Täglich ein Tag 20181216
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Welche Ursachen führen zu einem Anstieg der Dampftemperatur beim Starten und Beschleunigen der Dampfturbinen? ①Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, da die Luft nicht vollständig entfernt wird. Daraufhin vermischen sich Dampf und Luft miteinander. Da die Wärmeleitfähigkeit der Luft gering ist, steigt der Druck des Abgasstroms an – auch die Sättigungstemperatur erhöht sich. ②Eine große Menge an Kondenswasser wird von Hauptdamptröhren, Nachheizrohren sowie dem Zylinderkörper in die Ausdehnungskästen geleitet. Der Dampf, der aus diesen Ausdehnungskästen austritt, gelangt in den Bereich des Kondensators. Die Temperatur des Kondenswassers und des entweichenden Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator. ③Während des Aufwärmvorgangs nimmt der Dampffluss ab, die Strömungsgeschwindigkeit ist geringer, und die durch Reibung an den Blättern erzeugte Wärme kann nicht rechtzeitig abgeführt werden.
⑴Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt, wodurch Dampf und Luft miteinander vermischt werden. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. ⑵Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverdampfungsdampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammer geleitet. Der Dampf, der aus dieser Kammer austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator.
⑴Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt, wodurch Dampf und Luft miteinander vermischt werden. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. ⑵Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverdampfungsdampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammer geleitet. Der Dampf, der aus dieser Kammer austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator.
⑴Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt, wodurch Dampf und Luft miteinander vermischt werden. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. ⑵Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverdampfungsdampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammer geleitet. Der Dampf, der aus dieser Kammer austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator.
⑴ Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt, wodurch Dampf und Luft miteinander vermischt werden. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. ⑵ Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverdampfungsdampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammer geleitet. Der Dampf, der aus dieser Kammer austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator. ⑶ Während des Aufwärmvorgangs ist der Dampffluss gering und die Strömungsgeschwindigkeit niedrig, wodurch die durch Reibung an den Läufern erzeugte Wärme nicht rechtzeitig abgeführt werden kann.
(1) Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt – dadurch vermischen sich Dampf und Luft miteinander. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. (2) Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverbrennungs-Dampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammern geleitet. Der Dampf, der aus diesen Kammern austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs muss 4–5 Mal höher sein als die Sättigungstemperatur im Kondensator. (3) Während des Aufwärmvorgangs ist der Dampffluss gering und die Strömungsgeschwindigkeit niedrig; dadurch kann die durch Reibung an den Blättern erzeugte Wärme nicht rechtzeitig abgeführt werden.
⑴Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt, wodurch Dampf und Luft miteinander vermischt werden. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. ⑵Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverdampfungsdampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammer geleitet. Der Dampf, der aus dieser Kammer austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator.
⑴Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt, wodurch Dampf und Luft miteinander vermischt werden. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. ⑵Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverdampfungsdampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammer geleitet. Der Dampf, der aus dieser Kammer austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator.
⑴Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt, wodurch Dampf und Luft miteinander vermischt werden. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. ⑵Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverdampfungsdampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammer geleitet. Der Dampf, der aus dieser Kammer austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator.
⑴Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt, wodurch Dampf und Luft miteinander vermischt werden. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. ⑵Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverdampfungsdampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammer geleitet. Der Dampf, der aus dieser Kammer austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator.
(1) Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt – dadurch vermischen sich Dampf und Luft miteinander. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. (2) Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverbrennungs-Dampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammern geleitet. Der Dampf, der aus diesen Kammern austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs muss 4–5 Mal höher sein als die Sättigungstemperatur im Kondensator. (3) Während des Aufwärmvorgangs ist der Dampffluss gering und die Strömungsgeschwindigkeit niedrig; dadurch kann die durch Reibung an den Blättern erzeugte Wärme nicht rechtzeitig abgeführt werden.
Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, da die Luft nicht vollständig entfernt wird. Daraufhin vermischen sich Dampf und Luft miteinander. Da die Wärmeleitfähigkeit der Luft gering ist, steigt der Druck des Abgasstroms an – auch die Sättigungstemperatur erhöht sich. Eine große Menge an Kondenswasser wird von Hauptdamptröhren, Nachheizrohren sowie dem Zylinderkörper in die Ausdehnungskästen geleitet. Der Dampf, der aus diesen Ausdehnungskästen austritt, gelangt in den Bereich des Kondensators. Die Temperatur des Kondenswassers und des entweichenden Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator. Während des Aufwärmvorgangs nimmt der Dampffluss ab, die Strömungsgeschwindigkeit ist geringer, und die durch Reibung an den Blättern erzeugte Wärme kann nicht rechtzeitig abgeführt werden.
⑴ Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt, wodurch Dampf und Luft miteinander vermischt werden. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. ⑵ Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverdampfungsdampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammer geleitet. Der Dampf, der aus dieser Kammer austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator. ⑶ Während des Aufwärmvorgangs ist der Dampffluss gering und die Strömungsgeschwindigkeit niedrig, wodurch die durch Reibung an den Läufern erzeugte Wärme nicht rechtzeitig abgeführt werden kann.
⑴Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt, wodurch Dampf und Luft miteinander vermischt werden. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. ⑵Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverdampfungsdampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammer geleitet. Der Dampf, der aus dieser Kammer austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator.
⑴Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, die Luft wird nicht vollständig entfernt, wodurch Dampf und Luft miteinander vermischt werden. Die schlechte Wärmeleitfähigkeit der Luft führt zu einem erhöhten Abgasdruck sowie zu einer höheren Sättigungstemperatur. ⑵Eine große Menge an Kondenswasser aus den Hauptdampfleitungen, den Nachverdampfungsdampfleitungen sowie dem Zylinderkörper wird in die Ausdehnungskammer geleitet. Der Dampf, der aus dieser Kammer austritt, wird in den Kondensator geleitet. Die Temperatur des Kondenswassers und des Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator.
①Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, da die Luft nicht vollständig entfernt wird. Daraufhin vermischen sich Dampf und Luft miteinander. Da die Wärmeleitfähigkeit der Luft gering ist, steigt der Druck des Abgasstroms an – auch die Sättigungstemperatur erhöht sich. ②Eine große Menge an Kondenswasser wird von Hauptdamptröhren, Nachheizrohren sowie dem Zylinderkörper in die Ausdehnungskästen geleitet. Der Dampf, der aus diesen Ausdehnungskästen austritt, gelangt in den Bereich des Kondensators. Die Temperatur des Kondenswassers und des entweichenden Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator. ③Während des Aufwärmvorgangs nimmt der Dampffluss ab, die Strömungsgeschwindigkeit ist geringer, und die durch Reibung an den Blättern erzeugte Wärme kann nicht rechtzeitig abgeführt werden.
①Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, da die Luft nicht vollständig entfernt wird. Daraufhin vermischen sich Dampf und Luft miteinander. Da die Wärmeleitfähigkeit der Luft gering ist, steigt der Druck des Abgasstroms an – auch die Sättigungstemperatur erhöht sich. ②Eine große Menge an Kondenswasser wird von Hauptdamptröhren, Nachheizrohren sowie dem Zylinderkörper in die Ausdehnungskästen geleitet. Der Dampf, der aus diesen Ausdehnungskästen austritt, gelangt in den Bereich des Kondensators. Die Temperatur des Kondenswassers und des entweichenden Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator. ③Während des Aufwärmvorgangs nimmt der Dampffluss ab, die Strömungsgeschwindigkeit ist geringer, und die durch Reibung an den Blättern erzeugte Wärme kann nicht rechtzeitig abgeführt werden.
①Das Vakuum im Kondensator nimmt ab, da die Luft nicht vollständig entfernt wird. Daraufhin vermischen sich Dampf und Luft miteinander. Da die Wärmeleitfähigkeit der Luft gering ist, steigt der Druck des Abgasstroms an – auch die Sättigungstemperatur erhöht sich. ②Eine große Menge an Kondenswasser wird von Hauptdamptröhren, Nachheizrohren sowie dem Zylinderkörper in die Ausdehnungskästen geleitet. Der Dampf, der aus diesen Ausdehnungskästen austritt, gelangt in den Bereich des Kondensators. Die Temperatur des Kondenswassers und des entweichenden Dampfs liegt 4–5 Mal höher als die Sättigungstemperatur im Kondensator. ③Während des Aufwärmvorgangs nimmt der Dampffluss ab, die Strömungsgeschwindigkeit ist geringer, und die durch Reibung an den Blättern erzeugte Wärme kann nicht rechtzeitig abgeführt werden.