Montage des Kupplungs für Hochdruckmotoren
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Schritt 1 bei der Montage des Kupplungsantriebs für Hochdruckmotoren: Zunächst werden Achse des Motors und Kupplung mit Schleifpapier sauber geschliffen. Drehen Sie die Schlitzung des Motorgehäuses nach oben, setzen Sie den Schlüssel ein und schmieren Sie Butter darauf. Schritt zwei: Legen Sie den Kupplungsteil in das Öl und erhitzen Sie es auf etwa 200 Grad Celsius. Der Meister sagte, im Öl dürfen keine Verunreinigungen sein – sonst könnte die Kupplung aus der Mitte verschoben werden, was die Justierung erschwert. Schritt drei: Mit einer Kranvorrichtung wird der Kupplung herausgehoben. Der Kran sollte dabei eine Seilwinde verwenden, mit der die Kupplung angehoben wird. So kann die Position des Kupplungsgehäuses in geringem Maße angepasst werden. Schritt vier: Drücken Sie den Kupplungsteil an die Stelle auf der Motorwelle, an der er sein sollte. Schritt fünf: Gießen Sie Wasser an die Lager der Motorwelle, um eine Abkühlung zu erreichen und Schäden an diesen Lagern zu vermeiden.
Zunächst muss die Magnetachse des Hochdruckmotors gefunden werden, anschließend erfolgt die Ausrichtung. Zum Schluss wird der Kupplung montiert und die Bolzen festgezogen
Es fühlt sich an wie die gegenüberliegenden Wellen eines Antriebs für Hochspannungsmotoren
Was ist die magnetische Mittellinie? Können Sie das beantworten?
Können Sie das Bild sehen? Ich kann es nicht mehr sehen
In der Regel wird zunächst die Stromzufuhr hergestellt, um die Richtung des Drehens zu überprüfen. Anschließend wird der Motor 2 Stunden lang getestet. Nachdem der Motor gestoppt wurde, wird die magnetische Mittellinie ermittelt und markiert. Danach erfolgt die Ausrichtung des Motors. Schließlich wird der Kupplung angebracht
Ich erinnere mich, dass ich ein Bild hochgeladen habe – ich weiß nicht, warum es jetzt nicht mehr zu sehen ist
Kann man nicht einen Lagerheizer verwenden? Warum sollte man eine Ölpfanne verwenden?
Ich weiß es auch nicht. Vielleicht ist der Einsatz einer Ölpfanne kostengünstiger
Als wir auf unserer Seite den Kompressor einstellten, haben wir nicht erst versucht, die Drehrichtung zu prüfen, bevor wir die magnetische Mittellinie festlegten – stattdessen haben wir die Einstellungen direkt vorgenommen. Der Grund dafür ist folgender: Laut den Angaben des Herstellers darf die Abweichung der magnetischen Mittellinie des Motors bei ±1 mm liegen. Wenn die tatsächliche Position der magnetischen Mittellinie mehr als ±1 mm von diesem Wert abweicht – zum Beispiel soll die magnetische Mittellinie bei 37±1 mm liegen, während die tatsächliche Position 35 mm beträgt – bedeutet das, dass sich der Motorrotor um 2 mm in Richtung des Kühlventilators bewegt hat. In diesem Fall kann man die Entfernung zwischen den Anschlussflächen des Motors und des Kompressors um 2 mm erhöhen. Da der Motor zu diesem Zeitpunkt noch nicht mit Strom versorgt wurde und sein Rotor zudem recht schwer ist, lässt er sich nicht bewegen. Zudem ist zum Zeitpunkt der Einstellung noch kein Kupplungselement installiert – daher hat diese Entfernung keinen Einfluss auf die spätere Installation der Kupplung. Sobald der Motor später mit Strom versorgt wird und eine Probendrehung durchgeführt wird, wird sich der Motorrotor unter dem Einfluss der Magnetkraft des Stators automatisch um 2 mm nach vorne bewegen. Dadurch kehrt die Entfernung DBSE wieder zum Normalwert zurück, und anschließend kann die Kupplung installiert werden.