Verbesserung der Dichtungsstruktur von Zweiwegekompressoren
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Als Dichtung für Zyklokompressoren dient das Füllmaterial als dynamische Dichtung. Im laufenden Betrieb ist es jedoch nicht möglich, eine vollständige Dichtheit zu gewährleisten. Ein Teil des austretenden Mediums kann durch ein Rückgewinnungssystem wieder verwendet werden, während der andere Teil über die Entlüftungsanschlüsse in die Atmosphäre abgeleitet wird. Durch Lecks im Medium steigen die Produktionskosten an; es wird daher nach einer Änderung der Füllstruktur gesucht, um das Problem der Mediumlecks zu verbessern.
Genauer gesagt, mal sehen, ob ich helfen kann
Auch die Zyklokompressoren in unserer Firma haben das gleiche Problem. Insbesondere nach dem Stillstand wird durch die abnehmende Temperatur der Abstand zwischen den Teilen größer, was zu einem erhöhten Leckagengrad und damit zu höheren Kosten führt. Hat der Threadersteller irgendwelche guten Lösungen? Bitte teilen Sie sie mir unbedingt mit
Man kann den Füllstoff durch einen weichen Füllstoff ersetzen. Weiche Füllstoffe schädigen den Achsen nicht, die Dichtung ist zuverlässig – und je höher die Temperatur ist, desto besser ist die Dichtung.
Es wird empfohlen, die radialen Ringe sowie die tangentialen Elemente durch Material aus PEEK zu ersetzen!
Aus PTFE hergestellt. PEEK ist härter und kann die Welle beschädigen
Unser Unternehmen hat in der Vergangenheit eine Reihe von Dichtungen für einen großen staatseigenen Chemiebetrieb in Qinghai repariert, der PVC-Acetylen-Generatoren herstellt. Dabei wurde ein spezieller, pastöser, weicher Füllstoff verwendet. Nach den Verbesserungen gab es fast keine Lecks des Acetylengases mehr. Der weiche, schlammige Füllstoff wurde von unserer Firma in Zusammenarbeit mit einem Materialunternehmen entwickelt.
Verbesserung des Materials der radialen und tangentialen Ringe, zusätzliche Strömungshemmer-Ringe zur Erhöhung der Stärke der tangentialen Ringe
Die Füllung eines Stoßkompressors besteht in der Regel aus radialen und tangentialen Ringen. In Hochdruckkompressoren wird außerdem ein Drosselring hinzugefügt, da die Dichtungsbauteile direkt mit dem Kolbenstange in Berührung kommen. Durch gegenseitige Abnutzung hat das Dichtelement eine bestimmte Lebensdauer und muss in der Regel regelmäßig ausgetauscht werden. Wie bereits erwähnt, hat es bereits zu erheblichen Materialverlusten gekommen. Das zeigt, dass die Abnutzung des radialen Rings bereits sehr stark ist. Dadurch entsteht oft kein Abstand mehr zwischen den drei Ringen. Es entsteht somit ein gewisser Abstand zwischen dem radialen Ring und den Kolbenringen – dadurch sind große Lecks unvermeidlich.
Die Entlüftungsleitung darf nicht direkt in die Atmosphäre führen. Versuchen Sie stattdessen, sie mit einer Stickstoffleitung zu verbinden. Vor der Leitung sollten ein Druckmesser sowie ein Druckreduzierventil und ein Absperrventil angebracht werden. Der Druck am Druckmesser muss angepasst werden. Mit Stickstoff kann der Druck auf das Füllmaterial ausgeübt werden, um Lecks zu verschließen. Täglich sollte der Druck am Druckmesser überprüft werden – er darf weder höher sein als der eingestellte Wert noch der Druck in der Stickstoffleitung
Der Mechanismus der Dichtung mit Füllstoffen basiert auf einer beweglichen Dichtung. Wenn auch im Ruhezustand eine Dichtung erforderlich ist, dann braucht es eine spezielle Konstruktion