Dichtungsleck
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Heute ist mir ein besonders seltsames Problem aufgefallen: Der Eingang der Pumpe hat einen Durchmesser von DN32 mm, die Leitungen haben einen Durchmesser von 50 mm. Der Inhalt des Tanks beträgt 5 m³. Die Ausgangsflansche haben einen Durchmesser von 100 mm. Die horizontale Entfernung zwischen der Pumpe und dem Tank beträgt 2 m. Die Eingangsventile waren vollständig geöffnet. Nachdem die Pumpe gestartet wurde, lief das Medium bereits vor dem Öffnen der Ausgangsventile aus – ins Kühlmittel der Dichtung. Wenn die Eingangsventile geschlossen wurden, hörte das Leck auf. Ich verstehe nicht, welches Prinzip dahintersteckt. Ich bitte um Rat von den erfahrenen Kollegen.
Wenn durch die Einfuhr ein Unterdruck entsteht, herrscht auch im Verschlussschacht ein Unterdruck – daher kann nichts nach außen entweichen
Gibt es Fotos oder Videos von einem Vorfall vor Ort? Schick eines, um zu sehen! Ich helfe dir bei der Analyse! Es gibt viele Ursachen für Lecks bei Verschlüssen!
Es wurde nicht aufgenommen: Nach dem Start der Pumpe kam das Material aus dem Kühlmittel des Dichtungsmechanismus heraus. Wenn man den Eingang etwas enger stellt, tritt kein Leck mehr auf – es ist wirklich ein erstaunlicher Anblick.
Es scheint, dass das Problem bei der Menge der Kompression des Verschlusses liegt – mit anderen Worten: Die Parameter der Feder in diesem Verschluss entsprechen nicht den Anforderungen Ihrer tatsächlichen Nutzung! Wenn das der Fall ist, muss man einen Hersteller suchen, der versiegelte Produkte anbietet, um das Problem zu lösen! Es muss unbedingt sichergestellt werden, dass die beiden Abdichtflächen sauber sind. Vor der Montage sollte etwas sauberes Schmieröl oder Butter aufgetragen werden. Die Stellen, an denen die Dichtungen sitzen, müssen glatt sein – es dürfen keine Kanten oder Unebenheiten vorhanden sein. Wenn der Stator in den Deckel eingebaut wird, muss er flach liegen. Der Kompressionsgrad hängt von der Art der Dichtung ab: Bei großen Federn reichen 2–3 mm aus, um vom freien Zustand in den festen Zustand überzugehen. Bei kleinen Federn reichen etwa 1,5–2 mm. Das sind nur Richtwerte – es kommt vor allem auf die konkrete Art der Dichtung an. Wenn die Federn zu locker sind, reicht ihre Kraft nicht aus, und es kann zu Leckagen kommen. Wenn sie zu fest sind, wird die Lebensdauer beeinträchtigt! Im Grunde genommen ist es so. Das können Sie als Referenz nutzen: Handshake
Vor dem Starten der Pumpe ist nicht bekannt, ob es zu Leckagen kommt. Wenn bereits beim Öffnen der Eingangsventile Leckagen auftreten, bedeutet das, dass die Endflächen der mechanischen Dichtung nicht fest genug aufeinander drücken – oder dass der Dichtring der beweglichen Ringkomponente defekt ist. Das Schließen der Eingangsventile kann dazu führen, dass ein Rückgang des Auslassdrucks keine Anzeichen für Lecks aufweist.
Nach der Montage kann man die Abdichtflächen der beweglichen und festen Ringe mit sauberem Schmieröl einreiben – dazu sollte man die Endflächen der Abdichtungen zunächst mit einem sauberen Tuch vorsichtig abwischen. Es handelt sich dabei um Öl, Butter oder Silikonöl. Natürlich ist das nicht notwendig, wenn es sich um eine integrierte Abdichtung handelt. In der Regel führen die Hersteller diese Vorbereitungen bereits vor der Auslieferung durch. Bevor das Pumpen beginnt, sollte man den Motor etwas drehen – indem man die Antriebswellen oder den Kupplungsteil per Hand einige Male dreht. Dadurch werden die beiden Abdichtflächen besser geschmiert Aber voraussetzung ist, dass es sauber sein muss – es dürfen keinerlei Verunreinigungen vorhanden sein! Das ist wohl die Bedeutung!
Richtig. Der Threadersteller kann es auch ausprobieren – indem er prüft, ob es bereits im statischen Druckzustand zu Leckagen kommt, bevor die Pumpe eingeschaltet wird! Wenn es zu einem Leck kommt, dann liegt im Grunde ein Problem mit der Dichtung vor!
Wird die Dichtung nicht auf Dichtheit getestet? Muss man die Endflächen für den Dichtheitstest einfetten?
Nach dem Starten der Pumpe versagt die Dichtung und es kommt zu Leckagen. Der Druck im Pumpenkörper steigt an, wodurch die Flüssigkeit durch die defekte Dichtstelle austritt. Die Eingangsventile schließen sich allmählich, wodurch der Druck im Pumpenkörper sinkt. Der Laufrad dreht sich weiterhin mit hoher Geschwindigkeit. Dadurch entsteht ein Unterdruck im Zentrum des Laufrads. Aufgrund der defekten Dichtung ist die Dichtkammer mit der Außenluft verbunden. Der Druck auf der Außenseite ist höher als der Druck im Zentrum des Laufrads. Dadurch wird die Flüssigkeit aus der Dichtkammer über die Ausgleichslöcher des Laufrads in dessen Zentrum gesaugt. Dadurch scheint es, als würde keine Leckage mehr vorliegen.