumpen. 4) Wenn der Öldruck höher ist als der Wasserdruck, leckt die Kupferrohrung des Kühlers. 5) Die Öltemperatur am Ausgang des Kühlers ist niedrig, und auch der Ölstand ist gesunken. 6) Das Lageröl verursacht Lecks. 7) Der Tank wurde gerade entwässert. 8）Ölstandsanzeiger klemmt